川崎市ってどうなの？−第２章−

川崎市民だけど、１２のイメージであらかた当たってるんじゃない？
だって南部に住むのってやはり抵抗ありますしね。
南部に住むメリットなんて東京と横浜に近いというだけ。生活環境など我慢しているような感じしますけどね。
20さんの言うようなことが実際あってもおかしくはない環境ですよ。

実は北部にもガラのよろしくない地区もあり。私の上司の出身中学、荒れてましたぞ。
南部とて、静かな住宅街もあり。希少ですが。

わたくし幸区民ですが、結構、町のカラーは「まだら」ですぞ。
あの中学は荒れてるけど、その隣の中学はおとなしいとか。
括ってイメージを付けちゃうのは、まあ、安直ですぞ。

>21さん
生まれてこのかた、生活環境、我慢した覚えはありませんぞ。
あなたも、バリバリの川崎市民。東京都民でもなければ、横浜市民でもない。
よそから見れば一緒。東京にも横浜にも相手にされませんがな。

川崎市民なら（ほんとうにそうなら）北部だ南部だと言い合っても何のメリットもない。やめた方がいいよ。

総じて言えるのは、川崎市内の各々の町は実際の良さに比べて世間のイメージで多かれ少なかれ損していることが多い。
そして、そのイメージの形成には良くも悪くも川崎駅周辺のイメージが大きく影響している。

ただ川崎駅もこれからＬＡＺＯＮＡのオープンや駅周辺総合整備計画
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kikaku/home/jigyougaiyou/ekishuuhen/k...
の進展でこれから確実にかなり良くなっていくと期待していいけどね。

川崎駅のイメージが良くなることは市内のどの町にもすごく恩恵をもたらすから、
川崎区・幸区の住民は勿論、他の区の住民も川崎駅のことを悪意を持って酷いレッテルを貼るのは全くナンセンス。

>21
あなたの生育環境のほうがよっぽど問題だ。
そういう文章を平気で書くような大人になってしまったのは、
どういう環境で育ってきたからか。
そして、そんな感性をもった大人が、次の世代を育てる気か？　やめてくれよ。

最近川崎市内に引っ越してきました。
ごみ出しについて迷っているものがあるので市民の方教えてください。

1.紅茶やお菓子の缶
2.お皿や花瓶
3.延長コードなどコード類
4.化粧品の瓶は普通ごみのようですが反れ以外はすべて資源物？

高津区と中原区って外部の人から見ると同じように見えるんだけど、お互いはどう見ているのかな。
地価では溝の口より武蔵小杉のほうが高そうだけど。

>>25
> 1.紅茶やお菓子の缶

資源物でしょう。

> 2.お皿や花瓶

普通ゴミに、『ワレモノ危険』とか記入。

> 3.延長コードなどコード類

普通ゴミか小物金属。

> 4.化粧品の瓶は普通ごみのようですが反れ以外はすべて資源物？

再資源化できるのは混ぜ物のないガラスだそうです。

http://www.city.kawasaki.jp/30/30genryo/home/menu.htm

>>26
高津区：タツノオトシゴ
中原区：イザリウオ

> 1.紅茶やお菓子の缶

資源物でしょう。

普通ゴミで出してたかも。
アルミ缶とペットボトルだけじゃないのか？

溝口と小杉なんてどっこいどっこいだろ。
お互い東急線でありながら、ごちゃごちゃした町だよ。
商業地としては溝口、住宅街としては小杉のほうが地価が高いですね。

都内に出るのも、県内の主要商業地や観光地に行くのも便利です。
でも、保育園や幼稚園の少なさや対応の遅れ、
子供の医療費助成など、手をつけてほしいことはたくさんあります。
港区の出産助成金などの報道をみるにつけ、
財政難とは分かっていても、川崎、神奈川もがんばってくれよ...と思う今日このごろです。
都民を潤わせるために、多摩川渡って仕事にいってるわけではないのになあ。

>31財政難とは分かっていても、川崎、神奈川もがんばってくれよ...と思う今日このごろです。都民を潤わせるために、多摩川渡って仕事にいってるわけではないのになあ。

仕事場が都内でも（いや都内ならなおさら）、
がんばって収入を得て住民税を納め、
市内で買物や飲食をして、
そして市内に住居を買って固定資産税を払えば、
しっかり地元に貢献していることになりますよ(^^)/~

市内に買い物したい商業施設があまりないんですけど・・・・

>33さん

あまりない→市内では買物しない→市内商業が廃れる、という悪循環に陥らないように

あまりない≒少しはある→なるべくそこで買物する→市内商業が質量ともに少しずつ充実していく、
という風に好循環の一助になることはできないですかね。

商業施設・・
しいて言えば、最近川崎駅にはチッタデラ？とかいうのができたぐらいか。
でも川崎駅に全く行く機会がない市民も多いよね。
あとは新百合？でもあまり品揃えもセンスも良いデパートがない。
溝の口には丸井のみ。
武蔵小杉にもうちょっと気の利いたショッピングモールでもできるといいのにな。

>>12
武蔵小杉は南武線というより東横線沿いと言って欲しいｗ
渋谷近いよー、特急で１２分だっけ。

失礼１３分だったね。

>>36
渋谷が近いことを自慢しているようでは、
「東横線沿い」の住民にはなれないよ。

>36
頭悪すぎ。急がば回れということわざ知ってる？
南武線の価値を上げることが、真に武蔵小杉の価値を上げることにつながるの。
これからはそういう時代だし、
そういう気付きに早く目覚めるべき。

> 南武線の価値を上げることが、真に武蔵小杉の価値を上げる
> ことにつながるの。

片側からしか入場できないマイナー駅の改札をなんとかしてくれ！
平間、向河原、津田山、久地、宿河原....
ＪＲも一企業として顧客サービスを考えてくれ。

稲田堤駅を何とかして欲しいです。
京王線に乗り換えるとき大変。

南武線の改善には、川崎縦貫高速鉄道の整備がよいきっかけになると思う。
一般的には川崎縦貫鉄道は南武線沿線住民にとっては何の得もないと見られがちだが、
実はまったくその逆。

ＪＲにとって現状の南武線はあまり力を入れなくても儲かる路線であり、
だから放置されている。
川崎縦貫高速鉄道というライバル線の登場によって初めて危機感が生じ、
ＪＲの南武線への投資意欲が刺激され、設備改善が進むのではないだろうか。

川崎縦貫高速鉄道って税金に無駄使いと思ってたがそういう発想もあったか。
確かに南武線に関してはＪＲはだいぶ手を抜いてると思う。
向河原なんか自動券売機で定期（ＳＵＩＣＡ）の更新もできないしね。

その川崎の地下鉄ってほんとうに実現するんですか？
もう却下になったと思ってました

経路変更して再挑戦するんじゃなかったっけ？

>>39
ははは、
わかんないでもないけど、、、、。
脱亜入欧論と亜細亜重視派に似てるね
脱川入東と川崎重視派かｗ
以前川崎区に住んでて、川崎好きだから全体のイメージアップになればいいことだと思うけど、、、、
なかなかねぇ、、、。

名を捨てて実を取れば川崎市に住むという選択もありかと思う。
東京・横浜にイメージや知名度では負けるが、そのどちらにもアクセスしやすい。
しかも住民税は安いし、ゴミの分別もうるさくないし。

住民税は東京横浜と変わらないよ。

ごみもここ２、３年でかなり分別がうるさくなった。
市川市から越してきたときは川崎ってこんなにゆるいのと
思っていたが、最近では変わらなくなった。
良いことだと思うけどね。

昔川崎区に住んでいた頃、ゴミはいつ何を出しても、翌朝にはホームレスの人たちが持っていってくれてました。
感謝！感謝！

現在、武蔵中原駅周辺に在住です。
とても、住みやすくていい所です。ファミリー向けだと思うけどなぁ。
平坦なので自転車で武蔵小杉はモチロンちょっと頑張って溝の口も行けます。
子供も多くて公園にも活気があるし。
川崎はごみ焼却炉がいい？から何でも燃えるので今のところ分別も細かくないとか・・・
不精者の私には週４日収集に来てもらえるこの土地から離れられない・・・。

>>51
『川崎はごみ焼却炉がいい？から何でも燃えるので
今のところ分別も細かくないとか・・・』
・・・ひと昔まえまでは「なんでも燃やしちゃう焼却炉」が
市民へのサービスだったが、いまはどうなんでしょうかね？

お隣の横浜では、大々的に分別をはじめてゴミを減らした結果、
新たに必要と思われていた焼却場が不要になって、
建設費１００億円を浮かせたとか。これも税金ですからね。

以前、中原に住んでました。マンション住まいなら悪くないと思った
んですが、いざ、戸建てを探すとなると、容積率が高い地域なので
軒が触れ合いそうなミニ戸物件ばっかりでげんなり。結局、田都沿線
に引越しました。

小杉や川崎西口の再開発大歓迎。
でも税金もかなり使われているのでしょうね．．．
公共施設の充実や、育児援助（医療費助成ほか）も真剣に考えたいです。
福祉の川崎はいずこへ．．．２３区内と水をあけられていますよね。

南部住民のエゴ丸出し。
こういう馬鹿が現職市長を支持したんだな。。

あと４年は現市長でいいかで、４年後は福祉方向に舵を切れる人を希望。
公共開発は川崎のラゾーナと小杉の新駅で打ち止めでいいと思う。
地下鉄はかんべんしてくれ。

福祉を行うにも強い財源が必要。
地方分権の流れの中、企業や市内でお金を落としてくれる人を吸引する力が相対的に劣る都市は次第
にジリ貧になる。一般企業と同じで、福祉と並行して的確な投資も一方で行い、こうした相手に対し
ても魅力を継続的に高めていかないと、財源をただ食いつぶしていくだけの状況に陥る。

川崎市のアキレス腱でもあり逆接的には生き残りのキーは、やはりイメージ改善と都市構造の一体化
にあることは間違いないと思う。ポジティブなイメージを発信する拠点の整備とともに、そこをつな
ぐ市内の物理的距離の短縮と、何よりも市内の各地区の市民の精神的距離の短縮を実現することによ
り、初めて市に点在する良い要素を総合的な都市の魅力的イメージに昇華させることが可能になる。

川崎市のこれまでの中途半端で目立たず効果が薄い公共投資と違って、川崎縦貫高速鉄道はかなり有
望だと思う。悪い事言わないから、反対よりもどうしたらこの幹線鉄道を実現することができるのか
という方向で、市民は必死に知恵を絞った方がいいと思うよ。

効果があるかどうかは現に存在する南武線沿線の状況を見れば疑問。
なぜ南武線ではだめで川崎縦貫ならいいかが見えませんね。

>>58
『なぜ南武線ではだめで川崎縦貫ならいいかが見えませんね。』
・・・おたくも痛いところを突くのね。

>>57-58
対外的にイメージが比較的良いエリア（宮前区や新百合など）を取り込めるところが川崎縦貫は大き
い。

南武線は朝はともかく夕方は便が少ない。
正直、夕方のラッシュ時に回送電車がホームにいるとムカつく。
終電ももう一時間、遅くできないものなのか。
ちなみに川崎縦貫について市民一万人アンケートに関する結果はこちら↓
http://www.city.kawasaki.jp/16/16gyosys/home/kensyou/kensyou.htm
市長も以前と比べるとトーンダウンかな？
武蔵小杉の新駅は個人的にはうれしい。

>61
既出ですが、>>42-43のように南武線の利便性向上が、川崎縦貫鉄道の開業によって促進されるとい
うストーリーは結構ありと思います。見逃されがちですが。

これも既出記事ですが・・・
http://www.asahi.com/life/update/0404/004.html
「駅舎の建設費は市が負担する。」となってます。
要は税金投入しますとなってまして多くの公共事業がそうであるようにまるまるＪＲ
が建ててくれるわけではありません。
川崎縦貫ですが一番の疑問点はランニングコストを地下鉄事業でまかなえるかという
事に尽きると思います。作っておきながら毎年赤字垂れ流しは南武線の競争相手にな
ってもあまり意味はないでしょう。
それなら、川崎市が南武線に投資すればいいと思います。
川崎縦貫が本当に魅力的名路線となるなら、私鉄各社と交渉して川崎市の援助ありで
作れるのでは？と思います。

南部、北部と両方住んだことがあるので、縦貫鉄道の必要性を感じないです。
既存のもの＝南武線に投資する案に賛成かな。

今度鷺沼の近くの有馬というところに引っ越そうかと思うのですが
周辺の環境とか住みやすさとかどうですか？

有馬住人です。
去年９月に引っ越してきました。
駅からは少し距離ありますが、なんだかのどかでいい所ですよ〜。
美味しいお店もあります。
その前は宮崎台駅から徒歩２分の所に住んでましたが、
断然こっちの方が住環境はいいです☆
でも、子ナシなので学校情報などはわかりません・・・

確かに地図で見る限り有馬って広いですよね！住所は２丁目あたりのようですが、
どうなのかな？？でもなんだか住みやすそうな感じですね！子供もいるのですが、
あの辺は結構家族連れも見かけますし、ファミリー層が多いのですかね。

現在、有馬４丁目に住んでいます。元々、梨とかの農園があり、のどかな所ですよ。
２丁目は２４６沿い近くで有馬でもどちらかというと古いイメージのところです。
その一方で５丁目とか９丁目あたりに、立派な家々のある住宅街があります。
宮前区でも北部の宮前平、鷺沼のあたりは幼少人口が多く、ファミリー層は多いです。
有馬２丁目だと学区は宮崎小ですが人数は多く、学年で４クラス以上はいるはずです。

このご時世に４クラスはすごいですね！
でも、子供にもいい環境な気がするので、
安心しました。詳しく教えていただいて、
ありがとうございます！