ローレルコート西大寺栄町ってどうですか？

新旧いろいろな住居がある地域なので、価値観かなり差があります。
奈良だと新興住宅地(○○台　など)で同時期開発なら、似たような世帯が集まります。
それに比べると、このマンションを買われるような世帯とは価値観が異なる世帯の子供も一定数いる感じです。
いまいちであって、ダメ(大阪の一部地域で聞くような荒れていて授業がめちゃくちゃなど)ではない感じでしょうか…。
公立なので選抜がなく、いろんな子がいるのは当然と考えるなら、許容範囲かもしれません。
学年によるので運もありますが、まず小学校に行ってみて、良ければそのまま中学、ダメそうなら中学受験で脱出もありだと思います。
電車であちこち行けるので、脱出の選択肢は多いです。

西大寺北小も伏見中も普通の公立校です。西北小からは伏中と平城中に進学先が分かれ、伏中には伏見小と西北小とあやめ池小から進学してくるので、人間関係が固定化せず良いですよ。当該マンションの立地は確かに公立小中への通学には不便（遠い）ですが、歩けば体力も付くので良いのではないでしょうか。

ちなみに、奈高の令和元年度の伏中出身在籍者は２９名なので、奈良市内の公立中としては良い方だと思います。

83です。改めて確認したところ、進学率からすると「良い方」は言い過ぎでした。「悪くない」or「ほどほど」が適当な表現でした。連投失礼しました。

ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
しかし、小学校が徒歩19分というのだけは…なんともならない問題ですが。

>>76 通りがかりさん
売ってる不動産屋自信が言ってました。車の出し入れがしにくいそうですよ。

今日の現場です。
6階くらい？

駐車場はまだ空いてますか？

駅と奈良ファミリーに近いので真剣に検討していましたが、見送りました。

主な理由は、
場末のような現場周辺の雰囲気
朝５時から夜12時半すぎまで、ガタガタ響く電車の音
（線路のポイント？のためか、ものすごくうるさい。しかも、ラッシュ時でなくても1時間に40本の電車が通る。窓を開けて新鮮な空気を入れたい人間なので、これはつらい）
電車からの視線
低い天井高
駅南側にマンションが建ちそうな区画がいっぱい空いている
（区画整理されて、道路が広いうえに、街並みが整然としている）
駅南側の空き地は駅に近く、南北連絡通路完成で便利になった
価値に見合わない価格
（コロナ禍で不動産価格・マンション価格の下落は避けられない見通し。この物件はその下落を織り込んでいない）

>>89 マンション検討中さん
私も同じ考えでした。駅南側で希望に添うマンションの計画は無いかずっと検索していました。駅南側のローソン周辺にマンションの計画が相次いでおり、注目してたのですが、いずれも小規模マンションのようです。ロータリー近接で建設中のシエリア大和西大寺は土地が賃借権ですし...
ざっと空き地を見回しても南側バルコニーで景観を望めるような区画は見あたりませんし...
交通の便や雰囲気の良さを考えると道路が広いのと公園も新しく出来ているので南側が良いと思うのですが...
景観にこだわらずに小規模マンションで妥協すべきか？悩ましいです。

>>89さん
天井高が低い？
標準だと思いますが

奈良ファミリーの川を挟んだ東側などもイオンは近く、駅や線路からは少し離れていて静かで良さそうなのに再開発計画からは外れてしまっているようで残念です

東向きの部屋から若草山は見えますか？

平城宮跡を横切る近鉄奈良線移設へ　線路を高架化して迂回　“開かずの踏切”問題も解消目指す

大変なニュースが出てしまいました。
地元民はそんなこと望まないけど、国も出てきて方針が決まってしまったようです。
（真偽不明ですが、ユネスコから指導があったとの話が耳に入ってきました）

西大寺駅の高架化ですが、４方向の進路に加えて車庫もあるので阪急淡路駅の工事よりも複雑と言われています。

阪急淡路駅の場合、2008年着工、2028年完成の予定で20年にわたる大工事です。

阪急電鉄(株) 技術部 土木技術担当 奥田 晃弘氏コメント
「どうしても電車の運行がない夜中に行う作業が発生します。近隣住民の皆様には、昼夜に渡り大変ご迷惑をお掛けしております。
　騒音対策については、防音シートや防音パネルを使用し、工事音の拡散を防ぐように努めております。」

このマンションも、長期間にわたって騒音などに悩まされてしまうのでしょうか？
（ここも20年なんてことになると、長すぎる）
阪急の高架は高さ30メートルという巨大なものですが、ここは何メートルになるのでしょうか？
低層階の南側は高架ビューになってしまいます。
駅手前で一時停車する電車とお見合いのフロアもあるかもしれません。

どのみち駅前再開発で工事音がしそうですし、電車の騒音がする立地なので変わらない気もします。
高さをあげる必要は無さそうなので、普通に2?3階くらいの高さの高架ですみそうで、20年などということはないのではと思います。
むしろ立体交差化によって再開発加速や車の出入り改善(高架下を通る道路の新設)に期待したい気もします。
理想ですが、奈良ファミリー移転で駅と一体の大規模ビルになるとか…
低層階は高架でなくても電車から室内が見えるようなので、気になる方は高層階に流れるのかなと思います。
でもリスク、リターンのバランス判断が難しいですね…

>94、95

駅周辺を見渡すと、駅を横にずらして建て替えるほどのスペースはない。
ということは、現状の駅の上にホームを新設しないといけない。
高架の高さは三和シティの４階か５階相当か？
マンションの５階か６階くらいの高さになるのかな？

この情報、知ってて覚悟して買うのは仕方ないけど、
知らずに買ったら結構つらいものがある。

西大寺の開かずの踏切解消のために高架にする計画なんて20年前から話だけはあるよ。
大阪と違って奈良は話だけで実行する企画力も決断力もないから安心して現状維持だと思ってたらいいよ。

駅の南側ロータリーを作るのだけで10年かかってまだ途上だよ。いつまで工事するんだか。
高架なんて無理無理。

>>97 通りがかりさん
激しく同意

>97

「荒井知事は赤羽一嘉国交相に国の参加をお願いし、7月16日の会合には国交省近畿地方整備局の井上智夫局長らも出席。
反対の立場をとっていた近鉄が譲歩した形で、硬直状態だった議論は移設に向けて大きく動き出した。」
とニュースで報じられています。

奈良県・奈良市だけなら遅い印象があるけど、国が絡んできたから前進するんじゃないでしょうか。
遺跡調査などで遅れる可能性はありますが。

京急蒲田駅は３方向の高架化工事でしたが、約10年かかっています。
ここも10年は覚悟でしょうか。

>>99 マンション検討中さん
奈良県のトップをなめたらあかんよ
県民に耳障りの良いことを次々打ち出して
担当職員に「後は任せた」でおしまい
下の人たち、本当にお気の毒