博多、天神の地下空洞問題

>>38 匿名さん

でも空港線は長年何も起きてない。
七隈線はまだ完成もしていない段階で、しかも短いスパンで３回も事故が起きている。

薬院から博多駅前で起きた陥没は地盤の弱さと工法の不手際が原因。
地盤が弱い場所こそシールド工法にするべきなのにね。

空港線沿線の人間の性格が悪いと言うことはわかった。

今回の事故であらためて歴史ある空港線沿線の価値の高さが見直されたのかも。今後はさらに七隈線沿線の価値が下がり、空港線沿線は上がりそう。
空港～博多～中洲～天神～赤坂～大濠～西新と要所を通る空港線沿いが今後も福岡のメイン路線であり続ける。

>>43 通りがかりさん
みんな議論したいのではなく如何に自分のマンションが建ってる所が凄いかアピールしたいみたいですね。元からの地盤含めて陥没余波はどこまで広がるかが気になります。

TVによると、
穴をあけるだけなら、シールドだが
どっちみち駅部分は大きな空洞が必要で
自由な大きさがほれる
ナトム工法で仕方なかったみたいですね‥
14日には仮復旧するみたいですが

TVでも歴史ある空港線の施工時の地盤強度の推定の正確さと
施行の丁寧さがと再評価されてました。
空港線沿線の価値の高さが見直されてますね

>>45 マンション検討中さん

もしかして延伸バブルに踊らされて七隈線沿線を買っちゃった方ですか？
何と言うか…
毒饅頭を掴まされたような状況ですよね。

>>47 匿名さん
私はまだ賃貸野郎なのでご心配には及びません。といか七隈線地価下落は賛同してます。ただ空港線で危ない地域ないか心配してます。

>>48 マンション検討中さん

空港線は長い間何もあってないですよ。
短期間に３回も事故ってる七隈線の工事が異常なだけ。
こんな掲示板で関係ない所を煽っても、あなたが購入可能な価格まで不動産価格が下落することはあり得ないですよ。

しかし今回の陥没事故の件で全国的な知名度は空港線よりも七隈線の方が断然上になりましたよ。

>>51 マンション検討中さん

まあまあ(笑)あなたも賃貸住まいなら年収が高いわけでもないだろう。（って言われたらどんな気分？）

しかし空港線で長期間何も起こっていないのは事実だね。

>>51 マンション検討中さん
年収はいくら未満だったら低い部類になりますか？

>>52 匿名さん
コメントが低俗すぎる。不動産買う前は年収は関係なしに基本は賃貸でしょ。先行不安で賃貸勝ち組の可能性もあるのに情弱すぎやろ。

>>53 匿名さん
年始うんぬんはただの買い言葉なので、その話題はスレ違いなのでやめましょう。

>>54 eマンションさん

先行不安？年収が低い方？

>>56 匿名さん
俺の年収は東京平均よりちょい上だけどそんなこと知りたいの？生まれも育ちも福岡で７会社以外の会社、残業多いよ。

>>57
他スレで七社会は無能とか言ってた人ね
さすがにここではスレ違いですよ

>>58 匿名さん
ごめん、それは違う人だ。恐らく女が働くべきかスレだと思うけど。スレチは俺じゃなくて俺の年収は聞いてくる人にいってくれ。

>>50 匿名さん
七隈線と福岡市で陥没という印象が全国区で知れ渡ってしまった。願わくは福岡の実態を見て欲しいです。

どこも買ってもいないけど人の不幸でここまで喜べる人たちが多いこのスレは異常。

一人勝ちは空港線中央区のみ。赤坂、大濠。
東京では福岡は埋立地や湾岸も非常に危険性高いといってた。

中央区は断層あるけど価値は唯一残る。

地下鉄開通もちろん遅れるってだけど
どんぐらい遅れるんだろかー

中央区（赤坂周辺）は警固断層の真上なので気持ちが悪い。さらに東京は首都直下型地震のリスクが高く、もっと気持ちが悪い。

空港線も老朽化もあり、特に海側は漏水や問題は全くないわけではありません。
海が近いため腐食の進みはあるようです。
また、工法も古く小規模の補修は繰り返していますが、いずれ大規模な補修等も必要です。
空港線は空港近くは七隈線と同じ工法で新しくしっかりしていますが。

七隈線はもちろん、空港線も東京と比べより脆弱な土地に地下鉄を作ったことを認識し、今後も注意は必要です。

テレビでは、実は七隈線は結構進んでおり、穴自体はつながっているとのこと。
穴を大きくする段階で今回のことが起こった。
工事の工期も今回のことがなかったらかなり早く完成する予定であったので、
今回のことで遅れてもかなり余裕ある工期であっため、実際はおくれないとのこと。

高島さんも遅れるって言ってたよ。二、三年は遅れるみたい。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6220410

>>67 匿名さん
遅れるだろうというだけで、二、三年も遅れるとはどこにも出てきていませんが。

>>68 マンション検討中さん
できても乗りたくない。特に延伸区間。
そういう人多いと思うよ。
こんな危険なものを、しかも税金で。
むしろ中止じゃないことに驚き。

>>69 匿名さん

>>49 マンション検討中さん
確かに国内外の人も、七隈線には乗りたくないよ。国内有数の赤字プラス事故路線では特にね。

今までの例を見ても、地震さえなければ、できてしまえば大丈夫ですよ。
地震で危険なのはどこでもいっしょ。

>>71 職人さん

できてもない段階で３回も事故ってるモノが、できてしまえば大丈夫とか・・
まさかあなたは市の職員？業者？延伸バブルに踊らされて掴まされちっちゃった人？

もう穴が埋まってる。穴の上に車が乗って作業している。
早い。

14日に復旧するなんて、6日間てすごい。

元々もろいところなので、逆に補強になったかもね。

73、74
連投おつかれさまです。
まさか、市の職員？業者？延伸バブルに踊らされて掴まされちっちゃった人？

海外からも失笑され本当に情けない。日本一有名かつ危険な路線です。絶対に死者が出ないようお願いします。利益優先だけは勘弁して下さい。

>>73
>>74

早い？すごい？
不安しかありません。

そんなに不安なら空港線住民は博多駅使うな。祇園より西側だけで全て完結させろ。当然福岡空港も使うな。

祇園で折り返して博多-福岡空港で折り返せばいいのに。
思い上がりも甚だしい。

>>78 通りがかりさん

空港線？なんの勘違い？
陥没事故は七隈線の延伸工事で発生したものですよ。

今回の陥没事故で、七隈線が危険危険とか、やっぱり空港線とか、単純というか、なんか頭悪すぎ。
設計、工法に問題あったけど、できた駅や線路がつぶれたわけではない。

>>80 匿名さん

今まで延伸に踊らされていた人たちは単純というか、なんか頭悪すぎでしたね。
前代未聞の陥没事故ですからね。

>>80
駅や線路がまともだったら、陥没してもOKってこと？
こんな利用者ばかりだったら楽勝だね。

全通したら誰も覚えてねーよ
広島でアストラムラインで橋桁落ちたけど利用者いないわけじゃないだろ？

>>83 匿名さん

それはないでしょうね。
みなさん忘れないでしょう。

>>84
あなたのような性格の悪い人がここ限定でね。

>>85 匿名さん

性格の問題ですかね？
あのような大惨事、忘れるような人いないでしょう。特に福岡市民なら尚更。

他のメディアでは初動が早かったために犠牲者が出なかったことに賞賛の声が高いのに
ここで粘着してる人はお里が知れますけどね。

>>86 匿名さん
投資家視点からみると福岡で地下鉄がヤバイと判断されてるよ。空港線安泰とかいってる場合じゃなく福岡は安全なことをアピールしないと外資、東京の投資が逃げちゃう。

>>87 匿名さん

それは現場の作業員の方たちの判断にたいする賞賛ですよ。
延伸工事で3回も事故ってることや施工などを含め陥没事故そのものたいしては誰も賞賛なんかしてないよね。

だから、粘着してる人はお里が知れるんだって。
成金気取りはおかえり下さい。

博多駅前の地盤が弱いのは事実なのに経費をケチってナトム工法にした業者が批判されるべきでは？
今度は老朽化してきた空港線に事故が起きないよう気をつけなきゃ福岡地下鉄の評判は下がる。

>>91 匿名さん
三度の大陥没路線の七隈線の評価は完成前からガタ落ちです。昨日のTVでも言っている司会者もいますがね。

陥没部位はナトムで西向きに掘ってシールド部位とつなげようとしていたとのことです。
関連WEBにはまず東側（博多駅）を掘って、さらに西につなげると書いています。
そうすると、地下鉄の穴自体はシールド部分とナトム部分が接続できればほぼ完成となります。
今回結果的に地盤を強化したことによって、この部分が処理しやすくなったように考えられます。
陥没部位より博多駅側はもう完成しているのですかね？

陥没は乳頭だけでお願いします

百道を投資用に買った中国人？
日本語が通じないようだけど？

博多駅から大博通り通ってサンパレスなどウォーターフロントへの鉄道も整備してほしい

正月の新聞でロープウェーを繋ぐって話を見たけどどうなってるんだろ？

地下鉄工事中に事故が３回あったのは分かったけど、福岡に限らず国内で完成後に地下鉄に起因する陥没事故が起こった事例あるの？

>>97 マンション検討中さん
多分完成後はないのでは？というか地下鉄工事陥没事故自体か過去ほとんどないはず。名古屋10年以上前にニュースにならない程度のがあったぐらいでは。この短期間でこの短い距離で３回は異常。しかも過去の事故原因究明せずに突貫工事を続けてる。今回も復旧が早いのはありがたいが安全性をきちんと見極めて欲しい。

>>91 匿名さん
予算ケチったのは行政だろ？
確かに赤字路線の七隈延伸に市民の大事な税金使用たからケチりたいだろうがやるからには安全第一だろ。

七隈線全体がリスクある訳じゃないけど延伸完成しても天神南博多間は乗りたくないな。多分これだけの惨事後だから安全かも知れないけど気分的に怖い。
七隈線自体使わない路線だけどね。

TBSで大都市なら今どこでも起こりうるって特集してましたね。

>>101 通りがかりさん
可能性はあるけど実際おきたのは七隈線だけ。３回も。ありえないな。

福岡市は過去２度、再発防止を誓ってますからね。
福岡市のいう「安全です」はあてにならない、信用すべきでないと判断します。

>>101 通りがかりさん
確かに他でも起こりうるけど起きないようにしてる。七隈は赤字解消の為に低すぎる予算での施工が原因。しかも過去２事故の原因追求しないままだから今回は起こるべきして起きた人災事故。ら

＞＞９３
情報によると穴自体は今回事故が起った部位は最終のつなぎ目と考えられる。
表立っては言われてないが、結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった可能性は高い。
ただ、トンネル自体に土壌等があるため、まずこれを除去しないといけなくなった。
陥没の補強材自体はトンネルを作ることを想定していたのか、工事しやすい材料を使っている。
いずれにしてもより慎重に緻密に工事は行われることになる。
場合によってはキャナルまでを先に開業する事態も考えられる。
その場合は開業時期自体は逆に早くなる可能性あり。

>>105 匿名さん
とんでもない論理です。到底受け入れ不能な論理です。これが福岡ローカリズム？通常、違いますよね。

>>106 名無しさん

一部の七隈住民です。価値が下がるのが嫌なんです、先ず事故原因をしっかり究明して欲しいですね。

空港線ももうすぐ耐用年数。
こっちのほうは後回し？になりそう。

105>>結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった

・・・工事しやすくなるかどうかは知りませんが、地質調査のプロである弟に聞くと、薬液注入という工法で、ダムなどを造るとき、地盤が弱い場所に注入するのだそう。

なので、地盤強化を実施した部分(崩落部分)自体はかなり強度アップしているはずです。

大きな被害でしたが人的被害なくてよかった。
もし陥没のところに車なり、人なりが落ちていたら、救助が先で難渋していた。
そうなるとビルが傾いたりしていたかもしれない。

不幸中の幸いでした。おまけに補強できたなんて、、、。神の思し召し？
ほんと、君の名はやゴジラが話題になっている時で運命的なもの感じますねー

これから七隈線に買う人の神経が分からないね。陥没で全国的に有名になったし、東京や大阪からの投機マネーは引いていくでしょうから。

埋め立て地や湾岸地域も風評被害で買うにはリスクあり。
結局、中央区空港線のみ。

陥没ほとんどわからないくらいになってた。あとは舗装のみ。
周囲にも何もなかったように一般人が歩いていた。

広島でアトムで橋桁落下があった（しかも死人が出た）からって
「アトム沿線なんて…」とか言ってる人いないよ。
それこそ牛田駅＝西新駅みたいな扱いの立地だからってのもあるんだろうけど。
牛田でマンション出れば牛田中校区ってだけで即完売。
Perfumeの3人の母校であることでも有名だね。親がお金余ってるから広島アクターズにお金つぎ込みまくれた。
いいとこのお嬢さん3人（一人は転勤族だけど）って地元では有名な話。
百道と高宮足して二で割ったみたいな学区。

誰も悪く言う人などいない。

一部の空港線信者があおってるだけでしょう。

慎重に工事しないといけませんが、原因も明らかになってきています。

今回のことがなければかなり余裕がある工期なので、それほど遅れないでしょう。

>>113 匿名さん
事故後の対応の早さは事故そのものとは関係ない。

結果的に軟弱地盤の補強になってよかったかもね

>>117 匿名さん
ギリギリ事故にならなかった場所があるかもとは考えないの？

＞＞１１８
　それがアトムとシールドのつなぎ目でしょう。

いくらここで騒いでも七隈線は延伸するし、事故が原因になって沿線の価値が下がることもないでしょうけどね。

>>120 マンション検討中さん

元々価値なんかないじゃん。

>>121 匿名さん
いやいや、低いならまだ分かるけどないってことはないでしょ。

価値がないんだったら六本松のMJRも完売しないだろうし。

自分にとって価値が無いからといって、他の人にとってもそうとは限りませんよ。

>>120 マンション検討中さん

必死ですね。

>>123 匿名さん
すぐそう言う人いるよね(笑)

七隈線沿購入したけど心配だよ。

きちんと原因調べて更に安全性高まるかも知れないけど事故起きた事実は消えないし。延伸すれば乗客も増えるんだろうからきちんと対応して欲しいです。

で、浄水や桜坂の物件上げるのやめたのはなぜ？笑

浄水、桜坂ですか。まー赤坂、大濠とは比べるレベルではないが、腐っても中央区ですから、郊外の賃貸地区のももちや西新よりまし。

>>126 匿名さん
そこら辺は七隈線なくてもそこそこ人気あったんじゃない？

苦しい言い訳ですねデベさん笑

＞＞１２９
　あらしくん？

博多陥没事故　埋め戻し部分「強度３０倍に」　福岡市長会見

ショボいミニ地下鉄廃止すればいいのに。

七隈線を必死でディスってるのは中央区ではないね。
中央区はどっちにしても便利になり、資産価値上がるからね。
すたれ気味で焦ってる早良区北部サンなのね。

＞＞１３２
正確な情報知らずに低レベルなことしか言えないお馬鹿さん。

中央区の七隈線沿線以外も資産価値が上がるの？

一番選択肢が増えるのは都心部です。

>>134 匿名さん

正確な情報を教えて。

>>133 匿名さん
空港線の中央区と七隈線の中央区を一緒にしないで欲しい。

>>138 匿名さん

薬院在住だけどそういう分け方されると七隈線沿いになるから勘弁して欲しいよ。

やっぱり浄水や桜坂や六本松下げたくて必死ですね。