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今後どのようになっていくのでしょう？高層マンションが乱立して短期間で１００００人程の人が移住してくるみたいです。私もこの地区のマンションを検討中なんですが、今後の発展（衰退？）具合が気になります。
[スレ作成日時]2004-05-04 23:05:00
今後どのようになっていくのでしょう？高層マンションが乱立して短期間で１００００人程の人が移住してくるみたいです。私もこの地区のマンションを検討中なんですが、今後の発展（衰退？）具合が気になります。
[スレ作成日時]2004-05-04 23:05:00
そ・そうだったのか
供給過剰だ、とか値下がりするとか、くそ水漏れる高浜運河だとか
＊＊会社がどーのこーのというのは、デベがこの地から目をそらす
陽動作戦だったのか・・・うーっむ 深いっ
↑本気でバカだな 港南人
ＷＣＴの回りはもう建たん ・・三井ベイワードも 芝浦４丁目沖電気跡４９階で
東京タワー方面がひっかかるが距離はあるから問題なし。
コスポリは折込済みだし、ベイクレはせいぜい水上警察署の跡地が
タワーになるか・・だが まさかあそこにはたつまいし、
そうなれば やはり港南幼稚園の前というか、海洋大グラウンド後ろと
いうか ブランの西がのこされた場所 なーんだ建って
困るのはブランだけか まぁ これも織り込み済みだとすれば、もう
何も増えようがない。
小さい倉庫はまだまだあるぞ。
＞２６４
マケドニア（旧ユーゴスラビア共和国）,の人ではないか？
港南3丁目に領事館があるらしい
http://www.p-alpha.co.jp/flag/embassy/emb_eu.htm
港南4丁目はあの三角地帯が最後だね。
それ以上建てられる土地は残ってないし。
4丁目の大半は海洋大学で占めてるから。
3丁目はまだまだこれから色々あるかも。
倉庫も結構残ってるしね。
＞２６７
建つのはかまわんが、ダサいデザインはやめてほしいなぁ
みんな、ＷＣＴみたいにガラスいっぱいつかって、ビルぽくなるといいのに
とにかく 住友不動産＋竹中の定期借地権住宅のデザインは泣けた。
http://www.toshiseibi2.metro.tokyo.jp/800kounan-22.pdf
これじゃ 一瞬巨大なゴミ焼却場の煙突かとオモタヨ
コスポリがださいと
もっぱらの評判だが。
>２７０
色がねぇ・・・ちょっと周りにあわせて地味すぎたよね。
それと 4丁目の交差点の 都営タワー29階と色調が似ていて
そのくせ 都営タワーはタイル貼りに、ホテル顔負けのポツ窓つきの
円いアルコーブのあるデザイン 大手設計事務所のデザインだし
ちょっとグレード感で都営に負けたらまずいよね・・まぁ完成して
みないとなんともいえないけど
ただ、本来 都営の家賃はあえて書かないし年間相当の補填金が
あるというのも言わないが、都営をなんでタワーにする必要があった
のか それもわざわざタイル貼る必要あったのか
オーバーグレードに問題があるのだろうけどな
コスポリに限らずマンションの外観デザインでは、窓のガラス面の見え方と
バルコニーに使ったガラス面の見え方がビミョウにちがうんですよね。
やはり窓の大ガラスは、風景を反射するけど、バルコニーのガラスは
透過してしまって、内側の外壁が見えてしまいます。
そこが 完成予想図のＣＧと大きくイメージが違うポイントかもしれません。
真面目な話、国有地になれば入札でしょ。土地代はそれだけ高い
デベが買うわけで、今時点の水準がかわらなくても販売価格は
合同庁舎跡地を落札したベイクレ並ということだよね。
価格下落なら、またコストを落とす・・うーんそうしたら煙突ぢゃないか（；；）
↑三角地の話ね
＞２７７
定期借地権は2008年度完成ですね。その分譲期間と、三角地のデベが
販売時期をぶつける気はないでしょう。
むこうは定期借地とはいえ坪単価１５０万円、こちらはいくら頑張っても
平均価格で１９０が限界でしょう。それ以上さげるには、何かプレミアを
もらわないとできないでしょう。
区の幼稚園や児童館を造るかわりに、土地を等価交換でもらうとかね。
＞三角地
早く更地にしてテント小屋でいいから 野菜市場でもやってほしいよ。
定期借家で10年 暫定で大型店舗ひっぱるのは、悪い案ではないでしょう
ね。どうせ道路を付け替えて・・なんておおがかりなこと考えているのだ
から。
大成はそれまで 工事おあづけでかわいそうですが・・
＞282
港南1丁目のクリスタルスクエアの向かいの工事ね。
ずいぶん長くやってるよね。仮囲いみたときはまたマンションかと思って
おもわずコスポリに向かって合唱してしまったが 違ってなにより
なにか穴掘りでも やってるのかな。
3丁目は、本当に大手ゼネコンさんの「絵」がないから 何がおこるか
わからないね。
（・・って 4丁目の絵の話を信用してしまっている私）
海洋大が横須賀に移転したら、もっとゼネコンさんの仕事は増えるぞ
そういう絵はないのか？
古っ ＞海洋大横須賀移転
当面はないでしょう。芝浦アイランド完成して、定期借地権住宅できて
三角地かやたづづけて それからではないですか。
都市公団はねらってそうですが、相手のある話ですからね。
ないしろここ20年で港南1丁目２丁目は激変した。次が4丁目のある
ブロック。変化のスピードは加速こそすれ留まっているようには思えない
です。15年後、今とまるで変わらない・・なんて誰が言い切れますかね。
頼む 移転しないで＞海洋大
海洋大が移転したとしても、
跡地が大規模な公園になるのなら
大歓迎ですけどね。
私は月島生まれです。小さいころに埼玉へ引っ越しました。月島も知らぬ間に激変して故郷がなくなっちゃった感じ。
親父が勤めてた月島の工場跡地もン十年前マンションになりました。
港南に長く住まわれている方はどのように思われているのでしょうか。
年齢層にもよるでしょうが、
月島、港南に関わらず
都内出身の人は多かれ少なかれ
「故郷」を無くしてると思いますよ。
三田と麻布の境目に二の橋、三の橋ってありますよね。
古川って川が流れていて、昔はよく川が氾濫して下水があふれたり
した低地です。
仙台坂下、狸穴の坂下、南北線、大江戸線ができるまでは
その駅からも遠い場所でした。
あの近くで生まれ育った友人がいます。
下町も下町、港区とは名ばかりの長屋やしもた屋がたくさん
あって、庶民が暮らしていた町だったようです。
同級生には在日韓国人や中国籍の人がいたり、ともかく
三田一丁目という故郷は、全く様変わりしたけど
彼には、三井倶楽部の敷地に忍び込んだり、古川の土手
であそんだ記憶はいつもでも残っていると言っています。
いい方向に変われば、故郷がなくなったという意識はないのでは
麻生十番は先日の台風で冠水したそうですね。
港南よりも20〜30%はお高い土地も、弱みはありましたか．．．
港南って先日の台風の時はどうだったんでしょう？
翌日にTYに行ったけど、特に何か変わった印象はありませんでしたが。
埋立地というのは、海面より４ｍから１０ｍ高い位置まで土を盛ります
自重で沈下しますから 実際はもっと地盤面は高いです。
ＴＰ 東京湾標準潮位 ＡＰ荒川ポイント標準水位から４ｍ以上は高い
台風でガラスがピカピカに磨かれました。一回分ガラス清掃費ういたかな
そのかわりベランダのガラス窓は埃交じりの雨で汚れました。
バルコニー付きのマンションと大ガラスとでは台風のあとの違いが大きい
> 294
あれで冠水がなかったなら、台風は余程の事がない限り大丈夫として、
自然災害で残る不安は地震による液状化と津波か．．．
誰かが「理屈上は津波の被害は最小限」と言ってたような気がするけど。
液状化と建物被害で関係があるとすると
①周辺地盤とのレベル差が生じる
②電気 ガス 上下水道 通信の引き込み口の破断
③建物周囲の土地のクラック 段差の発生
詳しくは 六甲アイランド ポートアイランドの阪神淡路の時の
レポートを参照してください。
建物は液状化で倒れる心配はないというのが、新耐震法準拠の
建物の基本です
①は 補修が必要
②はフレキシブルジョイントで解決できます。多くの建物で採用
③は 行政の復旧事項
とにかく地震のときは、超高層でじっとまつ
収まったら 地下の備蓄倉庫の乾パンと水でしのぐ。
これだけ棟が離れていれば２次災害の火災の心配もない
万が一萌えたら もとい燃えたら自衛隊跡地に避難ですね。
サンウッド三田に関しては、大江戸線赤羽橋以外にも
都営バスがかなり使い勝手が良い。
小山町の再開発微妙に進んでない。
そもそも、芝浦アイランドが土壌汚染で２年遅れてなきゃ、
港南物件同士でつぶしあいする、今のような現状には
ならなかったと思う今日この頃。
>300
>港南僻地品川14分（正味20分）と立地でくらべて勝負になるかいな
ならん。ＷＣＴの距離はちょっと度をこしてる。
＞芝浦アイランドが土壌汚染で２年遅れてなきゃ、
港南物件同士でつぶしあいする、今のような現状には
ならなかったと思う今日この頃。
これも正鵠 あんたプロだな。
山の手線駅それもターミナルに徒歩でいける価値
それが 港南の最大の値打ち。
その人ににもよるが、通勤、買い物 中心となる駅は
山の手線でいくのが最も早くないか？
三田一丁目で大江戸線で大門乗り換え東京、青山3丁目乗り換え渋谷
など考えると、徒歩で品川駅というのは泉岳寺駅前徒歩2分より
白金台徒歩5分より都心アクセスは便利だ。
なにしろ東京駅なら快速で15分 東海道線も横須賀線もタイムリーなら
使える。駅商業施設の充実も地下鉄の比ではない。
そういう意味で私にとって ＷＣＴは港南の中では遠すぎで話しにならない
毎日タクシーを使いそう。
5分間隔のシャトルバスはおそらくラッシュ おまけに間隔長すぎ
キッスアンドライドも可能だが、駐車場が地下で機械式は痛い
実は、バスなら品川埠頭循環が入国管理局のために毎朝3分間隔で
出していて、こちらのほうがよほど空いていて便利。
都営タワー専用シャトルの趣だが、ブラン住人にも好評。
http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13992091&...
渋谷駅は仕事はともかく
休日に行きたくなるような所ではない
つーか行きたくない
そういう意味で
私にとって生活圏としては全然魅力ない
東京駅は仕事はともかく
休日に行きたくなるような所ではない
つーか行きたくない
そういう意味で
私にとって生活圏としては全然魅力ない
新宿駅は仕事はともかく
休日に行きたくなるような所ではない
つーか行きたくない
そういう意味で
私にとって生活圏としては全然魅力ない
虎ノ門駅は仕事はともかく
休日に行きたくなるような所ではない
つーか行きたくない
そういう意味で
私にとって生活圏としては全然魅力ない
品川が都心である証拠
お台場駅は休日はともかく
仕事に行きたくなるような所ではない
つーか行きたくない
そういう意味で
私にとって勤務地としては全然魅力ない
まぁ 何とでも応用の効くフレーズ だから何？
上野動物園か舞浜が好きなのかな？
休日に行きたくなるようなところ＝生活圏
まったく 都市生活者の発想じゃないね
駒沢公園の近くで犬の散歩でもして・・っておもうけど15年暮らして
堪能した人が都心の便利さ求めて来るってのもある。
そういう人が多いかどうかは年齢層 居住暦によるんじゃないかな
利便性がよく
かつ住環境ののいいところは他にいくらでもあります。
少なくてもここではない。
いいのは安さだけ
かみさんの言いなりに、世田谷の２ＬＤＫ売ってたまプラーザの新築
マンションに移ったやつ ９６年以降いっぱいいたけど、いま
ローンが担保割れ かえってこれないばかりか、1時間半の通勤で
腰を痛めて療養中
女は残酷だよ。自分が暮らす環境しか考えてない。
夫の通勤 出張 家族ですごす平日の夜 そういうこと考えたら
通勤時間15分のこの地は便利だよ。
