心底惚れている車-買って良かった車について

アウディの何？R8なら昔乗ってたよ。

＞ゆったりなら、センチュリーだろう。
専属運転手がいて乗ってるのかよ？？
自家用で乗ってるのかよ？？？？？？

↑コイツ馬鹿。

役員専用車、マッサージ機能って書いてあるのに。付いてるのは後席だろ。
最後に、自宅用には向かないだろうとまで書いてあるのに。
会社のショーファーって想像できない？国語勉強してから来なよ（呆れ）

ロードスター初代からずっと乗り継いでる。

　↑　まあ、まあ、まあ、まあ、
熱くならないで下さいよ、お爺ちゃん～

ここは、皆で楽しく車の話をするスレですよ。

それっていい車なのかい？

エエだ、エエだ、

ロードスターってマツダの？
原価30万ぐらいらしいね。安普請で安全性も難有りで当時話題になりましたよね。
初代からって今もニューモデル出てるんですか？

原価３０万円でロードスターが作れるわけないじゃん。
１０５はバカのオリンピックじゃ-----------!

ここで好き勝手言ってるけど
実際は車すら持っていないんだろう？

知らないの？有名な話だよ。
知らない人こそおめでたい。調べてみ。安っすい車で有名でしょ。

９８
今は手放しちゃったの？
何が厭だったの？

アストンマーティンのV8ヴァンテージに乗り換えたから。
マイナーな車なので多分ご存知ないかもですが…
R8はガヤルドと兄弟車とはいえ、やはりドイツ車はしばらくすると飽きる。

１０８は実におめでたい。
無知の標本じゃ--------!

＞１１０
＞マイナーな車なので多分ご存知ないかもですが…
んん、だから写真アップして。

やはり109には理解できない話題だったか。
国産しか知らないのかな？

ここ写真アップできないだろ。仕様理解しろよ。

ちなみに１０９≠１１２ですけどね。
まあいいけどさ。

>>112
知らないなら車名でググって調べろよ。他力本願も度が過ぎるぞ。
でもアストン知らないとはダセージジイだな。
どんな田舎住んでんだよｗ

急にレス付かなくなった。
結局、ロードスターみたいな格安車レベル以外、ろくに話のできる人はいないようだねココ。

そんなことありません。
能ある鷹は爪を隠すといいますね。
自己顕示性がひどい人が物知りとは言いません。

鷹ならいいが、ただの雀なだけだろｗ

>自己顕示性がひどい人

どこにいますかそんな人？アテンザの人？ロードスターの人？アストンの人？
別に誰も自己顕示欲など無いでしょう。だってここはお気に入りの車について語るスレですよ。
批判するなら、まともな話を展開すればいいだけのこと。
それもできずに他人の非難しか出来ないならお引き取り下さいね。

誰が誰を非難してるんでしょうか
落ち着いてレスされたほうが宜しいですよ

車の話になるとすぐに金持ち自慢になっちまう。
俺は都市部に住んでてイイ車に乗ってる、スゴイだろ～！

　　スゴイだろ～

って感じかな。

利便性が良い住まいなら車自体不要だよ

肥満かあ♪(笑)

利便性が良い住まいだけれど、犬がいるしゴルフにも行くから、車は必需品。

>車は必需品。
ですよね。うちは渋谷区内なので普通にタクシー移動でもいいのですが、
別荘に行く際に荷物が多かったり、夜中に移動したい時など車が無いと不便です。
まあ、そもそも車好きなので半分嗜好品のようなものですが、
ドライブの車内で癒やされるという部分もありますし、
駐車場5万円や諸税もその代償として許容範囲内ということで納得してます。
本音を言えば、もう少し自動車税安くして欲しいですけど…

スレ主には気の毒だが、狙ったレスは付かず、
港区の交通事情、外車自慢になっちゃたね。
めっちゃ、笑えるよ。
みんな器が小さいから仕方がないね。
所詮、こんなもんですよ。
バイバーイ。

そうでもないと思うけど、大丈夫ですか？

>127の人お気の毒。気が触れちゃたのかね？
外車自慢とかどこに書いてある？もう来ないでね。バイバーイ。

こらっ☆

>128
>69のレスなんて自己顕示欲の塊じゃないの。
とても教養のある人の書き込みとは思えないね。
釣りかも知れないけど。

>126
別荘って単語を言いたかったのね。ご苦労様。

教養がない人が教養の有無を語るこれ如何に

>131
自己顕示欲？この人にとってのただの日常なのでは？
まあ金持ち臭が鼻につくのは確かにそうですが、それが広尾エリアの特徴でもあるのでは？

>別荘って単語を言いたかったのね。ご苦労様。
あなたも神経質すぎるのでは？
別荘がある人も普通にいるでしょう。特に広尾住民とかには多そうだし。
敢えて言葉尻を捕まえてそんな過敏に反応しなくても。
贅沢は敵だ！みたいな心の狭さも、度を越すとただセコいだけに映りますよ。

ここは車のスレッドなのに、どこに住んでるとか、マンションの輸入車の比率や、別荘自慢なんて誰も聞いてないんだよ。
他所に行ってくれ。

131はあれだろ。安月給の旦那に辟易してこの掲示板に入り浸り。
自分とは違うアッパーな世界の書き込みにイライラしてヒステリックになってるオバハン。醜いね〜ｗ
車の話し出来ないなら去れ！

>>135
>車の話し出来ないなら

「広尾育ち」って車の名前か？
「別荘に行く」って車の名前か？
「一人数万のディナーを食べ」って車の名前か？

↑悔やしいんですね。
旦那が安月給で広尾にも住めず、別荘も持てず、いいディナーにも行けないんですか。笑
それら全てにマセラッティ・ギブリで行ってますよ！
いい車ですがご存知？ちなみにイタリアの車なんですよ。笑

>>129
このスレッドに書いてること読めないの？
日本語読める。
┐('～`；)┌ ふぅ～

↑おい、バイバーイって書いたくせにまた来るなよ。目障りなんだよ。

え？誰に話しかけてんの？？

新生ギブリ、なかなか格好良いですよね！
僕はグランツーリスモに乗ってます。3200GTに比べると内装のエロさは減りましたが（笑）、
エンジンは依然魅力的なサウンドです！

ロードスター、B6エンジンのころがよかったな〜。特に特徴のない平凡なエンジンだったけど、壊れにくかったし6000〜7000くらいで回してればよかったから乗りやすかったしメンテも楽だった。数値では表せない、こういうところがいいんだよね。

１３９うざっ！

レクサスで充分満足してます。
あんまり車に興味ないしな(笑)

　↑　スレチ

どこが？
退場くださいね～

車に興味ないやつは退場、という意味だろ。
レクサスとか走りも退屈で幼稚なデザインのインパネ周り。ダサ…

スレチってのも控えてね
無駄使いだよ

>>139
やっぱり日本語理解できないんだ。
┐('～`；)┌ ふぅ～

ばーか

　↑ お前は邪魔だから引っ込んでな！

ワタシニッポンゴワカリマセーン。HAHAHA

↑みじめだなぁ　苦笑

>>150
お前が相手するから、出てくるんだろ。
引っ込むのはお前だ。
┐('～`；)┌ ふぅ～

シエンタ

エンタ

ホンダビート

ビートたけし

アキラっていう車があった

いすずのピアッツア

日野のトラック

車ないんだ＾＾

レクサスええで

どこが？

レクサス買うくらいならBMW買う。レクサス買うやつは愛知県民かトヨタ盲信者くらいだろ。

車は持たない駅近マンション住にあこがれます

>>165
日本語ヘンです。
日本語理解できますか？

スカイラインとロードスターは、絶版しないでいつまでもあり続けてほしいな。スカイラインは国産スポーツカーの代表みたいな感じでGT-Rは超有名だし、ロードスターも日本初のオープンカーでロードスターファンクラブがあるくらい支持者が多い。筑波サーキット貸切でファンフェスタやるくらいだからハンパない規模だ。

>ロードスターも日本初のオープンカーで

原価30万程度だったらしいな…
ペラペラボディ、非力なエンジン、、、確かに（笑）

まだ言ってるよ。　飽きた、

飽きた、ではなくて事実ですから。
自動車誌にも書いてありましたよね。
「コストを掛けず、その割に楽しめるライトウエイトスポーツ」って。
まあ見た目からも安っぽいけど、そういうセグメントの車だって理解して買うわけでしょ。
なら問題ないね。

>原価30万程度だったらしいな…
確か28万円と聞いたことがあります。
要は軽自動車並のコストで、スポーツというイメージを乗せて価格に転嫁。
軽いしそこそこスポーティーな気分を味わえて、競合他車も無かったので儲かる図式だったのでは？
ただ安いだけに衝突安全性などどうなんでしょうね？

>原価30万程度だったらしいな…
あくまでも材料費が30万だろ。それならお前が作ってみろよ。
30万でできると思ってんだから、頭わりーな。苦笑

↑バカなの？笑
マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
何ムキになってんの？もっと経済の仕組み勉強したら〜笑

＞もっと経済の仕組み勉強したら
笑える～
一番頭の悪そうな１７３が経済、、、だって

>マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
おバカちゃんだな。
世の中、大量生産で原価抑えるのは当たり前。
マツダ限定か？（爆笑
中卒？）

スポーツカーは、国産だとGTRは興味深いけどやはり外車の独壇場でしょ。
ポルシェでもアストンでもフェラーリは勿論。
それぞれ国は違うけど、大人の嗜好品というイイもの感が凝縮されているよね、
宝くじ買おう、っと！

>（爆笑
>中卒？）

実にバカっぽいねキミｗ

中卒？高卒？って聞く人はFラン大卒という法則

お気に入りの愛車、アウディのA1はオプションてんこ盛りにしたら400万を軽く超えた。
でも気に入ってるからいいんだ。
って思ってたらS1が出やがった。
ちくしょー！

>アウディのA1は
どこがお気に入りなのですか？
雑誌などで評判いいですが、アウディの良さがいまいち理解できません。
どのクラスも同じ顔だし、A1ってパワーもトルクもないでしょう。

>180
アウディA1はVWポロとプラットフォームが同じなんだけど、内装のクオリティ、剛性感、足回りの味付け等がまるで違うよ。
乗り比べたら誰でも分かるくらいに違うから。
エンジンはゴルフの1.4Lターボで低速トルクが太いし、7速Sトロニックだから十分走る。

>アウディの良さがいまいち理解できません。

言い換えるならBMWのようにスポーティさを演出したりといった事がないから、変に癖もなくて乗りやすく疲れない。
他社の同クラスの車と比べると内装が良い。
今までA3(ゴルフがベースの車)やA4にも乗ったけど共通しているのがそれ。
FFベースの車だから気に入らないって人もいるかも知れないけど。
あと、メルセデスやBMWのように主張していない外観が良いね。
どのクラスも顔が同じって、それなら輸入車全般に言える事だよ。

>>177
お前よりマシだよ(^O^)/

昨日にへんじしてる笑

SAAB 9-3　良かったよ。
シートの座り心地は、VOLVO以上で、まったく疲れないし、腰も痛くならない。
冬になるとシートヒーターは心地良い。当然、革シート。
個性的でポリシーのある設計など、国産車にはないですよ。

15年乗ってたけど、シートはへたらないし、塗装も剥げたり、色あせたりしない。

燃費が悪く、故障の心配が出てきたので、VOLVOに乗り換えてしまった。
VOLVO は、先進的な安全機能満載だが、武骨なSAABの方が良かった。

レクサス買って満足してます☆

輸入車の魅力は、国産にはない「味」が感じられるところですかね。
私は10年以上ジャガーXJに乗っていますが、内装はさすがの英国車でレザーとウッドの使い方が絶妙。
日本車のようにせっかく本木目を使いながら、プラスチッキーな感は微塵もありません。
見た目はそれまでのデザインを踏襲し、クラシックかつスリークなイメージですが、
それでいてオールアルミボディを採用し200kg以上の軽量化に成功し、
足廻りも最新式のエアサスを搭載し、ジャガーの代名詞である猫足を高次元で再現しています。
4.2Lのスーパーチャージャー搭載モデルは、0-100km加速を5.2秒とポルシェ911と同タイムでこなし、
しかし車内は静かでラグジュアリーに満ちた快適空間。サルーンでこれ以上の車は望めないでしょう。
非常に満足しています。あと、外装色の選択肢が多いのも輸入車の魅力を増していますね。

外車のどこがいいの？ すぐ故障するじゃん？ 品質、
安全性、コストパフォーマンスなど全て日本車のほうが断然上。

>外車のどこがいいの？ すぐ故障するじゃん？

きちんとしたデータを示して下さい。
>186のジャガー乗りですが、この10年で壊れたところは一か所もありません。
20年ほど前は、イギリス車は電装系が弱くよく壊れると言われたものですが、
そんなのはもう都市伝説です。エアコン等電装周りは日本デンソー製になり、
厳しい夏場でもよく効きますよ。

それより、今はニュースでもエアバッグの誤爆で死傷者が出たとか、
レクサスやホンダ車の大量リコールとか、国産車は故障多いようですね。
デザインや内装の質感など、正直国産車は輸入車からかなり遅れを取っています。
一度乗ってみたらすぐ分かりますから、一度ディーラーに行かれることをお薦めしますよ。

品質に関しても上記のリコールの件もそうですが、日本車は差を付けられていますよね。
特に高級車セグメントで顕著でしょう。そもそも、ジャガーXJの採用したオールアルミボディは、
軽量化や剛性向上などメリットが大きいですがコストが掛かる。
国産では、そのような大掛かりな施設も無いため、オールアルミの車は造れない。
安い経だのハイブリットやミニバンばかり作っていて、気が付いたらだいぶ世界から取り残されているようです。
頑張れニッポン！！

アメリカの車って日本では何で人気ないんだろう。

まずはイメージの悪さですかね。図体デカくてガソリン大飲みで内装も質が悪いイメージ。
でも20年近く前から日本車を研究して、コンパクトボディで燃費もよく、
特にターボやスーチャーの技術では世界をリードして、今は4気筒で200馬力とか、
とんでもない技術があるけどあまり知られていない。
個人的にはコルベットは最高にカッコイイしと思うし、キャディラックATSとかいい線いってると思うけど。

「レクサス」の新型クーペ「ＲＣ　Ｆ」目標の３０倍を受注
2014年11月29日 09時05分

「新クーペ」９００台受注月間販売目標の３０倍　トヨタ自動車は２８日、
高級車ブランド「レクサス」で４年ぶりに復活させたクーペの新型「ＲＣ　Ｆ」の受注台数が、
発売から約１か月で、月間販売目標（３０台）の約３０倍にあたる約９００台になったと発表した。
　５リットルの大排気量エンジンを搭載し、レクサス最大の４７７馬力のスポーツモデル。
価格は約１０００万円するが、予想を大幅に上回る出足となった。

アベノミクス効果か、スポーツカー需要がようやく伸びてきたようだね。

キャデラックもパッと見はカッコいいのですが、室内に入るとあまりにもお粗末で衝撃を受けますよ。
とても試乗する気にもなりませんでした。
圧倒的に作り込みが足りないというか、大雑把なアメリカ人なら許容範囲なのかも知れませんが、ドイツ車やイギリス車を見慣れた人にはとても許せないものです。
例えるなら椅子にレザーを張っただけの軽自動車品質です。
レクサスがアメリカでウケるのは当然でしょうね。
あれに乗るのはアメリカのナショナリストくらいだと思います。

アメリカ車（ＧＭ）って最近までずっと販売台数世界一だったんだよね。
スゴイ！

やはり８６しかないですね。
今や日本でスポーツカーと呼べるのは８６しかありません。
カスタマイズパーツも豊富のため、弄るのには最高です。
ちょっと走るとみんながこちらを羨ましそうに見ます。
たまにＢＭＷが挑んできますが、まったく相手にならず。去っていきます。

↑
本物のリアルスポーツカーがレクサスから出たそうですよ。
５Ｌ４７７馬力だそうです。

「新クーペ」９００台受注月間販売目標の３０倍　トヨタ自動車は２８日、
高級車ブランド「レクサス」で４年ぶりに復活させたクーペの新型「ＲＣ　Ｆ」の受注台数が、
発売から約１か月で、月間販売目標（３０台）の約３０倍にあたる約９００台になったと発表した。
　５リットルの大排気量エンジンを搭載し、レクサス最大の４７７馬力のスポーツモデル。
価格は約１０００万円するが、予想を大幅に上回る出足となった。

>今や日本でスポーツカーと呼べるのは８６しかありません。
日産のGTRが最高峰だと思うが。