首都圏では珍しく川崎〜立川間を環状に走る路線です。（都心から15キロ〜20キロ前後）
人気の私鉄《東横・武蔵小杉、田都・溝口、小田急・登戸、京王・稲田堤など》にも交差しており、
住みやすい路線だと思いますが、如何せんイメージが悪いのがとてもネックです。
路線の近くに住んでいる方、遠くに住んでいる方含めてイメージを整理して、それに対して実際はどうなのか等を教えてください。
いい意味で南武線や川崎のイメージが変わることを期待しています。
[スレ作成日時]2006-05-20 13:11:00
川崎と立川を結ぶというだけで、まともな人間が住む沿線でないことはサルでも分かるわけだが…
乗れば判るさ
風俗とギャンブル
多少柄が悪いかもしれないが、たいしたことはないよ。
上りと下り
東横・武蔵小杉、田都・溝口、小田急・登戸、京王・稲田堤を選ぶのなら、
次の停車駅である日吉、たまプラ、新百合、聖跡などを選ぶのがまともでしょうね。
不便だし高いじゃん！
格下だと思ってた地域が評価されるのがおもしろくない人がいるのか、
南武線や川崎というとすぐイメージで叩かれるようですけど、
沿線は普通の住宅地ですよ。
朝は登戸から川崎寄りならほぼ3分毎に走ってますし、接続する
路線も多いですから、出勤時は便利だと思います。
問題は、日中と深夜の電車の本数が少ないことでしょうか。
ちなみに「環状」というのは都心から郊外に向かう
「放射状」の路線に対して、という意味でしょう。
ギャンブルっていうと府中の競馬場でしょうか。
風俗ってどこにあるの？
>格下だと思ってた地域が評価されるのがおもしろくない
通りすがりだけど、川崎って東戸塚より地価が低いと知って驚きました。
あんなに東京に近いのに。
環境が悪いんだろうかと素直に思いましたよ。
川崎って一口に言ってもいろいろあるでしょ。
溝の口は再開発で駅前立派になったよね。
川崎駅はどうしてエレベーターを作らないのだろう？単身者向けの街だから？
溝の口、武蔵新城、武蔵小杉はエレベーターもあってベビーカーでも便利なようにファミリー向け？
津田山はどうですか？住んでいる方もしくは住んだことのある方の情報を是非！
南武沿線にある大手企業（キャノン，ＮＥＣ，三菱自動車，富士通，サントリーetc.）
のオフィスや研究所に勤めている方が多く居住されていることと思います。
また武蔵小杉〜溝の口は、ファミリーの多い地域です。
社宅が多いからという理由もあると思いますが、ここ数年社宅を処分する企業が多く、
その跡に建った新築マンションを購入されるファミリーが結構いるようです。
また小さな子供のいる家庭にとっては平坦であることも大きなメリットですね。
知り合いが向陽台のアルボを買ったんで、お呼ばれの帰りに南多摩駅に行こうとしたんですが
駅のまん前にくるまで、どこに駅があるのかさっぱりわからなかった！！
誇張抜きで、「そば屋の後ろに回ると、そこに駅舎が置かれていた」という感じ（笑）
↑
「駅は大きいほうが良い」的発想のほうが、
かえって田舎じみていると思うのは私だけだろうか？
大きな駅の方が見栄えする気がするのは私だけ？
駅の大きさよりも周辺の商店の雰囲気で左右されやすい。
武蔵新城に住んでた時、商店街も賑わってて楽しかった。
快速では？？
確かに、立川ー川崎間って各駅で行くと時間かかりますよね。
何で、急行や快速がないのでしょうか？
昔はあったのですか？
東横と南武線を使っているのですが、東横は通勤時は若い人が多くて華やかな感じです。昼は年配の方が多い感じもします。南武戦は通勤時は通勤列車で、男性のそれなりの年齢の方が多いという感じがします。確かに日曜に立川に行く用があって、府中での客層には少し引きました。東横のスレにいい表現がありましたので、こぴぺします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
南武線沿線は土日のギャンブル線のイメージが強いのでよくないと思われているが、
平日は川崎から東芝、三菱自動車、キャノン、ＮＥＣ、富士通等大規模事業所
（工場ではなく、研究開発系）があり、本来なら逆に偏差値高い路線では？と考えたりする。
ただ、いかんせん日本を支えてきてる理系おっさんたちが通勤で使用しているので
地味なのでさらに評判落ちるんだろうな．．．
儲かっているのなら、急行や快速を作ってもっと利便性を
良くしてくれ。
南多摩の駅は都市計画が立てられていますので、もうすぐ綺麗になりますよ。稲城市立病院も駅前にあります。アルボの丘は駅からちょっと離れていますが、いいところみたいですね。あのあたりは車の人が多いんじゃないかと思います。
南武線は確かに急行や快速が欲しいですね。でも、立川〜川崎まで一時間くらいだし、分倍河原、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉などで人がどっさり降りるので途中から座ることも可能だし、使いやすい路線だとは思います。
ギャンブル嫌いな人は土日は乗らないのが無難でしょうが、通勤には案外向いているのでは？登戸の乗り換えのしにくさはなんとかして欲しいですが。以前、通勤に使っていました。
地価もそれなりにお安いです。
津田山近辺の情報ありがとうございます。
あまりというかほとんど競馬関係のことは知らず生活しているので、知りませんでしたね。
意識してないものは見えないということでしょうか。。。なるほどねえぇ
溝の口やその近辺は生活しやすく便利ですよ。スーパーが簡単に数えて6箇所ありますからね。
都内にも近く、あざみ野、青葉台、市ヶ尾等の住宅街で家を探してますがなかなか、この利便性は
捨てがたく。。
溝の口は交通の便もいいし、都内にも近い。
加えて駅前も再開発で立派になったし結構いいと思うぞ。
川崎〜登戸間は結構地価高いですよ。
特に小杉〜溝の口間は、横浜の住宅街より高いと思います。
平坦地が多いのも特徴的です。他の沿線（川崎，横浜）は坂が多いですよね。
利便性も東急，小田急沿線の各停駅とほとんど大差ないと思います。
ただし駅前が商店街などで賑わっている駅が少ないのは事実です。
通勤客としては沿線の企業に勤める３０代も結構多いという印象です。
通学生もいっぱい乗ってます。
競輪・競馬の人達は、日曜の午前中と夕方に多く乗っていますが、それ以外
は気になったことはありません。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/sanpo/tachiyomi/200504.html
山田太一氏が溝の口・津田山について語っております。
年末のTVドラマ「終わりに見た街」は津田山が舞台だそうです。文庫本は残念ながら絶版。
他にも宮崎台（宮前平？）や狛江市が舞台の小説もありますね。
懐かしい南多摩駅の名が出ていたので立ち寄ってみました。
当時、富士通南多摩工場と線路を挟んだ寮との往復で、食事は社員食堂か
寮で食べていました。近くには蕎麦屋、ファミレス、コンビニくらいしかなく、
買い物は立川などでしていました。
今はどうなっているのでしょう。
平日でも競馬場へ行くお客さんが南多摩駅で下りて、けっこう物騒な
ところでした。
麻薬の話などをしていたりして・・・。
昼間の本数が少なくて、使いづらい所があるけど、そんなに客層は悪くないよ。
学生やサラリーマンも多いです。変な酔っぱらいはあまり見たことがないなあ。
南から北へと、風景がどんどん変わっていく電車。ローカルな駅も多数。
横浜線みたいに快速があると、いいです。
川崎の象徴ともいえる電車です。
私もそんなに客層は悪くないと思ってます。（平日しか乗らないけど。）
「首都圏の中のローカル線」といった風情ですね。（立川〜溝の口間は。）
じゃあ、横浜線と同レベルということで
60のいずれの電車とも当てはまらない。一応、首都圏からの半径は１５〜２０ｋｍ。
横浜線とは、近いような気がする。
横浜線とは都心に直接繋がっていないという意味で近いけど、雰囲気は横浜線とは違うかな。
適度に枯れた感じが似てるかも
どっちも臭い？
同時代のものとは思われない。
都内と比べると治安が良好で落ち着いている。
川崎、武蔵小杉、武蔵溝ノ口(溝の口)、登戸(向ヶ丘遊園)は都内の近隣と比べても都会的で暮らしやすそう。
都内在住の私でもわざわざ自転車で武蔵小杉に買い出しに行きます。
あっ、支線はあるか・・
どうもこうも
ワ−スト路線でしょ。
川崎、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口。個人的に便利そうなイメージの駅。武蔵中原がなかなかいいって友達が言ってたよ。なんだかんだいって南武線も重要な駅に停車するから、そこから一駅二駅ずらしたお得物件とかは検討するのありだと思う。
重要な駅、からずらしたら
重要ではない駅、ですよ。
お得物件ではなく、単に価値が安い物件になります。
新城は、飲み屋しかないし。
飲みにしか行かん。
どうですかって
どうでもいい？
>>91
府中本町辺りなら川崎方面も立川方面も電車の本数は同じでしょう。
立川方面の方が多かったら、立川駅が電車があふれてしまう？
川崎～溝の口辺りでは川崎行きより立川行きの方が本数はぐっと少ないです。
登戸や稲城長沼止まりの電車が多いので。
小学校から結婚するまで南武線の矢向に住んでました。
なんとなくイメージは悪いけど交通の便はいいし、川崎まで歩いても行けるしとっても住みやすかったです。
最近は川崎も開発されていますし、都心に出なくても大抵のものは揃います。
ラゾーナは小さい子供連れでもいきやすいです。
あ 最近は小さい駅にもどんどんエレベーターを付け始めていますし。
友人たちの中で、結婚しても実家の近くなどに家を探して地元を離れない子がたくさんいます。
私は主人の仕事で引っ越してしまったし親も田舎に引っ越してしまいましたが、行けない距離ではないので、友人がいることもありしょっちゅう川崎に遊びに行っています。
地元という欲目もありますが、私はオススメです☆
分倍河原駅と府中本町駅がとても近いのですが、周辺マンションもどんどん新築が増えていて需要があるみたいですよ。本町と分倍の間は歩いていけるぐらい近いのですが、あの間に住んでいる人々は行き先で両駅をうまく使い分けているみたいです。普段両駅間の道の人通りの多さを見るとよくわかりますね。今のところ府中本町寄りに新築マンションが増えているようですが今後は分倍のほうも期待したいところです。新駅「西府」駅が向こうにあるのでまだまだ開発途中ですね。
計画停電の影響で当分は快速運転なさそうですね。休み明けも全区間で引き続き５割運転とはツライ(T_T)
南武支線は１０割なのになんか理由あんのかなぁー
ちなみに似たような以下の路線は
横浜線：
東神奈川～八王子 ５０％
茅ヶ崎～寒川 ５０％
※8：50～16：30 運転見合わせ
相模線：
寒川～橋本 ― 運転見合わせ
だそうです。
（3月21日 21時00分現在）
>>91
府中本町駅は大きいからね。言うとおり乗り換えは若干離れてて間に合わない人もいるよね。その広さがメリットでもあるんだけど、朝は通勤通学ですごい人口だから広いのは移動がしやすくて助かるよ。路線によっては人口に見合わず随分とホームや通路が狭い駅もあるから、そういった点を比較すると安全でいいかも。本町の駅裏のマンションあたりに住んでる人はすごい駅近でいいよね。
府中本町、意外と駅前が発展してないですよね。
乗降客はそれなりに多いのだから、もうちょっと駅前が栄えても良いのに･･･と思います。
急行全然意味ない。
この沿線は安かったので越してきたが、なんか理由が分かる気がする
＞＞１００
そういえば府中本町のヨーカドーがあった場所はラウンドワンになりましたね。線路を挟んで東側と西側ががらりと環境が違う点が府中本町の特徴です。西側は道路舗装もよく行き届いていて近年はマンションもどんどん建設されました。たまに散歩で通りますが、親子がほのぼのと休日を過ごしている姿が多く見られて生活に満足そうな空気のある立地だと思いました。
今日乗った車両のドア横の手すりに
咬み後のガムが塗りたくられていた。
寄りかかった拍子にガムがついてしまった。
スーツじゃなかったからよかったが少しへこんだ。
無性に腹がたったが怒りをどこへもぶつけられず
むしゃくしゃしての帰宅となった。
こういうことを平気でする輩がいるのは南武線だけなのか？
ギャンブル電車ですからね。ギャンブルに負けてむしゃくしゃしてやったんでしょう。
教えてくださ～い。
何方か、溝の口から登戸の範囲で良い歯医者知りませんか？
登戸の一伸歯科は仕事が早いよ。
南武線は最悪です。
なるべく乗らないようにしていますが、
時間との関係で、仕方なく乗るときは、
毎回、涙が出るほど、嫌なことばかりです。
乗降客の割に、たった６両しかないから
いつ乗ってもぎゅうぎゅう。
そして、どうしてこんなにマナーが悪いのでしょうか。
ぶつかっても謝らないが基本。
足を踏んでも、体当たりして相手が倒れても、謝らないんですよ。
何度も見ました。というかそれが普通のこととなっているのです。
極めつけは、とても混んでいる車内で、
席に座っている人が駅に近づいたため立ち上がったら、
目の前に座っていた人と、体がすれすれになりました。
（仕方ないですよね。本当にぎゅうぎゅうに混んでいたんです。）
すると、「何立ち上がってんだよ！邪魔じゃねえか！
駅についてから立ち上がれよバカヤロー。謝れ！」と罵声。
その方は本当に降りようとしただけなんです。
こんなことが日常茶飯事。それが南武線です。
＞こんなことが日常茶飯事
って…大袈裟だなぁ。
そんなの見た事ないよ。
そんなに荒れてないよ。
まあ、ふつうじゃない。
都心に向かう電車より空いているし、
でも、最近、武蔵小杉利用者のマナーが少しきになりますね。
沿線にこれ以上、マンションを建てないで欲しい。
建てるならせめて、８両編成にしてもらいたい。
>沿線にこれ以上、マンションを建てないで欲しい。
生田浄水場が廃止する案が進んでいるとか
あれだけの敷地、マンション郡が出来かもね！
最寄駅は中ノ島
益々混雑？それとも車両編成が8～10両！？
梨のイメージ
私もNo.118さんに同感。
また、意外に南武線を長距離利用する人が多い（座席がなかなか空かない）です。
平日の朝晩は、スーツ姿の方々が多いですし、マナーが悪い感じはありません。
土曜昼間は府中本町での乗降客が多いです。
尻手から小杉まで、高架にするので、
駅は綺麗になるし、渋滞減って便利になります。
マンションも大幅に増えて資産価値上がることは
間違いないでしょう。
資産価値はどうでもいいけど、
高架化は早くして欲しい
久地駅近くの路上（通りから一本脇にはいった裏道みたいなところに）
屋台みたいなのが夜な夜な出没しているようだけど、
あれば何？知っている人いたら、おせーてください。
気になります。
南武線はとにかくマナーが悪い。
車内で喫煙する競馬場帰りのオッサンがいたり、
箱乗りする＊＊な若者がいたり、
７人がけの座席を４人で独占して、
ハンバーガーを食べている体育大学女子学生がいたりと、
とにかく酷い路線です。
工場街を走っているので、男性乗客がが多いせいもありますが、、
最近、ようやく座席の定員がけが出来るようになったばかり。
それでも、大股開きで他の客を寄せつけないオッサンも多い。
譲り合うという精神がないようです。
競馬開催日でない休日は、
他路線と変わりのない平穏さなんですが……。
南武線は日中は１０分に１本でも座れることも多いのですが、
朝晩のラッシュはかなりきつい
マンションが増えてきている影響は相当出ている
矢向、尻手から川崎に向かうのに乗ろうとしている人が
乗り切れずに、見送っている光景は何度かみた
まあ、ラッシュ時間は本数多いから
でも混む
確かに立川断層の存在は不気味ですね
とはいえ、日本はどこにでも断層はありそうですが、、、。
ちなみに立川断層は南端とされる聖蹟桜ヶ丘のところから多摩丘陵の下にもぐって横浜の小机の方まで続いてるって学者もいるよ。
いま確認されてるのは表層の目視できるところだけだから。
断層は地下に隠れてる場合が多いから、そこから先が安全とは言い切れないのが現実。
立川断層帯は、埼玉県入間郡名栗村から東京都青梅市、立川市を経て府中市に至る断層帯
とあるが、南端は府中市ではなくて、聖蹟桜ヶ丘なのかな？
http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/katsudanso/f034_ichi.jpg
http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/katsudanso/f034_tachikawa.htm
そういえば多摩川南岸（聖蹟のあたり）に立川断層の露頭が確認されたという報告もあったね。
しかし立川断層ばかりが注目されるが、3.11以降に発見された新宿断層なんかの方がはるかにヤバイのでは。
立川断層と平行してるから、同様の力を受けてるはず。
居住してなくても昼間発生すれば就業者数の多さからして被害も甚大だ。
影響が大きすぎてマスコミはあまり触れないようにしているのか。
新宿断層
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120827-00000007-pseven-soci
銀座にも断層があるってTVで見ました。東京も断層だらけって事なのですね・・・巨大地震の確率は上昇しているのでしょうか？恐怖です。
南武線は昔（数十年前）本数が少なくて不便でしたが、今はかなり本数も増え便利になりましたね。ただ競馬場とか競艇場とかのお客様がいらっしゃる時間帯は酒臭い方もいらしてちょっと引いてしまいます。正直あまりイメージは良くなかったですが、最近はすこしイメージアップしたかな、と個人的には思っています。
↑混雑がないってどこの駅のこと？通勤時間帯はどこもかなり人が一杯いるけど。昼間は結構空いてるけど。
利用しているのは武蔵小杉駅です。
人は多くても乗換改札口も階段も広いし、スムーズに流れています。
>どこもかなり人が一杯・・・
毎日、使う駅が違うんですか？（笑）
毎日は行かないけど、通勤時間帯に南武線の色々な駅に行くとどこも混んでるなあって思って。（笑）
でもそうですね、人は多くても、階段も通路も広いから結構スムーズには流れていますね。新宿駅とかの混乱している通路に比べると、確かに人は少ないし、乗り換えもスムーズだし、立って待ってる人もあまりいないし、はるかに歩き易いですね。
結局はどこの駅と比べるかにも依りますね。（笑）
追加させて下さい。
ターミナルの駅以外は、周りに商店がない駅も多いみたい。
１４２です、すみません１４１さんの文章に勝手に追加してしまいましたが、１４１さんではありません。別人です。
141です。143さん、ご丁寧にどうも
南武線駅で、住みたくない駅
津田山駅：駅前の霊園墓地を通るのが怖いから
久地駅：日常買い物する店が駅前のコンビニしかないから、LPガスのエリアだから。
あと不便な駅ありましたっけ？
ギャンブラーには垂涎の路線かと。
府中本町： 東京競馬場と多摩川競艇場の最寄り駅。競馬場は主に土日。競艇場は平日も開催している。
矢野口： 京王閣競輪場の最寄り駅
西府、西国立： 駅前に商店がなさそう。住んでないから周りしか分かりませんけど。
西府は数年前出来たばかりで駅舎はきれい。
以前は登戸止まりとか稲田堤止まりが結構あって接続もなく放り出された。逆に登戸から川崎間の本数は多かったけど、今はどうなのかな？
稲城長沼、南多摩は高架線の工事してますよね。終わったかな？
そういえば車体は昔からJRのどこかの線のお古を使っているみたいに思うのですけど。正式名称JR束日本中古車買い取りセンターと呼ぶらしい。昔は色々な色の車両が連結されてこともある。カラフルで良い。（？）
他には？
武蔵小杉は、今はファミリーにはお勧めしませんね。
ファミリーでしたら、鹿島田をお勧めします。
確かに新川崎は以外とこうつうの便がいい。 しかも小杉と比べたら4割ぐらい安い。
>>145さんのおっしゃる通りですが、なのでどうしてもちょっとガラがよろしくない
乗客群にあたりやすいかもですね。駅が概ね、旧くて暗くて汚いのも。武蔵小杉と
溝の口、立川だけが発達してるような。なんか南多摩で駅工事やってるけどキレイに
なるのかな。
＞１５３さん、土日は確かにギャンブラーも多いですが普通の女性や子供の乗客も多いので、府中本町の駅から乗って来るお客さん以外はそんなにガラが悪いとも感じません。むしろ、競馬場等のお客さんは京王線に流れる事も多く府中の駅周辺は競馬場帰りの人でごったがえしていますが、最近のギャンブラーは昔と違ってそんなにガラの悪い方々はいなくて、ごく普通の方が多い印象です。まあ、たまに酒臭い方もいますので、私はそのような時間はちょっと注意して乗っています。
南武線は本数が少なくて、暗くて、汚かった印象ですが、今は駅もきれいになって、電車の本数も多くなり便利になった印象です。駅の周りに商店があって活気のあるといった街は少ないですが、色々な線に接続していて結構便利なので、これからはもう少し印象も良くなっていくかと思いますので、期待しても良いのでは？
南多摩の駅周辺ですが、高架になって大きな道路が出来、かなり風景も変わりました。とはいえ、これから商店街ができるような場所ではないと思いますが、駅周辺が整備されきれいになると、犯罪も多分減って安全になり、歩き易くなりますね。
人それぞれの価値観ですから、157さんのような人もいますよ。
マナーが悪いのは157さんなので、自分の事を棚にあげてとは思いますが。
160さん
私は別に南武線おしではないですよ。
クチコミで調べたい事があって見ていただけです。
掲示板マナーが出ていますが、それからすると
人のマナーを指摘するわりには157さんのマナーが悪いと
思ったまでです。
溝口がきれいになりびっくりしました。東急からの乗り換えなんてショッピングモールを歩いているみたいです。これから人気出る路線のナンバーワンじゃないですか。
ラッシュ時でも結構ガラガラ。
でも本数が多いので、踏切は渋滞、遮断機あっても渡る人が多い。
いまの半分の本数でもいいかと思う。
沿線にお住まいの方でも、廃止してもいいという人もいますよ。
どちらの駅ですか？
通勤時間帯にガラガラなんていいですね！
私は仕事の関係で立川に行く時にたまに使いますが、
通勤時間帯にガラガラだった事はないです。
同じく友人が登戸駅で小田急への乗り換えで使っていて、
通勤時間帯は意外とかなり混むと言っていましたよ。
164は南武線を日常的に利用している人では無いね。
いったいどこを乗れば、「ラッシュ時でも結構がらがら」となるのかな。
平成２３年度の国土交通省の調べでは、
南武線の武蔵中原－武蔵小杉の混雑度は１９３％。
ちなみにこの混雑度、中央快速線の中野－新宿間と同じ。
https://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
ということは、中央快速線も「ラッシュ時でも結構がらがら」ということだね。
マイナスイメージが悪いことみたいに語られるけど、実際には住んでる人間としてはそっちのほうが都合がいいんだよね。
新しく住む人間が多いより、場所を離れない人間が多い町こそ快適。
「一時的に住むだけ」と思ってやってくる田舎者が一番タチが悪いのは世界共通の事実だし、そういう田舎者だらけの町は地価が上がるだけで寂れていく。
マイナスイメージが気にならない人だといいと思うよ。
そうやってその個性が強化されていくわけですね。
ガラガラの人はオールパークスあたりの住人さんでは
快速の停車駅が、中野島と矢野口には停車しなくなり、より早くなりました。
武蔵小杉がキレイになり、とても充実してますよ！！
あと天候とかにも左右されにくいので、遅くれることとかが少ないです！
昨日は人身事故で、しばらく運転見合わせでした。
雪や台風に弱いです。
しかし、ギャンブル好きには、最高です。
深夜時間帯に立川行が激減するのはなんとかならないのでしょうかね。
南武線は、もともとは川崎区・幸区・中原区あたりの
工場労働者の通勤のための路線だったので、
ＪＲは、いまだにこの発想から抜け出せません。
確かにこの区間の利用客は多いのですが。
立川行きとまでは行かなくても、
夕方の登戸止まりを、せめて稲城長沼行きにしてほしいと
（登戸行きの後に来る立川行きの混雑がひどいので）
何度か、ＪＲに要望したんですがね。
この３月から下りも、ひどいダイヤ設定で・・・
快速区間を稲城長沼まで伸ばすのは良いけど
そのあおりで、昼間の溝の口では毎時１分、３１分の
立川行きをのがすと、次の立川行き（快速）まで１８分も待つ
いびつなダイヤになっています。
溝の口で接続する各駅停車の立川行き（快速の２分後に発車）を
稲城長沼行きにして、快速の前を走る稲城長沼行きを
立川行きにすればいいのに。
新たに南部線も走り出した！
南部線沿線には大企業が、勢揃いだもの！朝晩のラッシュ時間帯はもの凄くこむよ。
本数少ないから、ラッシュ過ぎても混むよ。
南部線って何故、特急がでないのかな？各駅も汚く早く建て替え欲しいと思う。
武蔵小杉のマンションは、高いので、南部線沿線の平間周辺にマンション、一戸建てを探してます。出来れば4LDKのマンション、一戸建てが、我が家には必要です。
家族が多ければ一戸建てを、お勧めします。
ローコストで家を建てるなら1.000万円安いよ！まずは更地を探そう？南部線沿線にありそうだね！
南武を南部とわざと間違えるのが流行りなの？
ブルーカラーが多いのが特徴
ホワイトカラーやサービス業とは異なる
マナー云々も仕方がないこと
府中本町駅をたまに利用することがあるが殺伐とした雰囲気で好きになれない。
駅の構造自体もヘンだし利用客も競馬新聞抱えたギャンブラーが多いしね。
ま、独特の雰囲気があるわな。
川沿い
>>205
私も東急沿線川崎住民でもあるのでそのお気持ちは理解できます。
しかし、田園都市も東横も真ん中あたりで川崎グラデーションに染まっているのは周知の事実です。他の地区の東急住民と同じと思いたいだけで、実際は金額で妥協した結果が川崎です。ここは南武板なのでこれ以上はやめておきますが。
購入となると川崎で妥協はあり得ないので私は都心を選択しました。
一時期、仕事で川崎始発の南武線を使っていたが、柄の悪さがショックだったな…
何回喧嘩や小競り合いを見たか(混み始める武蔵溝ノ口～分倍河原辺りが多かった)
何処か忘れたけれども、私立の小学生が集団で乗って来るのだけれども、その子達も柄が悪かった(会話を聴いてると意地悪な根性してる感じ)
転勤で使わなくて済むようになってホっとした(..)
>>223
222ですm(__)m
本当に嫌ですよね…
早朝の電車に乗っていたのですが、酔っ払いがホームで下にべったり座ってビール飲みながら電車を待っているのを見た時にはうんざりしました。
川崎やら武蔵なんちゃらの駅達やら、分倍河原やら、沿線の民度が非常に低い気がします。
>>224
223です。
おっしゃるとおりだと思います。
実はその武蔵なんちゃらの一つが最寄り駅の賃貸マンションに都合でやむを得ず住んでいたのですが~_~;、駅前を歩く人の服装と表情というか顔つきが特異です。（もちろん、普通の人も多いのですが）他では見かけない人々を見ます。付近を歩いていても、ゴミのポイ捨てが多いです。
この雰囲気を庶民的と見る人もいるのでしょうが、私は無理です。。
同じ価格なら、安い街のちょっといいマンションに住むより、高い街の安めのマンションに住むほうがいいと痛感しました。
夜に乗ってみると柄の悪さがよく分かる。
武蔵小杉のパチンコ屋や川崎の競馬場目当ての客が多くて異質な雰囲気。
二子玉川や自由が丘は通らないから必ず乗り換える必要がある。
無いよりはあった方がいいけど、決定的な存在になれない路線。
立川ー川崎の超マイナー路線。
不便だから安い。
安いから低所得者が集まる。
民度低下。
所得が高い層が転出。
さらに安くなる。
人が増える。
電車が混む。
通勤が苦痛。
所得が高い層が転出。
高めの住宅は空きが出て値下がり。
順序はどれでもいいですが、この悪循環はちょっとやそっとじゃ変えられそうにないですね。
溝の口と武蔵小杉の間に住んでの感想と、実際にこの目で見て経験した事実なんですが。
会社が大手でも給与水準もまちまちです。それこそイメージで語ってはいけませんね。
少なくとも都心に通勤するDINKSには安いだけで住みにくいです。また、この辺りで子育てしようとは思えません。保育園にも入れないでしょうし。
自転車で事足りる専業主婦の方にはいいのかもしれませんね。
今日もバイクが暴走してます。ほんとにガラ悪いです。
南武線叩いている人何が目的なんだろう。
確かにおしゃれな路線でも便利な路線でもないが
通勤、通学で利用する人、沿線に住んでいる人等の
普通に生活している人たちにとっては無くてはならない路線。
必要があって利用しているのだから、
選択の余地はないのであって、今更マイナス点あげつらってどうこう言っても無意味。
それが嫌な人は利用しなけりゃいいだけ。
私もマイナス点は理解していますが、
それを補っても余りある便利さ故に利用しています。
マイナス点が許容できなければ別の路線使えばいいだけでしょう。
武蔵小杉とか川崎をつないでいるから品が無いのは仕方ない。
乗る度に地元民である事を恥じるね…
ギャンブル好きには、便利な路線ですよ。
車体はチョコレート色で床が木製、車内に入ると鉄製のポールがあった
最近矢野口は便利になった
２３７
それじゃさっさとその路線に書き込みすれば？
なにしに昔利用した路線の板覗く。気持ち悪いやつやな。
【ご本人様からのご依頼により削除しました。管理担当】
他人の投稿を批判して頭悪いとか出て行けとか言う前に、スレタイを読みましょう。でないと、何を基準に話しているかがずれます。
路線の近くに住んでいる方、遠くに住んでいる方含めてイメージを整理して、それに対して実際はどうなのか等を教えてください。
とにかく府中本町駅の構内の暗さと乗り換えの不便さ。
「東京競馬場出口」に向かう人々の雰囲気・・。
鳩が駅構内をバサバサと飛んでいるのも何だかね・・クリプトコッカス感染症も心配だわ。
本当バカの一つ覚えみたいなことばっかりで辟易する。
>>253
で、あなたの知ってる事実はなんなの？
253は情報ゼロだよね。新しい何かは自分で投稿すればいいんじゃない？ないのなら既出の情報が全てだよね。
イメージが変わることを期待しているのはスレタイ立ち上げた人の個人的な希望であって、実際、路線の近くに住んでイメージは悪化した人もいるだろうし、みんなで見聞きしたことを書けばいいのでは？
いいと思う人はそれを裏付ける事実を書けばいいだけ。書けないからって、悪い事実を批判するってのはいただけないね。
そうそう、事実を書くとポジの個人攻撃が始まるが、ポジ書けよって言うとギャンブルに便利としか出てこないもんね。
ネガだけど、ポジ情報気長に待ってます。
ネガ攻撃だけのカキコはいらんよ。
今まで無かったんだけど
今年の5月に入ってから痴漢されること三日間。しかも初めて…毎回違う奴に…！
とりあえず、次やられたら通報するように叫ぶことをやってみようと考える
ていうか、痴漢捕まえるための警察官配置して欲しい…。
女子高生とか沢山利用してるから、痴漢野郎多いってどっかのホムペで見た
女性専用車両ないの？
ないのなら作ってもらいないさい。
今時ないとすればやはり差別されている路線なのかと勘繰りたくなるよね。
ネガです。ポジ情報募集中。
急行便を増やして欲しい。停車駅が多くてイライラするから特急もあれば嬉しい。川崎に行きたいのに時間かかりすぎだよ～。
川崎市の貧困対策をTVでやっています。
大変な時代です。止むを得ず貧困になってしまう人は気の毒です。真面目に暮らして入る人も多い中、残念ですが治安は悪化していきます。
先を読み努力して備えておくべきです。東京近郊でも地域格差は広がっていきますから、よりよい街に住むということも必要です。
10代女性が住宅情報サイト。しかも住宅相談っ。
通りすがりで書き込めるとこじゃないね。
わざわざ住宅相談の南武線スレに10代女性が痴漢の報告って
なんか無理がないか？
文面から10代、20代前半と想像に難くないのに
選択肢にない10代女性を手入力してまでアピール必要性あるかな。
リアリティ出したかったんかな？
逆に墓穴掘ってないか？
↑手入力じゃないね。選択肢あったよ。ごめん。
10代女性は痴漢の話をしているだけで住宅相談なんかしてないし、南武線で検索してヒットしたから書き込んだんじゃないの？
ちなみに自分は10代で一人暮らししてたから、沿線の雰囲気とかは興味あったけどね。
南武線でここのスレはヒットしないよね。
客観的に見てここに10代女性の書き込みがあるのは不自然だよー
こんな閑散としたスレ来ても沿線情報なんて得られないよ。
街BBSとか2chとかもっともっと有効で参加者多いサイトいっぱいあるでしょ。
やっぱ自作が多いってことかな？
そういう路線だから仕方ないでしょ。
ポジネタはギャンブルくらいですからね。
まあ単純に無かったら困る線だろうし、
散々利用しておきながら、なんと傲慢な言い草ばかりかと呆れる。
イメージなんてそれを口に出して言った者が植え付けた妄想でしかないのに
それに踊らされて満足なんだね。
この路線がもっと良くなって欲しいと思うからこそ言っているのですよ。
「散々利用しておきながら傲慢な言い草」なんて言われてもね。
散々は利用してませんよ。
たまにしか利用しないからこそ見えて来るものもあるので発言しています。
武蔵小杉に新幹線でも止まってくれれば南武線の価値も上がるのだろう。
リニアが長距離インフラのメインとなってくれれれば
既存の新幹線の役割も大幅に見直されるはず、
首都圏エリアの通勤利用を視野にダイアの見直しないだろうか？
そうすれば新幹線武蔵小杉駅もあり得なくもないのでは？
まあ相当先の話ではあるが…
>>292
路線の近くに住んでいる方、遠くに住んでいる方含めてイメージを整理して、それに対して実際はどうなのか等を教えてください。
スレタイは常用者オンリーとは言っていないからじゃない？
292は別にだめとか一言も書いてないみたいだけどね。
キレヤスイ人だね。ちゃんと読んであげたら？
それよか、南武線には違った意味で不満がある。
たまにしか利用しないからこそ見えて来るものもある
とか抽象的なんだが、具体的に書いてくれないかな？
ちょっとでも否定的なことを言うとすぐムキになる人もどうなのよ？
「南武線ってどうですか？」というスレなんだから良いことも悪いことも両方書いてあって当たり前だと思うよ？
何となく殺伐とした雰囲気が漂っているんだよねぇ、ここは。
具体的な体験を書くと、イメージで書くなと言われ、真実をどう伝えていいのかわからなくなる。
都合の悪い真実なんだろうね。
そうそう、肯定派を否定したことはないのに、肯定派にはずいぶん絡まれて嘘つくなとか言われましたよ。
真実ってどう判断するのでしょうか？
ここで書き込んだことはすべて真実？
夕方の混んでる電車にベビーカーを広げているバカ親をよく見かける。
別にベビーカーを否定するつもりもないがTPOを考えろよ。
あれは子供も危ないが周りも危ない。
南武線は運転手によっては急発進や急加速する下手な運転するやつもいるからね。
>>303
こういうスレがあるから書き込んでいるだけじゃん。
真実を書き込むと反発するというのはどういう心理状態なんだろうね？
歯の浮くようなおべんちゃらを言っていればそれで満足なのか？
南武線は世界一の素晴らしい路線ですね！
近隣住民も素晴らしいし、どこに行くにも便利で、なんでも揃ってて、ハイソで、知的で、憧れます！！
痴漢も皆無で、乗客のみなさん素晴らしい方々ばかりです！
近隣の路線とは比べられないくらい、最高です！
とかね。
週末になると自作が多くなるね。連投お疲れ様です。
南武線はほぼ各駅停車しかないので目的地まで到達するのに時間がかかり過ぎる。
また、川崎方面（小杉からだけど）から乗る時どういうわけか稲城長沼行きに当たることが多くて迷惑しとる。
使えない路線だ、全く。
バイクの暴走ウルサイ
今日もまた登戸で待っていたらようやく来た電車が稲城長沼行だった。
その先に行きたいのに・・。
311とか313とか。。。
そもそもそこに住んでるのが悪いのだろう？
そこに住む自分の落ち度を棚に上げて
南武線に非を求めるのは自分勝手過ぎやしないか？
ここで文句言う前に引っ越しでもしたら？
本当、…なヤツが多い。
本当、使えないヤツは結局は自分自身だったと言うオチだな。
朝の少し早い時間帯の電車、作業員風の感じの方が多く老若かかわらずニッカポッカや作業着姿の人が目につきます。
314は自分の周囲に一切文句がない聖人なんだろうな。そのうち地球に住む自分の落ち度がどうとか言い出しそうだ。
稲城長沼行、登戸行はまだいいが中原止まりはやめてほしい。
川崎立川間の半分にも満たない距離でなんで運行するのか？？？
それと使えない快速。南武線はこういう利用者の使い勝手を無視した運用を平気で行う点が気に入らない。
本当快速はやめてほしい。
早く高架にしてほしい。回送も頻繁に通る。
小杉 中原 新城 溝の口 と各駅に停車する快速って。。。
どう考えても中原、新城は通過駅でしょう。
だから、今の状況が知りたいのだから
昔の話なんてどうでもいいの。国鉄っていつの時代だよ。
半年前に転出したけど、谷保は便利だったな。
府中本町～立川～西国分寺のトライアングルに接しているから移動が便利。
家賃は周辺よりだいぶ安いけど、治安どうこうというには人通り自体少ないから繁華街よりはマシかな。人心のすさみはあるかも。
ポジティブに言い換えれば閑静。
結婚相手の親の都合で、上野毛から谷保に転居。ビックリしたのは、リュックを背中にしたまま平気で乗っている人の多いこと。酒を車内で飲んでいること。民度が低いと言うか、マナーが良くないのは確かです。駅の階段の上り下りの矢印も無視、降車を待たないで乗ってくるのも普通。電車は新しいタイプで綺麗になったのと、座席に手すりがあるので座る人数はちゃんとしています。
ある程度のマナーと言うか、常識レベルを求めているなら、やめるべき路線と言えます。おそらく乗るたびに不愉快な思いをします。
逆に、その程度か。と思うなら駅を選べば住めなくはないと思います。ただ、気をつけないと汚い家が残ってる地区が目に付きます。（乗ってるといくらでも線路沿いに見えます。）
転居から3ヶ月ですが、正直なとこら良い要素はまだ見つかってません。
検討するなら、平日の出勤時間帯に乗ってみることを勧めます。
>> 326
>常識レベルを求めているなら、やめるべき路線と言えます。おそらく乗るたびに不愉快な思いをします。
その民度が低い路線、地域のone of themになったこと自覚していますか？
326
相当な上から目線の物言いだね
汚い家？すめないことはない？
上野毛から転居。。。なんて書かなくてもいいこと書いて
セレブ気取りですか
南武線も長いからね、谷保を全てに当てはめるのはやめてほしい
川崎、小杉、溝口、登戸あたりはきちんとしているよ
あなたが言うほどひどくない
谷保とか府中本町あたりならそういうのありなのかもね
その民度の低く常識はずれで不愉快な路線があるところの住民なんだよ
君が言っていること真実なら君も周りからそういう目でみられるってことだ
ご愁傷様
＞転居から3ヶ月ですが、正直なとこら良い要素はまだ見つかってません。
３ヶ月でみつからないのならもうみつからないでしょう。
不愉快な路線に乗り続けるより早々にひっこしたほうがいいとおもいます。
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
たしかに川崎は民度が知れてるよね、日雇いや在日の貧民地区として発展したことは全国的に有名。
今も純散歩でやってるけど歩いてる人間に品の欠片もない、それでも昔よりは随分ましだが。
>>336、337です。
いろいろと言いましたけど、これ以上コスギ人気が高まってもムサコマダム(武蔵小杉にすむわたくしのような女性をなぜだか最近メディアがこう呼びます…シロガネーゼのようなかんじですかね？本人としてはなんだかこう呼ばれるのは恥ずかしくていやなんですけどね)は迷惑ですから、川崎の悪いイメージが間違ってついてしまっても丁度いいような気もしてきました。
>>233
コスギのどこが品が無いんですか？？
あなた、本当に知ってます？
川崎とは全然違いますよ、「武蔵小杉」は人気の高級住宅、高級マンションエリアです。渋谷や自由が丘など東京の高級エリアと直結しています。
川崎を縦断する南武線はまさに川崎の縮図といえる。とにかく、乗り換え駅以外で降りる輩、つまり沿線住民の民度が低い。通勤で初めて乗ったとき、あまりの異様さに唖然とした。好き好んでこの沿線に住む気がしれない。ここまで低所得や低学歴が自然と醸し出される路線も珍しい。
↑具体的にどう民度が低いの？どう異様でどう唖然としたの？
で、どういう根拠で所得が低く、学歴が低いって書いたの？
そういうの説明してくんないと何もわからないよ。
ただ悪口書いてる子供じゃないんだからさ。
↑何にも知らないんですね。いまどき生産拠点は地方に分散化していますよ。
首都圏にある工場と言うところは大体が開発拠点になっていますよ。
それに本社って営業起点で開発や研究の知的開発作業をするのがこういう路線の沿線にあるのですよ。
これまでこのスレ見てたら人気ないのわかるよね。既に住んでる人が好きとか言うのは当たり前。嫌なら住まないからね。見るべきは、通勤、通学で利用している住んでいない人たちの意見、そして、乗ったことない人たちの南武線に対するイメージ。これらの多くはマイナスの意見やイメージなのが、このスレで明らかにされている。実際は良いところだとしても、沿線住民以外の人たちがマイナスなイメージ持ってたら仕方ない。
>これまでこのスレ見てたら人気ないのわかるよね
この板で人気がないのはわかるがこの板はこの板だけの話。
この板で人気がない＝世間で人気がないと断言できる根拠は全くない。
統計学でいえばこの板がサンプル数に足り得る事実がある？
10年で350程度の投稿しかない板でどう十分なんだろう。
不特定ならもっとスレも伸びると思うよ。
たぶん同じような人が同じような意見を毎度繰り返し出している。
関係者って言ってもこんなところほとんどの人がしらないよ。
そんな特殊な環境のここで評判悪いから世間でも悪いってそれ無理あるよ。
自作＊＊＊
３５４は墓穴ほって話すりかえてるね。最後は負け惜しみで終わる。程度を知らしめているのは自分自身なんだけどね。
ディベートに負ける典型的な人だね。
快速いらない。中原止まり登戸止まり稲城長沼止まりいらない。
悪いけど板橋こそ汚いイメージなんですが。。安い飲み屋とか多そうだし、一番近い繁華街はなんせ池袋だし。。嘔吐とかも普通そう。。
南部線ってどこですか？
＞武蔵小杉・溝の口・登戸・稲田堤
＞さすが南武線と接続しているだけはあるな
10年前だから仕方ないが、
武蔵小杉が馬鹿にされているのは時代を感じる笑
今や首都圏でも最上位レベルの人気になっちゃったからな。
去年まで南武線沿線に住んでましたが、川崎駅の混雑と我先に階段で押し合う人々に毎日ストレスでした。引っ越し先でも毎日混雑する電車ですが、同じように混雑している階段でも押し合うことなくお互い譲り合いスムーズに通過できます。 路線、人でこんなに違うんだと痛感しました。 引っ越して良かった。
ＪＲは､本腰で駅の建物､設備に金をかけていないね｡
乗換駅でエスカレータ付けても混雑時の酷い行列｡
黒字路線なのに半端な事ばかり｡
改良優先度が低いから､路線イメージが良くならない｡
沿線住民を馬鹿にしていないか｡
それとも仕方ないのか｡
会社が沿線のため、やむを得ず１０年以上利用していますが、最悪の路線です。
電車内のマナーは悪意を感じるレベルだし、抗議すると猛然と反論して来る人が多いです。ホワイトカラー層でストレスにより精神を病んでいる人間が多く、中学生くらいの子供さえも他の路線にはないマナーの悪さを感じさせます。特に下りで津田山駅で下車する客層には、いつも気分を害されます。あの地域には特別な何かネガティブなものがあるのでしょうか。
武蔵新城に住んだ時もありましたが、隣家で老夫婦が毎日つかみあいの喧嘩をしていて、押し売りは来るわ、隣に泥棒は入るわと治安の悪さも驚くべきレベルでした。駅前で老人どうしが喧嘩をしている事が多く、高齢者がそんな状態の街は初めて経験しました。
とにかく無神経さには自信があり、利便性を最優先される方には、とてもよい沿線だと思います。
高架化するようですね
ラッシュ時にベビーカー乗っけてくるシーンよく見かけるがこれはこの路線に限ったことではないのかな
ない。
津田山は津田山霊園があるので、お墓詣りの人かしら？
高架は難しいようですが、その計画はあります。
ただ、溝の口のように田園都市線がすでに高架してるので、アンダーパスにするようです。
踏切は一刻も早く撤去してほしいです。
南武線でも区間で民度が変わるね。
立川から中野島までは普通
溝の口から鹿島田の間はファミリー層も多いし今風の人が多い様に感じる。
ヤバイの忌み地区間の登戸から津田山間。
言わずとも分かると思うが白山神社が残っていたり、合祀して元白山神社がかなりある。
近隣トラブルに巻き込まれたら洒落ならない面倒な事になる。忌み地区間に引っ越しは韓◯に移住する位の覚悟が必要。
わしは武蔵中原駅の近くに住んでおった。
民度とか書き込んで自己肯定したいんだろうな。卑屈な性格。
南武線の混雑度合は20年近く昔から対して変わってない。
■乗換え
まともな乗り換えが登戸だけ。
小杉の乗り換えも大概だし、稲田堤にいたっては乗り換えというには道に迷うレベルｗ
他にも新川崎のビルに行こうと思ったら鹿島田。そんな駅名出てこないしｗ
■混雑状況
どこから乗っても小杉までは立ちっぱなしで本当に辛い。
＃快速を追加しまいた！ってアピールされてもなんとも思わなかった。
■その他
唯一、矢野口付近の高架化、再開発だけは周辺の道路事情が改善されたので
よかったと思うけど、JRというよりは稲城市のおかげなのかな？
以上のことから、沿線に住もうなんて気持ちはただの一度も生まれなかった。
京王線沿線から谷保に引越して南武線を利用する様になりました。
朝は南武線で立川へ出て中央線を使っています。
私が出勤する時間帯は、中央線より南武線の方がやや混雑していますが、ぎゅうぎゅうで動けない程ではないです。
帰りは外出先から直帰する事も度々ある為、小田急線や京王線等の私鉄から乗換えが出来るのは予想外に便利です。
今まで、小田急線・京王線・山手線の沿線に住んだ事がありますが、特に南武線の乗客のマナーが悪いと感じた事まだないです。
谷保駅の北側在住ですが、土地が平坦・特に栄えてるエリアでは無いものの美味しい飲食店が結構ある・商店街も地味ながら頑張っている・呑気な雰囲気で結構住みやすいです。
391
w 使う人間って頭が弱そう。
悔しかったら、スーパーあずさや南武ライナーを走らせてみろ。
↑１０年も前の話持ってきてなにがいいたいの？
国勢調査によると、川崎市では同じ住所に１０年以上住んでいる人が約４割。
人口の約６割は１０年以内に住み始めた人らしい。
１０年も経てば色々変わるわけだ。
http://www.city.kawasaki.jp/170/cmsfiles/contents/0000080/80205/chushu...
特急なんて言語道断
今の快速ですら使えないのに
六両しか停まれない駅はとばして、八両以上停められる駅のみを繋ぐ特急列車は非常に有益と思いますが。
また、通勤時間は座席を無くす車両があれば、社内混雑の解消になるかと思います。
横から失礼致します。
407さんの仰ることも理解出来ますが、406さんの仰ることも理解が出来ます。
少なくとも、混雑の時間帯は座席が無くなる車両を導入する等検討があってもよいものと思います。
京急の快特のイメージで、八両編成が停まることの出来る駅を繋ぐ事もそんなに否定されるべき内容でないのではと感じますが皆さん如何でしょうか？
いりません。今の快速でも必要性が低いのに。
混雑するエリアは一部エリアでしょう。溝の口と小杉間が主な混雑エリア。
それもある時間帯。それだけの為にそんな投資する合理的な理由がほしい。
住まれてる場所によっても考え方が違うんですね。
乗り降りが多い場所だからこそ、投資効果があるんだと思うんですがね。
利用者数が少ないところは利用者数が多いところと比べて不便な環境。
これは当然だと思ってます。
南武線は南の工業地帯と北の農村部を繋いでいる縦の路線で、一般的な都心部から郊外へ向かう路線とは性質が違って長く乗る人が少ないので、快速の需要はあまりないですよね。快速廃止して、便数増やすほうが便利と思います。
快速の為のダイアを組むことで実質便数へったし、快速待ちで時間とられるし
快速できたことで不便になった。
その分メリットあるかというと、快速自体がたいした時間短縮ならない。
[一部テキストを削除しました。管理担当]
荒らしはほっておきましょう。
言葉遣いの悪さを否定されて、それを受け入れられないのだから。
[No.414から本レスまで、前向きな情報交換を阻害する投稿、および、削除されたレスへの返信の為、削除しました。管理担当]
快速の話は様々な考えがあるとして、その他南武線にどのような意見をお持ちでしょうか？
より多くの意見をお伺い出来ればと思います。
多種多様な意見を集めることが出来るのが、このような掲示板のメリットと思いますので。
[一部テキストを削除しました。管理担当]
南武線はたまに乗ります。去年初めて快速に乗った時には、アッと言う間に目的の駅に着いたので驚きました。本数も多くなりましたし、車両も綺麗になり、おまけに便利になって快適ですね。昔は不便だった印象ですが今は、それは全くないと思います。
>>422 匿名さん
川崎 武蔵小杉 武蔵溝ノ口 等神奈川ではターミナル駅と交差するのに、東京入ると立川くらいしかターミナル駅とは交差していないイメージです。
本数はその通りで、夜とかもっと増やして欲しいですね。
快速は↑でも議論されてるように、色々な意見があるようです。
そのようなイメージが定着してしまっている、のですか。
確かに以前はあまり良い印象はなかったのですが、最近乗ってみてイメージも変わった気がします。
確かに競馬場の最寄駅もありますが、競馬場自体が綺麗でお洒落な施設へと変貌したので
女性客も増えて小さなお子さん連れの家族で遊びに行くような印象でした。
とはいえ、全く《ちょっとこわいおじさん》達がいなくなったわけではなさそうですが。
時間帯や曜日によって、競馬のお客さんには遭遇しないので分からないですが
そのような施設がある限りは、全くのイメチェンはできないかもしれないですね。
矢向降りたことあるけど
なんかどよーんとしてて気持ち悪くなる雰囲気だったわ
尻手駅で乗り換える南武支線の雰囲気が好きです｡
>422
あっと言うまですか？
川崎-武蔵溝ノ口でも快速で短縮できる時間は数分程度で、
立川でも15分程度だと記憶しており、
あっと言うにはほど遠く感じます。まあ感じ方は人それぞれでしょう。
確かに快速は非常に便利ですね！快速に合わせて出発時間を調整したりしています。
武蔵小杉→川崎間はちょっとどんより、、、している場所がまだまだあるなと実感します。
４２８さん、
立川から分倍河原まで乗ったのです。立川からは通常５個の駅に停車して１１分かかるのですが、快速ですと次の停車駅が分倍河原で６分でしたのでびっくりしました。（実は何も考えないで乗ってしまったので余計に驚きました）確かに個人の感覚ですが、所要時間が約半分は結構大きいと思います。
そうなのですよね、府中へ行きたい場合は分倍河原から乗り換えるか、府中本町から歩くか、どちらにせよちょっと不便ですね。
快速が便利か不便かは、まさに利用出来るか否かに答えがありますよね。
ただそれは、その他の路線にもある程度同じことが言えますね。
マジョリティーはより良いサービスを享受出来るシステムは、やはりそうあって然るべきと改めて思います。
他の路線とは明らかに違うシステムではないですか？
10時から15時までの間でしかも1時間に2本程度しか出ない快速が
万人に利便性を提供していると言えるのですかね。
それをマジョリティとか言うことこそ主観でしょうね。
利用者の多い通勤通学時間帯に利用できず
輸送力を多く必要としない時間帯に運行しても
サービスを享受できる利用者は限られているでしょうね。
実際に快速は混んでいませんよね。
それこそマイノリティの為の仕組みでは？
確かに、利用しない客にとっては何のメリットもなく、むしろ無い方がマシ。
一体何の目的で出来たのでしょうか？
昼間の空いている時間帯で、利用客は全く急いでいない人ばかりのはずだし？不思議です。
小田急や田園都市線の様に都心へ乗り入れる幹線ではなく、
それらを縫うように繋げるアクセス線としての機能が大きいと思う。
都心への路線みたいに長く乗る人も多くなく、
乗車駅から登戸や溝の口、小杉みたいな乗換え駅までを使う人が多いのではないかな？
登戸から武蔵小杉間の混雑状況を見れば…
だから快速のニーズも需要も多くないのも押して知るべし。
その分普通を多くした方が利便性は高いと考える。
快速で利便性が悪くなるのはわかりながら、話題性とイメージ向上目的だったのかななどと感じます。
快速ファンの、414マンション検討中さん、みたいな稀有な方もいますが。
根本的にハード面で無理がありますね。
通過待ちできる駅が少ないので列車本数を減らして運転間隔を調整して快速を走らせるしかない。
朝夕の運行間隔は短い時で5分間隔、そこから本数を減らして快速運行するかと言うと
あの混雑状況を見てそれはさすがに無理でしょうね。
ハード面の改善が必要でしょうけど、駅舎の橋上化もままならぬ現状でそれを望むべくもなく
結局は限定した運行になるのではないでしょうか？
過密ダイヤに追越レーンのある駅が少ないということは利用者はある程度わかっている。
さらに快速だそうなどと馬鹿げたことは言わない。
普通に考えれば現状のハードとソフトでは無理だと想像に難くない。
快特？馬鹿げていると言われても仕方がないだろう。
そんなこと言うのは思考停止した人か南武線利用したことない人なのではないか？
快速ファンのマンション検討中さんはプライド高いから馬鹿なことと書かれたことを根に持っているのねえ。
その上神経質粘着質なとこがある人だからこの一連の流れも一人８役とか書かれそうだねえ。（笑）
小馬鹿にした発言はやめましょう。
今後の書き込みが偏ってしまいます。
このような掲示板の使い方は、皆さん（勿論私を含めて）気をつけましょう。
確かにちょっとこの流れは雰囲気がよくないですね。
改めて発言には気をつけましょう。
違う意見の人もいるんだなー、と思える心の広さを持ちたいと思います。
どんな風に利用しているかによっても、それぞれ意見は違うでしょう。
私のように昼間全く急がないのに、いきなり快速に乗ってしまい
驚きとその速さと便利さに感動した人もいれば（笑）
全くの恩恵がなく、快速の存在をむしろ疎ましく思う方もいる。
いろいろなご意見を伺えて、楽しいと思います。
快速ファンのマンション検討中さん、神経質粘着質ですね。
発端はご本人が他人にいいがかりのようなことを言ったことだったかと思いますが。
なんとタイムリーなスレ！！と思いコメントしてみます
今日川崎から登戸へ向かう際に南武線の快速に乗りました。
感想は、この距離でも移動するなら快速は便利！と言うことです。とは言え、必須なのか？と言うとそうでもないですね(笑)
どこがどう雰囲気良くないですか？皆さんきちんとロジックだてて発言していると思います。
もっと本数を増やして欲しいと強く思いますね。（特に夜です！）
それと、1両にもっと人が入るタイプの車両はないのでしょうか？このあたりについては、全くの無知なので詳しい方いらっしゃれば教えてください。
雰囲気がよくないのは明白と思いますが。。。
眺めてる人からすれば、指摘してる方もされてる方も神経質粘着質ですよ。
気分悪くされたなら申し訳ございません。
上記のようなやり取りはもうみたくないので。
452さん快速好きの方ですね
自己弁護お疲れ様
快速支持者にとって雰囲気悪いということであればそれは身勝手な言い分に思えるが？
人口増加で混雑がますますひどいので
通勤時間帯の快速は実現されるとしても
5年10年かかるんじゃないのかな。
ん？５年１０年で実現ってどういう根拠？
混雑のない時間帯には快速が走っている
混雑時間帯は快速走らせるだけの輸送力がない
輸送力増強には増発か長編成化しかない
現状これ以上の増発はできない
長編成化には5-10年時間がかかる
やりたくても時間がかかるということ
長編成化には駅舎の対応や橋上化などハード増強必須
工事はもちろん事業計画や用地買収など時間がかかる
短いホームでは車両がはみ出すなどということは、まだ日本が発展途上国だった頃は鉄道は恩恵として理解されたが、今、都市部でやったら、批判が集中するだろうね。
ドアカットっていうんだね。
通勤時間帯に降りようとしたら
ドア開かず下りられないとか地獄だねw
http://s.webry.info/sp/japanese-autobus.at.webry.info/201210/article_1...
ドアカットって言うんですね。マニアックなサイトありがとうございます(笑)
知らない人が乗ったら、通勤時間帯は地獄ですね。。
463さんが仰るように、快速のみなら対応出来るのかな？こんなこと言うと、強い思いがある詳しい方が噛みついてきそうですが(笑)
朝は座席無しにすればいいのに。
直通とか長編成とか快速とか非現実的でニーズの低いことよりか、具体的な計画の駅舎整備を早く進めて欲しい。
混雑度解消は駅舎整備と不可分ですよ。
現状の輸送人員と輸送力、
今後の人口増加の予測を考慮すれば、
ニーズが低いとは口が裂けてもいえません。
>今後の人口増加の予測を考慮すれば
http://www.city.kawasaki.jp/170/cmsfiles/contents/0000060/60730/04jink...
これ見てどう考慮するんだろう？？？？？最近、日本の人口が始めて減ったと話題になったばかりなのにね。
多摩区なんて１０年もしないうちに人口減少が始まるぞ。
それに加えて沿線の企業もいろいろと施策だしている。
例えば、F通はテレワーク推進を発表したよね。そういうの知ってる？
南武線の大手の従業員が在宅で仕事するようになれば混雑も緩和するだろうし、
私鉄のある会社も時差出勤を認めているし、官民一体で働き方改革という方向性で通勤も大きく変わってくると思う。そういう社会的な動きも考慮せず、馬鹿の一つ覚えみたいに輸送力増強とかね。
駅舎整備とは「南武線駅アクセス向上方策案」のことですね。
駅アクセスの向上を図る取組で、輸送力増強の目的とは違いますね。
４６９さんは何が何でも輸送力をあげたいみたいですが残念でした。
利用者の利便性・安全性の確保、鉄道による地域分断を改善させるため、平成21(2009)年度に策定されましたね。稲田堤駅、中野島駅、宿河原駅、久地駅、津田山駅の５駅が対象ですが２０１７年の今でも手付かずです。津田山がそろそろ計画にあがっているようですが他は先が見えない状況です。
こんな調子だから長編成のホーム拡張なんて計画すら夢のまた夢でしょう。
南武線の輸送力増強については最重要課題だとした
川崎市の要望は2016年4月に国土交通省に
意義ありと認められています。
国の定めた混雑率の改善目標に達していない状況から
さらに遥かに遠のいていくわけで、
解決が求められていると国もお墨付きを与えているわけです。
470-472さんももっと勉強してくださいね。
http://www.kanaloco.jp/sp/article/164962
ＪＲ南武線の混雑緩和では、１０年以内に事業着手を目指す「Ｂランク」に列車の長編成化を位置付けているが、オフピーク通勤の協力要請など需要調整の取り組みを新たに盛り込む方向だ。
http://www.kanaloco.jp/article/255074
＞４７３
俺も聞きたい。お墨付きって？
結局はJRへのお願いだろ。国がお願いしていいよといったって話です。それだけ。
JRは民間企業だから無駄な投資はしないよな。
そうでなければJR北海道の赤字路線を廃止にしない。
お墨付きとかいかにも法的に根拠あるように書いているがなんでもないただのJRへのお願い。
勉強してくださいなどとドヤ顔でだした情報がチンケな新聞記事なんぞ笑える。
では聞くがそれをお墨付きと言うならどうして川崎縦貫鉄道は頓挫したんだ？あれはAランクだぞ。
１年も前の新聞記事程度の情報しか出せないならつまらんねえ。
まだ４７０－４７２のほうが社会動向ふまえ情報も新鮮で自分の考えを述べている分面白みがあるな。
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
何かを"知ってる"と強く思ってる方って、鼻息荒くなる傾向ありますね。
ちょっと前にも（別の方？ですかね）、鼻息荒い方がいらっしゃいましたね(笑)
４８２は気持ち悪いな何か揶揄しているようだが何言ってるのかさっぱりわからない。
↑
言いたいことがあるのならちゃんと言えばいいのにね。
津田山駅の工事が始まったようですね。これでホーム拡張はまたまた難しくなるのでしょうね。
川崎の空気はちょっと怖い気がします。実際PM２．５とかも結構高い日もありますよね。
地下鉄の話は30年くらい前からありますよ。
元住吉方面から川崎へ繋げるって言ってみたり、横浜市営地下鉄とアクセスするって言ってみたり、等々力方面から川崎へ繋げるって言ってみたり、コロコロコロコロ変わります。
今回も本当に立ち消えるのか、市政が変わればまた復活するのか。
どちらにせよ生きてるうちに完成する日は来ないと思っています。
地下鉄は財源の問題もあるのかもしれないが、需要が感じられないな。北部の山村部は新宿へのアクセスが良いからわざわざ川崎にはあまり行かないんだよなあ。横浜市営地下鉄みたいに陸の孤島の農村部に地下鉄を通したのとは条件が違うと思う。
ホーム拡張難易度が高い駅は後から付いてくるとして、まずは可能な駅の拡張＆長編成化ですかね。
必要としているところに必要とされる設備を導入する英断を期待します。
> 英断を期待します。
日本語の使い方間違っていますよ。そういうの"愚考"、"無計画"、"無責任"、"いきあたりばったり"、"思慮不足"、"無駄遣い"等々数多の言葉に置き換えられます。
民間企業でコスト意識なく事業計画なんて進められませんよ。ホーム拡張できるとこだけしてどうするの？全駅対応しなければ列車走れせられないよね。
事業計画作ってきました。完成スケジュール不明です。お金もいくらかかるかわかりません。投資回収の目処も出せません。とりあえず概算予算で数十億円つけてください。んで、社長がGO押してくれると思う？
あんたニートだろ？
相変わらずですね輸送力増強好きさんは
こんな掲示板で何期待しているのでしょうか
そんな無駄なことするよりご自分で議員なりはたまた市長なりに立候補して南武線の輸送力増強しまーーーーーーすなんてマニフェストだせばいいとおもいますよ
でどうなるかわからないけどとりあえずできるとこからはじめますんでよろしく！なんていえば多分だれもあいてしないとおもいますが。。。
何にそんな噛みついてるのでしょうか。。。
色々な考え方の方がいて、その分だけ多様な意見がある。
それでいいのに、なんか嫌な感じですね。
どうぞ気持ち良く高らかに気持ち良くなってください。
結局みんな変な人、
不思議なスレだよ、まったく？
>498
おかしな論法だな。
いろんな人のいろんな意見と言うならすべての意見を肯定すべきだろう。
意見に対する否定もいろんな意見のひとつ。否定されたら否定仕返せばいい。
そもそも願望や夢の類を書かれて意見と言われてもなあ？
東京都大田区池上８-406-1他7筆 |
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5400万円台～6900万円台※権利金含む |
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3LDK |
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57.54m2～64.78m2 |
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総戸数 36戸 |
