東京臨海副都心(お台場・有明・青海)の今と未来のマンション

LRTは難しいでしょうね。

同じ道路を共有するため、車の利用者の多くがLRTに切り替えるようなスキームがないと
LRT計画はそもそも成り立たない
晴海通りを車で通勤してる晴海や有明の住民なんてほとんどいないでしょ。
いたとしても、通勤でLRTに切り替えるとは思えない。
LRT作っても車が減る何の保証もない地域での計画は間違いなく頓挫する。

それと、あと10年もすれば電気自動車が主流になるのでエコを全面に出すのも無理。

いえいえ、そんなことは無いですよ。
かなり通勤便利になると思いますよ。
今は都心に出るには豊洲から有楽町線に乗り換えなければいけないんです。

これが新橋や有楽町に直結なら、、、これは便利になりますよ。

中央区は晴海まで走らせるっていってますから、そこから豊洲新市場、3-1、防災公園、ビックサイトのように経由だと可能性高いと思うけど。
臨海副都心はちょっと特殊で、通勤だけじゃなく、観光やイベントに訪れる人たちがメインですし。住民も銀座まで直通だと非常に便利ですし。

豊洲新市場、3-1、防災公園、ビックサイト

ゆりかもめと完全に路線がかぶってる。

が、それ以前に、

いつもはガラガラ、イベントがある時だけはラッシュ。
結果、中央区民は満員で乗れない。
そんな計画
中央区にとって何のメリットがある？

今からだと、豊洲市場とか、ビックサイトや有明ガーデンシティってのもあるんじゃない？
ダイバーシティもあるし、大学もできる。

利用者増えて、まずは、りんかい線とゆりかもめの運賃をJR並にしてくれ。

便利だから欲しいなんて議論はいらん。

それは不要でしょう。
便利になるんだから、うれしいですよ。
頑張って欲しいなぁ。

まあ、今は移動コストもかかるし、不便だから
夢を語るのもいいかもね。
逆を言えば、そんな夢の実現性があると思える人が
有明には多く住んでいるとも言える。

夢を夢のままではおわらせないでいて♪

891みたいな早とちりさんがご近所に居ると、有りもしないﾄﾗﾌﾞﾙで振り回されそうですね！

便利になるときは急激にそうなるだろうから、嬉しいな。
早くＡＧＣ買いたい。

安い時期に買っておいて良かった（笑）

中央区もせめて新市場には繋げないとメリット減ると思うな。
晴海止まりだと、臨海副都心に行くにはかなり遠回りだし、臨海副都心、新市場の海外観光客を呼び込みずらいし。
日本がデフレで消費してくれなく、先が見えないだけに、いかに海外観光客を呼べるかが大切だしな。

LRTが市場に行かない。なぜか？
市場関係者で占拠され、区民が乗れなくなるばかりか、車内が魚臭くなって
不快極まりなく、車両の更新サイクルも早まるから。
新橋駅から築地市場に向かうバスに一度乗ってみてください。魚臭くなって
もいいように、シートが樹脂で覆われています。

だから、豊洲大橋越えのLRT延伸は、中央区と中央区民が大反対致します。
豊洲市場は、専用バスのピストン輸送で補完対応する計画になっています。

なお、都バス都05系統は甲系統と丙系統が統合され、東京駅南口発晴海埠
経由、東京テレポート駅行きになります。有明の皆さんは、こちらを利用
くださいませ。

夢ですか
中央区と言う肩書きが欲しいだけで移転してくる会社はいまだに多いですから
資産的にもまだ夢があると思います。

ゆりかもめでもLRTでもいいが、臨海副都心とバス以外で結ぶ、東京の経済メリットはあると思うな。
本当は、東京駅から羽田空港まで直線で結べれば理想だけど、有り得ないし。

確かに豊洲市場へのアクセスが悪いのは問題だろうね。
銀座から豊洲市場および臨海副都心へのルートは理想的。

確実に実行して欲しい。

バスと言っている方がいるが、今の市場には地下鉄あって便利だからね〜。
市場近くの地下鉄でも魚臭くないし、次は魚を地面に並べるなんて不衛生なことないから偏見でしょ。

観光客を考えると電車などは必要でしょ。今の日本では外貨獲得が何より必要だし、臨海副都心や市場は外国人の集客力あるから、銀座とは繋げたいよね。
英語通じない知らない国で路線バスや乗り換え繰り返せというのはかなり敷居高いよね。

こういうビションないのが日本がアジアで置いてかれてる理由だよね。

是非とも実現してほしいですね。
湾岸エリアの資産価値も上がりますし。