シャトルバス付のマンションてどうですか？【7】

駅からどのくらいのところに降ろされるんでしょうか。
便利な駅の周辺は降りる所はないようですけど。
結局、あるくことになるんでしょうか。

>41
現地に行って確認するのが一番です。シャトルバスより重要なことも沢山ありますからね。

シャトルバスって契約期間とかあるのでしょうか？
何年か後に資金難とかで廃業はないのですか？

モデルルームに行ってじっくりと説明を受け、ご自身で判断することです。一番のポイントは利用者数でしょうね。

利用者が居なくなると廃止。
ただの、不便なマンションになるって訳ですか。
バスが無いと困るマンションなんて、売れない。
買ってしまったら、売却出来なくて、不便なマンションに
ずーっと住まなくてはいけない？

まあ説明を受けなくてもマンションの住人が極端に減るなんてことがないことは明らかでしょう。万が一廃止になっても、最寄り駅まで歩くのは他の同様立地のマンションも同じです。

納得です。

廃止前提なんですか。
歩く？歩ける距離なら良いけど。
健康にも良くない歩行距離と理解してますが。
矛盾だらけのバス付物件。私はイヤです。

待たされて、駅までバス。
降ろされた所が、駅まで～分。
駅まで歩かなくて良いのが売りなんだよね。
傘が必要なら、駅まで歩けないマンションなんていらない。

待たないで良いのがシャトルバス。

嫌なりゃ乗らなければ良いだけ。同様立地の物件と変わらない。

屁理屈屋は検討しなきゃ良いだけ。他人に口出し無用。

↑＊＊＊の遠吠え。

>51
新築も中古もシャトルバス物件が実際人気なのにネガする方が遠吠えでしょう。人気があるからネガしているんだろうが。廃止になったらとか、タラレバの仮定をしたって意味がない。万が一廃止になっても、その時点で近隣マンションと同じ土俵になるだけ。シャトルバスがあれば、近隣同様立地のマンションの中では優位なのは当然だからね。どんどん吠えまくって下さいませ。

>>52

車内が窮屈なのは我慢出来るのか？
4列シートは、ちょっと勘弁してほしい。
民航機の小型コミューター機以下のピッチとシート幅じゃ。

問題があれば改善すればよいでしょう。

>>54

あんた、本当にわかっていない。
改善すれば済むことか？
どのように改善するのか説明したまえ。

シートを減らし定員を減らしていたら採算が合わなくなる。
こちらもシャトルバス物件だが、維持と運営はそう簡単なものでは無い。管理組合理事の人だと良くわかっているはず。


もしかして、あんたは上流階級ばかり住む管理組合費が高額な物件？

想定でつまらない議論しても仕方ないでしょう。乗客が少なきゃ当然小さいバス、多ければ大型のバス。規模の大きいマンションで利用者が多ければ大型になるってこと。簡単です。

>>55
何世帯のマンションで、最寄り駅まで何分ですか?で、管理費負担はどれくらいですか?

>>56

これぞ、何と言うか阿呆。

理由を書かずにアホウという方が・・・と思う。

おれんちもシャトルバス物件だけれど、路線バスと同じ低床で車椅子も利用できるバスだよ。大規模だから管理費負担なし。早朝から深夜まで。便利だよ。個々に検討しなきゃわからないってこと。

>>59

管理組合から切り離されている物件だと言わんばかりだ。

>>60

大規模だから管理費負担なし。早朝から深夜まで。便利だよ。個々に検討しなきゃわからないってこと。

管理費負担なしとは絶対にあり得ないこと。
中国か？

シャトルバスの運営費って管理組合費から出てるの？少なくともうちのマンションのシャトルバスは
管理組合からの補助金は出てないが。

>>62

だとすると、住民が払う運賃で事足りているのか？
整備費、燃料代、ドライバーの人件費（運営委託）、様々な経費がかかる。
車両の所有者は管理組合では無いんだな。

素人の管理組合がバスを所有、運転手を雇い運行管理するなんてありえないだろう。どうかしているよ。当然業務委託か契約ですよ。

>業務委託か契約ですよ。

業務委託か契約？？？

管理組合が直接庭師を雇って、トラックや剪定用の器具や噴霧器を購入して植栽の手入れはしないだろう。常識ないのかね。

シャトルバス運行駅が別で、最寄り駅が近ければ、利用者負担は当たり前。最寄り駅が徒歩圏外の場合はほぼ全世帯が利用するから全戸一律負担もあるかも知れない。ケースバイケースだろうね。

>65
シャトルバスを請け負っている民間バス会社はどの都市でもあります。

>>66

車両の所有は誰だ？　と聞いている。

誰が管理組合が全て運営していると書いた？

>>68
ケースバイケースだろうが委託や契約なら委託先契約先でしょう。常識的に考えて、管理組合が直接車両を購入したり運転手を直接雇用することはない?


ひょっとして社会経験のない学生さんですか?

65は、業務委託も契約の一種だろ、って意味だよ。

>>71さんじゃないですが、>>70には笑いました。

そりゃ中には、バスを管理組合で保有して運転手を雇うところもあるかも知れない。予備校や塾、幼稚園のようにね。でもそれは一日二三往復で土日が休みとかの場合だろう。シャトルバスだから、毎日結構な便数出すのならば、運転手のローテーションや、点検、故障整備などのことも考えないといけない。すると送迎バス事業の会社に委託するのが普通だろうな。

送迎バスでググってみると事業を行なっている会社がいくつも見つかるよ。

>73
その通り、委託以外に色々と契約形態があるからね。委託以外の契約もあると言う意味でそのように書いただけ？クエスチョンマークだけつけるってまるで子供ですね。

バスを保有している管理組合って具体的にどこ?

故障や車検時は運休ですか?

都営バスの通常料金￥200はつくづく高額な料金だと思う。

高齢者や障害者に対しては都区内各自治体から無料パスを出しているが。

メトロや都営地下鉄、JRの初乗りは￥200を切っている。

そちらの言う￥100は高い方だ。

高いからバス会社の採算があう。

利用者には安い。これがWinWinの関係です。

マンションの管理組合でバスを購入するってガキ並みの発想はどうなったの？そんなマンションあれば教えて欲しいのだが。

>>79
プラウド新浦安は片道50円だったっけ？
でも、シャトルバスの運行は早朝と夜間便だけでしょ。
しかも時間辺り2-3本。
その程度の稼働率でバスの所有者がマンション管理組合なの？

管理組合からのバスを購入するってどんだけ住民アホですか?運転手は理事長と副理事長だったりして。

今時物を買うってないでしょう。リースとかレンタル、外注ですよ。

マンションでバスを買いました。運転手は雇いません。でどうするの？

結局、人気シャトルバス物件にしておけば良さそうですね。

シャトルバス付きマンションなんてそもそも選ばないのが正解だな。最寄り駅に行くために費用がかかることがバカバカしい。通勤に使ったら自腹だろ？ありえない。

でも人気だから仕方ないでしょう。

最寄り駅は徒歩、ターミナル駅はシャトルバスと言うのがトレンドか?

>>92
>でも人気だからから仕方ないでしょう。
つまりみんなが買うから自分も買うということか？自分の考えはないんだね…。もちろん市場価格は人気で決まるから否定はしないが、一方で人気は年月の経過で変動することを忘れていないか？過去、バブルで痛い目に遭った方々はあなたと同じ理屈で行動して大失敗しました。
シャトルバス付きマンションは、立地が悪い事実を直視して検討しないと痛い目に遭うリスクが高い。

と言うかシャトルバスがあるから人気がないってことは少なくともないってこと。

万一、シャトルバスが廃止になったら悲惨だな。バスを維持するには相応の利用率が求められると思うが、毎日の通勤にシャトルバス代を自腹で払う生活をどれだけの人が継続するのだろうか？普通は会社支給の定期券を使うでしょ。
一方でバスの利用率が高いマンションは、それだけ立地が悪いということだからそれも微妙…。

・廃止になっても同様立地のマンションと同じ。
・廃止になるということは、シャトルバスが不要な立地ということ。シャトルバスが便利で利用者がおれば廃止になる心配は不要。
・現地に行って物件を検討すれば廃止になる可能性があるかどうかわかるだろう。
・最寄り駅まで徒歩圏の大規模を選べばまず間違いない。
・シャトルバスを始め何もない物件関係者がシャトルバス物件の心配をする必要はない。

シャトルバスの運営方法に不安をかんじます、

『それなりの契約金を貰って運行させるが
契約満了後は別途相談』

こんな感じ？
これだと100円どころの騒ぎですまない
のでは？

また、ここも振り出しに戻るのか…

シャトルバス不要派は、立地が悪いの連呼。
　これはあまり正しくない。駅から遠い立地と言う事だろう。
　それだけ駅近の喧噪や人混みから避けられた静かな立地と言う事。

ここのスレ主のシャトルバス肯定派は、人気があるだの一点張り。

　まことに下らなくてレベルが低い。

肯定派は肢体不自由者の事を考えたことがあるか？

>98
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%8...
駅近ですが、ここは既に何年も続いているようですよ。現地に行って見学されたら良いでしょう。

>>100

WCTの住民なんですか？
首都高速や産業道路が側に走っており交通量がひっきりなしで喧噪がある、1kmの歩行距離にしては排気ガスにもまれて歩くしかない。
東西を縦断する交通機関がない。
やや駅遠にしては、大型車のかなりの交通量で自転車通勤では危険を感じる。周辺に工場がある。

こんな立地、肢体不自由者だったら即却下だと思いますよ。

高齢者は？　港区は自治体の体力がかなりあるため、福祉関係で介護バスが充実しているのではないか？　と。

>100

電車
東京モノレール羽田線天王洲アイル駅徒歩約4分
東京臨海高速鉄道りんかい線天王洲アイル駅徒歩約6分
山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・東海道新幹線・京急本線品川駅徒歩13分
マンション専用シャトルバス
品川駅とマンション間にマンション専用シャトルバスが運行、品川駅まで約5分（平日126往復、通勤時間帯朝7時台・8時台5分毎出発、その他の時間帯10分毎、土日・祝日は15分毎、午前5時台より深夜1:25まで運行）[2]。
車
首都高速1号羽田線芝浦出入口より約1キロ、約2分

悪くないですね。

>101
地図を見てみましたが、品川駅までは海洋大学と小学校の間の道路を北進するようですが、どちらも行き止まりで交通量は多くないでしょう。どんなバスかはわかりませんが、便数が多いですね。いつか現地に行って報告します。

天王洲アイル駅にほぼ近いのに、シャトルバスの必要性はあるの？
ただ、りんかい線では無くモノレールはJR東が廃止するかも知れない可能性がある。
老朽したRC構造物の改良・改修工事の費用を羽田新線構想で出し渋っている感じもするし。

ただ、単に品川駅に向かいたいだけか？　と。

>>105のクイズが日本語になってないが、普通の日本人には答えられないだろ。
これがゆとりなのか。

＞１０４
品川近辺が丸の内化するって言われていますから、園周辺は今後良くなることはあっても悪くなることはないでしょう。いずれにしろ、品川までシャトルバスがあることが損になることはありません。障害者や高齢者、妊産婦、乳幼児に優しいですしね。

＞１０８
園->その

ワールドシティタワーズのバスはこんなんですね。ちいバスみたいなのかと思ったら結構立派。
コレがマンションと駅の間を一日中ぐるぐるしてて駅まで10何分も歩かないで住むなら
それはそれで便利だろうな。特に今みたいに殺人的に暑いと。

CRBって書いてあるってことはマンション管理組合所有じゃ無くて中日臨海バスのバスですね。

ハイブリッドですね。

何時でも契約解除または値上げ請求可能。
否めない。歩くのが辛い距離では、代替輸送機関が無いのはどうもね。

そういう場所はやめておいたほうが良い。都バスの便が嫌というほどあるような場所ならばOK。

都営バスが多いって、こういう停留所？

http://tobus.jp/blsys/navi?VCD=cslst&ECD=NEXT&LCD=&func=ft...

駅から指定のバス停まで何分？
何分間隔で運行？
普通のマンションであれば、そんな待ち時間で、玄関に着くよ。
指定のバス停まで５～１０分。
バス停からマンションまで１０分～３０分。
マンションなら家でゆっくり出来る時間が大事なのではないのかな。

>120
想像で物事を決めると失敗する典型ですね。

自信過剰なハンドルが愚かさを表しています。

全然詳しくない。

>>121

ハンドルは不動産関係者の可能性が高いハンドルです。
単純な主張もそうで。
駅がすぐそこにあれば、ダイヤや利便性なんかどうでも良いと言う考え方が多い。

大規模物件の扱えない駅前賃貸不動産屋の典型的主張ですね。

>>123

何か、一般消費者にとって良い事を聞いた。
どうも。

＞＞１２１
想像で書いてるアンタのカキコミは説得力がないわ。

>>125

>>120は
>駅から指定のバス停まで何分？
>何分間隔で運行？
>普通のマンションであれば、そんな待ち時間で、玄関に着くよ。

最初の二行で質問しておいて、回答もないのに、結論を出している。これが想像でなくて何なの？

シャトルバス付きマンションに住んでますが、外を歩くと5分で汗だくになるようなこの季節は本当に助かります。
涼しいバスで駅に行き、すぐに電車に乗ればほとんどエアコンの入った環境で通勤。汗をかかずに会社にいけます。
傘を持たないですむというのがありますが、温暖化の今は汗をかかないですむというのもいいですよ。

>>126

まず、駅があれば何でもいいと言う考え方が問題だ。
これは、不動産業者に良く見られる感じ。

秘境駅でも良いの？
首都圏では海芝浦駅から徒歩0分で？
かつての竜飛海底駅は、
1日何本列車が止まっていた？

駅は少なくとも都心（八重洲、丸の内、日本橋）に乗り換えなしでいける駅＋快速以上が停車する駅が良い。
時間は乗車時間で長くても30分以内。できれば20分以内。会社と自宅ドアtoドアで40分程度なら許せる。
そういう駅にマンションからノンストップバスで直接行けるならシャトル付きマンションもよいと思う。

>>129
プラウド新浦安が該当します。
高洲－舞浜はバス11分、舞浜－東京は京葉線17分
シャトルバスは朝と深夜だけしか走っていませんが、価格は42万円m2～とかなり安いです。

他にいいところないでしょうか。

日本一はクロノレジデンスです。朝１０分おき。１０分で銀座　徒歩５分で有楽町。１分で銀座近辺各駅
会社には４０分以内。仕様は世界一良い。ＢＬＴやメトロ日比谷線有楽町線延伸、メトロ湾岸ライナー新設。カモメ新橋環状化、ＬＲＴ一つでもできれば、シャトルはいらなくなるね。管理費は激減。サイコ―ですね。坪２５０万

まあ、ロケーションが素晴らし。中央区の超都心で子の眺望。柏の森キャンパスと
比較してみると歴然。徒歩で銀座行けますからね。丸の内もね。クロノは安い最高もマンションだ。

クロノは駅遠いからパスした。
毎日のことだから、駅近だけは譲れないと思いました。

シャトルバスがあれば、駅近以上でしょう。シャトルバスの停留所って、マンションまん前だし、専用だからね。

専用ってのがポイントですね。停留所にとまりながら行く路線バスだと時間かかるしバス停も遠かったりする。
マンション⇔駅ノンストップでエアコン効いてるならバス通勤も快適でしょう。

こんな面白いブログがある。
シャトルバス付駅遠いマンションの方、ごくろうさん。

http://mituikenta.blog.so-net.ne.jp/archive/20140820

クロノの場所は液状化の危険地区だよね。
マンションの躯体は無事でも周りの配管がやられて生活できなくなるね。

海抜は何ｍなのかな？津波の被害も受けそう。

地震が想定されているのに地震が起きると悲惨な状況になりそうですね。
それともいまだに地震なんて来ないと楽観視してるのか？

>136
人気シャトルバス物件は近隣のシャトルバスなし物件より坪単価が高いそうですよ。おまけに立地が良いと購入時の価格より高く売れているそうですよ。

>137
3.11以降ならまず大丈夫じゃないの?

駅近密集地の方が火災リスクが高いでしょう。

＞１３８
ソースをお願いします。