横須賀線と湘南新宿ライン(主に新宿以南)を語ろう！

>9たしかに30分ごとに停車してくれるのはありがたいがNEXはあまりにもガラガラ過ぎる。

>17私は時間帯にもよりますが横須賀線で品川に出て京急から京成スカイアクセス特急使ってます。出張旅費が往復で3200円浮きます。

＞>18

NEXクーポンを買うとお得ですよ。

>19クーポン使うほど海外行きません。


ちなみにおいくら？

往復２枚から買え、往復特急券＋乗車券で4800円です。
JR東のビュープラザで、航空券を見せれば購入可能です。

>21まじですか、お教えいただきありがとうございます。


往復二枚からなら余らせることもなくお得ですね、早速次回から活用させていただきます♪

横須賀線の鶴見駅ホーム建設計画の草案があるそうです。

横浜市営地下鉄グリーンラインの開通と鶴見線沿線再開発が連動してます。

横須賀線が遅くなる

>24そうです。さらに遅くして東海道線を充実させ、京浜東北と東海道線の中間みたいな列車にするらしいですよ。

いまさらながら蛇窪を立体交差にせずに湘南新宿ラインを走らせたのがいけません。

東北縦貫ができると事実上の東海道線複々線化なのでスピードを求める横須賀線利用の県南住民は大船乗り換えでそっちに流れて

さらに遅くなった横須賀線は鶴見ニュータウンの増員を吸収して京浜東北線を救う計画ですな。

まあ2020年ぐらいの話でしょうがね。

この市民の声に対する横浜市の回答を見る限り
物理的に横須賀線の鶴見停車は無理(by JR)で、
ホーム設置の可能性があるとすれば東海道貨物線。

http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/23005739.html
> 中距離電車の鶴見駅への停車については、ＪＲ東日本によれば、
> 物理的にホーム設置の可能性があるのは、（相鉄・ＪＲ直通線も
> 乗入予定の）東海道貨物線であるとのことですが、・・・

>27たしかにそっちのほうが有力ですね。
二俣川ー品川が25分ですか？


東海道貨物線は県民の希望の星だなあ。

>27さん、お詳しいところでもうひとつの神奈川臨海鉄道は？

鶴見〜高島というコットンハーバーの皆さんがだまされちゃったやつ。

相鉄海老名・湘南台発のJR品川方面電車は武蔵小杉を通らない訳かぁ〜、やはり鶴見は侮れない。

通りますよ。

>>30
なんでそう思っちゃったんだ？

横須賀線の混雑緩和しますね。

>32鶴見から新たに整備された東海道線の貨物線を走るから武蔵小杉には来ないんだね。


その代わりに鶴見駅の東海道貨物線に新しいホームが新設されてめでたしめでたし、だね。

武蔵小杉には湘南新宿ラインに帰属する新宿行きがちゃんと来ますよ、ご安心あれ。

横須賀線は元々海軍関係者はVIP御用達の特別路線ですからね。

スピードを競うのは庶民が使う京急と東海道線の仕事です。