東急田園都市線って最高！！

>>121
関係ないのを勘違いした116がそもそもの原因？

がんばれ！田都線！！！
ｂｙ弱者を応援する弱者

青葉台駅前広場で毎夏盆踊りが開催されてた頃からの住人です。
質問です。田園都市線に住んでいるというだけで、
何か自分達が特別ステータスを感じる部分とかってありますか？
他人との競争意識が激しい土地柄なのか、
やたら高飛車な態度をとる自己中心的な３０～５０代の主婦層が増えたなぁーと
この４，５年感じています。

東急は自分とこで開発した不動産で悪名高き電車にこれ以上ないくらい押し込んで押し込んでパンッパンッに破裂寸前まで押し込んで金儲けしている金の亡者です。そこが開発した会社の不動産物件なら、住んでいる人々も私利私欲の権化でしょうか。

田園都市幻想はとっくの昔に化けの皮が剥がれ、破綻してる。
きずいた人達はどんどん越してるよ。
次に移るまでのステップにすぎない。

なんでこんな暮らしにくい私利私欲中心の人間関係が多くはびこる街になってしまったのか。
地元の人間と他から移りこんできた人との、性格の落差があまりにも大きい。
田園都市線沿線に住むことはステータスでもなんでもない。同じ土地に住む者同士なだけで、格差などないはず。

わが家は田都暮らし歴5年です。最初沿線の比較的年配の方中心の住宅街に暮らしてましたが、みんなその街に住むことに誇りを持っていそうで、自治会や防犯パトロール活動に参加するひとが多く、住み心地も良かったです。今は隣街の新しく開発された若い世代中心の住宅街に越して半年近くになります。そのような交流はまだないですが、子供同士はすぐ友達になってたりして、そういうところから地域の輪が広がっていくのかなと思います。格差というよりは、田都は人気があり、若い世代がどんどん移り住んできているので、元々の住民と新参住民の世代差が顕著になってきているとは感じます。

元々の住民、って言っても色々ですよ。

田都が開通する前から農業などで土地を持ってた住民。
開通した頃に開発された分譲地を買って戸建てに住む人達。
開通した頃に分譲マンションを買って住む人達。
バブルの頃に高値で中古を買って移り住んだ人達。
バブル崩壊後に安値で中古を買って移り住んだ人達。など。

街並みが綺麗で大好き！
お花屋さんが多くてびっくり。

田都がよくわからないで引っ越してきたものです。
市が尾より向こうは行ったことがありません。
青葉台や藤が丘が人気があるみたいだということを最近知りました。
MMや横浜に行けるから、あざみ野は便利でいいなあと思いますね。
江田に住んでいますが、知名度が低いんですね。
住んでみたらとてもいいところなんですが。
慶応できたら少しは知名度も上がるかな。
頓挫したかと思ったら、塾で江田の幼稚舎の説明会をやっていたので
まだ可能性はあるのでしょうか。

いい所じゃん。

江田は駅前が残念な感じですが、港北ニュータウンに近いのが魅力ですね。

土腐プラーザ

鷺沼は？

通勤が大変

たしかにラッシュ時の通勤はキツイ。
毎日乗車していても、慣れない。苦痛。

田園都市線が開発される前の元々の地名調べてみ。
考え方変わるかもよ。

何かあったら真っ先に止まる電車、田園都市線。
このあいだの台風のとき大変だった。
鷺沼からたまプラまで結局歩いたけど。パンツまでずぶぬれw

あの台風の時は、強風でＪＲも私鉄も全て運休だったな。
東日本大震災のとき、田園都市線は復活が早かった。
あの時は『さすが東急』と改めて感じたよ。

あの台風の時は、ＪＲも私鉄も全て運休だったな。
東日本大震災のとき、田園都市線は復活が早かった。
あの時は『さすが東急』と改めて感じたよ。

田都なら二子玉川〜渋谷間しか住みたくない。
正常な人間が都心までの猛烈ラッシュに堪えられる時間は１０分くらいです。

都心に向かう通勤電車は、どれも激混みだからラッシュを避けたい都心通勤者は、山手線内に住めばよし。
住環境を重視する通勤者は、通勤事情には目をつぶり、緑多い郊外に住めばよし。

町自体は開発が他と比べて遅かったから、比較的新しいですよ。　でも坂が多いです。梶ヶ谷から先の駅は
駅降りるとすぐ坂だらけ。　若いときは良いけど年とってからは大変です。

激混みの車内は一触即発の喧嘩ムードだよね。

みんながみんな笑顔でマナーを守れば、ストレスもだいぶ緩和されると思うのにね。

ほぼ毎日、どこかで喧嘩してるよね。

乗ってて思うんですが何で無心になって＆多少妥協して乗れないんでしょうね？
喧嘩腰にならずに無心で到着するまでいればいいのに…

車内で何か作業してたりするのを邪魔されて（勉強とか）舌打ちされた
ことあるけど、だったら連結部分あたりにでも行けば？と思いつつ

彼女と一緒に通勤してて、自分達のテリトリーを邪魔されるとでも思ったのか
男のほうが常に睨んできたこともあるけど何故ここで男性ホルモンを全開になさるの？って感じつつ

私の場合ですが、無我の境地な気持ちで乗ってればだいぶ楽なのに気付きました。
自分が人に当たろうが相手から睨まれようが無関心でなく「無表情」でいると、平和に過ごせます。
試してみてね。

ガラ悪いのね。

川越えの電車は強風ですぐ止まるからね

田園都市線で将来性あるのはあざみ野までかな。。それでも駅からバスに乗ってさらにという住宅街は論外。
青葉台は最悪。鷺沼だと渋谷まで４駅１７分、駅にほど近くから住宅街が広がってるので通勤の疲労度がまるで違う。利便性も抜群に高い。郊外（ゆったり・閑静）でありながら都心（利便性）に住んでる便利さ。どこ行くにも便利。駅から都心の見える眺望も良い。教育環境も良い。話題のたまプラも生活圏。

川崎市営地下鉄が宮前平に出来ちゃったら田園都市線の西の果ては
青葉台→あざみ野になると思います。

今はまだ青葉台が西の果てっていうイメージ。
大井町線が鷺沼まで乗り入れるようになったらまた多少変わってくるのかな？

>>153

あれは何であざみ野なんかに接続したのかね？地図を俯瞰してみてもあまりに不自然。
たまプラに接続か、または有馬を通って鷺沼に接続すりゃ良かったのに。。

長津田に住んでます。

急行（朝は準急）始発駅で快適です。
長い通勤時間も、文庫本を読んだり、快眠したり。
渋谷は降りる乗客も多くて、寝過ごすことがありません。

また駅もこれから発展する、という感じです。

かくれ痴漢が一番多い線です。

隠れない痴漢っているんですか？

おいらは一度も痴漢にあった事ないよー！
あ、好みがあるのかなぁ…

他の電車にもいるけど、頑なに降りないクセにドア付近にへばりつく人がいるよね！邪魔だっつーの！

新玉川線が出来た頃は便利とおもったけど、最近は経由する路線が増え過ぎたよ。
まったく関係が無さそうな埼玉での事故の為に、電車がスッゴイ遅れる事があるのは嫌だな。

平日昼間は、鷺沼より西の駅は、実質、１５分に１本しか
渋谷に行く電車が無いんだなあ・・・・
東京近郊の大手私鉄では、ちょっとあり得ない運転間隔。

本当に最高？意味がわかりません。朝の通勤ラッシュはまさに地獄です。生きた心地がしません。さらに東急は沿線にマンションを乱立し今後はさらに最悪の状態が予測されています。改善は無し。我慢できずに世田谷に引っ越しました。

ありゃ
家畜電車だね
もう一生乗りたくないよ

毎年恒例の朝日住まいづくりフェア

http://www.housingworld.jp/lp/index01.html

>159

県内は大半が山や川に囲まれた自然豊かな場所の方が多いですし、東急の路線は大部分が市街地を走っています。
むしろ小田急線の方が路線が長い分、田園風景となってゆくんですが、神奈川県民でないがバレバレですね。


>164

都心部に行く為に川を渡る、といった事で電車にしろ車にしろ路線がそこで絞られますからねぇ。
しかし毎朝の詰め込み地獄も15分すれば渋谷ですし、通勤以外では渋谷15分、大手町45分、横浜30分といった好条件に放れられなくなっています。

>15分すれば渋谷ですし、
神奈川からあの豚箱実質
15分で済まないでしょう

>通勤以外では渋谷15分、大手町45分、横浜30分といった好条件
好条件とはとても言えないと思う

私は普段は車通勤なのですが、雪の日に、田園都市線に乗りました。
昔に通勤で千代田線に乗っていたので(千葉方面から都心へ)、満員電車くらい平気だと思っていた私が甘かった…。
あざみ野鷺沼の一駅でしたが、まず乗り込めない、そして降りれなくて大声あげました。もうぐったり。
それでも住む方が増えてるのは、あの満員電車を我慢してでも、住みたいと思う方が多いのでしょう。
東急の安心感(私鉄ＮＯ.１)と資産価値なのかな？

田園都市線の通勤はそれほどきついレベルではないと思いますが。他の電車のった7ことありますか？

雪の日でダイヤが乱れていたせいだと思います。