平成18年4月1日に正式に廃止された新百合〜元住吉に替わって、
市は新たに新百合ヶ丘(小田急)〜宮前平(田都)〜武蔵小杉(東横)間の
整備計画を立ち上げました。
川崎市交通局・川崎縦貫高速鉄道HP↓
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/
私は現在麻生区に住んでおりますが、南部に用事があることなんて一年にあるかないか
くらいです。もちろん南部に住んでおられる方も同様でしょう。
巨額の税金を投入してまで、地下鉄を建設する必要はあるのでしょうか？
皆さんで話合っていきましょう。
ちなみにルールとしてどこに住んでいる方のご意見かを明確にしたいので、
投稿される方は名前の欄に住んでいる区や地名を記入するようにご協力ください。
[スレ作成日時]2006-05-21 12:12:00
地下鉄より介護施設お願いします。
いずれ皆さんジジババですよ。
>また水沢、蔵敷など駅から遠い地区の人は満車のバスで通勤している方もみています。
バス増便すれば問題解決するのでは？
>前原国土交通大臣が「羽田２４時間国際空港化」を提唱した。
どうせ第一期で造るなら
羽田空港と川崎駅を繋げて欲しいよ！
その方が、多くの川崎市民のメリットもあり
経済効果もあると思うのだが・・・
>交通機関の弱い地域をみている人たちにとって地下鉄は必要だと感じているのではないでしょうか
鉄道駅に遠い地域に住んでいる人は、居住費安さで暮らしている人も居ると思うのですが
鉄道が出来る事で、家賃が上がり転居しなければならない人も出てくるはず
交通便を求めるなら、いつ出来るか分からない地下鉄完成を待つよりも
駅近く物件に引越していると思いますよ
現市長が
地下鉄車両を「燃料電池電車」にすると構想があると
聞いたのですが本当？デマ？
>もし燃料電池電車にすると、又事業費が膨らむ可能性あるって事ですよね
燃料電池電車は無理なのでは？
元々、デーゼルエンジンに代わっての燃料電池
燃料電池電車は、1編成最大で3両
川崎高速鉄道は6両編成で計画をたてているのだから
3両編成の燃料電池電車構想は無理
思いつき発言でマニフェストにも書けなかったのではないか
なんで1000超えてるのに新スレ建てないの？
川崎市の街づくりに必要で有意義なインフラですから、早く造ってほしいものですね。
最近の駅前マンション開発以前から、多くの市民が住んでる地域。
愛着ある街だから、もっと良くなってもらいたいのは当たりまえ。
市民全体で投票するのが妥当な意思決定と言うなら、ごく一部の再開発よりは。線的な広がりのある地下鉄の方が相対的な支持は高いでしょう。
>バス増便すれば問題解決するのでは？
根本から違うと思うのですが、、、。
まちづくりする上で投資した以上のリターンがあるから建設する価値があるんでしょう。
川崎まで１時間以上かかっていたところが、３０分以内で着くようになれば、市は大きく変わるよ。
>情報ありがとうございます。
>ガセかと思い、確認できなかったもので
ガセネタばかり載せてるのは神奈川新聞の方だと思いますよ。
燃料電池にしたら事業費減るんでしょ
どうでもいいけど、なんでそこまで嘘を書くの？
やっぱり政治的に意味があると思ってデマ書いてるんでしょうね。
悪質ですね。
東京都世田谷区中町二丁目 |
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8,100万円～8,760万円 |
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2LDK＋S～3LDK ※Sはサービスルーム（納戸）です。 |
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75.18m2～81.53m2 |
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総戸数 8戸 |
東京都大田区池上８-406-1他7筆 |
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5400万円台～6900万円台※権利金含む |
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3LDK |
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57.54m2～64.78m2 |
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総戸数 36戸 |
