ブライトクロス橋本駅前ってどうですか？

>>132 マンション掲示板さん
木の葉モールの裏側に橋本八幡宮（紅葉八幡宮跡地）があって、鳥居の足元に小川が流れて清澄な雰囲気があります。
室見川の河畔公園や遊歩道の桜並木も散歩に良いですよ。ちょっと足を延ばせば西部運動公園や西市民プールがあってガッツリ運動もできます。

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>>140 匿名さん
環状化反対ではなく、環状化に希望を持って買うと現実はそうならない可能性が高いぞ、という注意喚起では。
あれだけ開発してもいまだに鉄道が通らない照葉を参考にして購入検討しましょう。

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>>142 口コミ知りたいさん
橋本はすでに地下鉄の駅があるよ、その上での開発だから照葉との比較は意味がない。照葉に在住の方のだまされた感はわからんでもないけど、できてもしょせん盲腸線で需要は限られるし、市全体の発展への影響は小さいもんね仕方ないよ。

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照葉は不便さ込みで物件価格が安く設定されていますから、ほとんどの住民は納得していますよ。

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七隈線ユーザーですが今ですら混雑率とんでもないですよ。
福岡1のマンモス校、福大付近は特にもみくちゃにされます。

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>>97 通りがかりさん
壱岐団地と同じ校区はかなりヤバいwww

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>>94 匿名さん
購入諦めるレベルですよね……。

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壱岐中学校事件は、教師による極めて悪質な体罰事件であり、地域や団地の問題ではありません。
ネットで調べれば分かる通り、主犯はあくまで教師側であり、住民や地域性と結びつけるのは事実誤認です。
35年以上前の事件をもって、現在のマンション購入判断や地域評価に結びつけるのは、冷静な議論とは言えないと思います。
問題視すべきは地域ではなく、当時の教育委員会や教育体制の在り方でしょう。

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>>148 博多区出身。さん
恐喝事件に関与した生徒に対して自白を強要するために起きた事件だけど、教師がそうならざるを得ないくらい荒れた環境だったということ。
もちろん当時から壱岐団地は存在してるので、その当事者世代の子供達が次は通学する頃ですね。

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>>149
団地の有無や環境は、福岡市内ではどの校区でも大差ないと思います。
それが許容できないなら私立という選択肢もありますし、合わない地域を避ければいいだけではないでしょうか。
あなたも検討しているから、掲示板を見ているんですよね？

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>>150 博多区出身。さん
壱岐団地は福岡でも有数のマンモス団地ですよ。
あの一体の雰囲気はかなり独特です。

学区のみならず、最寄りのスーパー、病院等、生活圏は被るので近隣環境は大事ですよ。

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>>151 マンコミュファンさん
壱岐団地はいろいろなタイプの住宅が存在するようですが「雰囲気」をご存じということなのでどちらにお住まい（過去に住んでた？）か教えてください。
おっしゃる「雰囲気」は①②③のタイプで異なるように思っての問いになります。
①公営（市、県）の賃貸
②公団分譲の低層共同住宅
③分譲の2階建てテラスハウス

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>>145 検討板ユーザーさん
福岡市の発表通り、6両化は近いよ。逆にガラガラになるかもな。それに混むのは薬院あたり。七隈あたりはそれほど混まない。

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>>153 匿名さん
6両に増えただけでガラガラになるわけないだろwww
車両自体が小さいんだよwww

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車幅30cm 全長3.5mの違いは確かに2両増えて普通くらいになるだけかもしれませんね。
国際線接続でバカでかいスーツケース増えるのもカオス具合に拍車はかけそう。

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>>153 匿名さん
6両化は『検討』を開始しただけだよ。
6両化は近いと言うのはあなた個人の意見です。

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>>155 博多区出身。さん
七隈線ユーザーです。
現時点でもインバウンド客多いです。
何でインバウンドがこの駅で降りるのかなって団体も沢山見かけますが民泊の様です。
狭い車両なので本当に迷惑。
市によると現在乗車率は130%を突破しているとのこと。

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>>157 マンション検討中さん
６両化すればキャパが150%になるから余裕がでるね。
行政が行う需要の予想は、「ムダだ！混雑する！」とか受益者以外からの批判を恐れて現在の沿線人口をもとに決めているから「便利になる→需要が増加する」が想定外になることが多いよね。
市長、市議は目先の損益にとらわれず３０年後、５０年後の市のありようを大局的に考えて市政を進めて欲しいところです。

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【七隈線まとめ】
・現在の乗車率は130%突破しており混雑
・今後は4両→6両となる可能性がある
以上

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【校区についてまとめ】
・小中学校の校区は壱岐団地も同じである
以上

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読売新聞によると福岡市は11月２１日、混雑が課題となっている市地下鉄七隈線について、現在の４両編成から空港線と同じ６両編成に増やす方針を明らかにした。来年度予算案で、事業計画の検討費を計上する見通し。橋本駅と空港線・姪浜駅間、博多駅と福岡空港国際線ターミナル間への延伸の可能性も検討する意向を示した。

６両化はほぼ決まり。延伸は検討。

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>>160 eマンションさん
小学生でも3分でまとめられるぐらいペライな、もっと頑張れ！

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混雑率　23年
空港線　大濠赤坂間　８時台13２％
七隈線　　桜坂薬院　８時台130％
天神大牟田線　平尾薬院　８時台　137％
貝塚線　　　　名島貝塚　　８時台　158％

空港線は最大限増便して128％まで低下した。だけど増便はこれ以上は不可能とのこと。
どこも混雑率半端ない

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>>161 匿名さん
来年度予算案で『検討費』を計上するだけだよ。
何でほぼ決まりなの？
採算合わないなら実施見送りだろ。
建築費高騰してるこのご時世では厳しいよ。

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6両になったとして何年後なんだってはなし。
そして七隈線沿線は車両増に期待して需要は上がり、結局混雑率は今のままかな^^

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車通勤だから、地下鉄より渋滞なくしてほしい。

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混んでようが、時間通りじゃなかろうが、駅徒歩圏内なら貴族！！以上！！

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>>166 名無しさん
すぐ隣に複合商業施設が出来るので土日の交通量は今にも増して大渋滞ですね。
通勤時間帯の機械式駐車場の混雑はイライラしそうです。。。

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アルファツテイツ野芥駅Ⅱの方が良さそうだけど、どうかな？

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>>169 マンション掲示板さん
飯倉小もすぐ近くだし周囲は保育園もたくさんあってファミリー世帯にはめちゃくちゃ良いと思います。
校区重視なら断然こちらですね！

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>>156 検討板ユーザーさん

いえ、6両化は検討ではなくもう方針まで言ってますよ。

堂々と言った指摘が間違ってるのって一番恥ずかしくなりますよね。笑

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>>164 マンコミュファンさん
検討費を計上してるのは延伸の話になります。
新聞記事も読解できないのであれば、国語の勉強をしましょう。

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>>165 マンコミュファンさん
6両化は駅自体はもともとスペースは取っていたようなので、そこまでかかる見込みではないみたいですよ。
一から工事する延伸とはかなりスピード感が違うかと

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現実問題、6両化しても需要が増えて混雑率は変わらないでしょうね……。
車輌自体は小さいままなので。。。

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>>174 評判気になるさん
七隈線の６両化と環状線化および国際線T延伸計画も福岡市民にとって受益の濃淡はあるけど間接的な恩恵も含めると良いことだから反対することではない。
もし完成後に赤字が累積するようであれば、物価（工事費）上昇分の運賃値上げや、市街化調整地域を解除し区画整理の上、余剰地の売却益や新たに発生する固定資産税、住民税で埋め合わせ可能ではないかと思います。
大規模アリーナなどに税金をつぎ込むよりは交通インフラへの投資の方が優先度が高いです。

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>>175 匿名さん
あなた1人が優先度高いって言ったところで何も変わりませんよ。

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>>176 名無しさん

読売新聞によると、すでに福岡市は本格検討を始めているそうなので、市として優先度は高いと判断しているのではないでしょうか。
けしてこの方1人だけの意見ではありませんよ。

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それでも車両が小さいのはマイナスですね。。。

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>>20324 買い替え検討
6両化により輸送能力が1.5倍になると、単純に空港線の７割の輸送能力になるが、空港線は博多駅方向と箱崎方向で時間当たりの便数が分散されて、輸送能力がほぼ0.6掛けとなるため、姪浜博多駅間と橋本博多駅間の輸送能力はほぼ同じくらいになる。６両化した七隈線が130％となるには七隈線沿線人口が爆増しないといけないし、七隈線沿線のほうが空港線沿線より人気というじょうたいである。そこまでは考えにくい。

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>>176 名無しさん
You は地下鉄の環状化に"Yes" or "No"どっち？

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>>179 匿名さん
人口爆増しないでも、混雑してるから利用を控えてる潜在利用者が利用すればすぐに130%となりますよ。
人流を単純に考え過ぎです。

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>>180 匿名さん
Yesですよ。
ただ私がYesだからって何も変わらないですよね。
現実を見てよってだけです。
あと英語が違和感凄いです笑

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>>182 名無しさん
それなら希望をもって前向きに行こう”友よ”

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>>181 名無しさん
潜在利用者って（笑）どんだけいるの？
妄想すごいな
あなた、数字苦手でしょう

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>>179 匿名さん
今は空港線の混雑のほうがひどいです。増便してかんわされましたが。あと、新設計の車両は混雑対策のためでしょうか、、立つこと前提で設計されてます。席が少ないように感じます。

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空港線も朝はよく混んでますね。七隈はそれ以上ですが、、。

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>>184 匿名さん
都市開発の仕事してるので貴方よりは専門性あると思いますよ^^

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>>186 さん

>>186 マンション検討中さん
七隈線は座席が隣の人と密着するのがかなりストレスです……。

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>>187 検討板ユーザーさん

新駅ができるとかならともかく、6両化するだけで混雑率が変わらないくらいに潜在利用者が使用するようになりますかね？

自称専門家の方はそのあたりどう思いますか？

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>>187 検討板ユーザーさん
福岡市や大学の専門家はそんな意見は全く言ってませんが。言っているのはあなただけですね。ソースをしっかり出してください。

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どう思いますか？とか、ソースを出せって言ってる人達って、マーケティングとかの仕事をしたことないんでしょうね笑
4両→6両になって綺麗さっぱり混雑緩和と本気で思ってるの？笑
潜在需要もちろんあるでしょ笑
福岡市や大学の専門家はそんなこと言ってない、とかマジウケるwww
普通の頭で考えれば分かるでしょ笑

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>>191 通りがかりさん
さっぱり混雑緩和なんて一言も言ってませんが？
論点ずらしはやめていただきたい。

あなたのおっしゃっていることは2両増えた場合、その2両が今の混雑率になるくらいの人数が地下鉄を利用したいと思うことになるということですよね。
たった2両増えるだけでそれほど潜在需要が掻き立てられると思いますか？と聞いているのです。
潜在需要を否定はしませんが、通常考えられないかなと思われます。

ついでに言わせていただくと、あなたの考えについて、理論武装や根拠がないのであれば、いわゆるそれってあなたの感想ですよね？にすぎないですよね。
相手を納得させる理論や根拠を示すことがマーケティングで必要だと思いますよ。

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>>186 マンション検討中さん

空港線は詰めれば普通に乗車できますが、
七隈線はパンッパンで物理的に乗車すらできませんからね。

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>>193 eマンションさん
七隈線は車両が狭いせいで、混雑時座席の前部分に2列になれず1列にしか並べないのが辛いですよね。
福岡市が出した苦肉の策が座ってる人が足を伸ばさないように足を揃える線を引く、でしたっけ。。。

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>>194 検討板ユーザーさん
朝のラッシュ時って普通に座席前2列ですよね？
なんなら更にその隙間に人が入り込んでたり、、、
どちらも利用しますが空港より七隈の方がぎゅうぎゅうだなと個人的には思います。

と、もはやマンションと関係ない議論

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いつも思うのですが、薬院大通と桜坂からの人は乗り込むことができていませんよね。
ホームに残されたままの人たちを毎朝見かけます。
あの人たちはどうやって通勤通学しているのでしょう？

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>>196
ワタシの職場には別府から乗る雨が降るたび、「地下鉄が遅れて遅刻します。」と連絡してくる40過ぎの女性がいます。毎回、遅れることくらいわかってんだから、10分でも15分でも早く出ろよ。と思いますが笑

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>>197 検討板ユーザーさん
そうですよね、先ずは自分でできる解決策を考えることが必要です。
・混んで乗れない→出勤時間を早める
・席の隣と密着する→やせる

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>>191 通りがかりさん
3流マーケーターは議論も下手ですね。説得力ないです。

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>>195 名無しさん
増便前の空港線はマジやばかったよ。電車が大きい分、混雑時は東京みたいに降りる時にアピールしないと降りれない。大声で叫んでいる人いた。おまけに降りる前にドアの近くにいないと降りれない。

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>>194 検討板ユーザーさん
いつも乗ってるけど一列って事ないよ。あなた乗った事ないでしょう。列車ごとに適応数は一定の基準で決まっていて、130％ならどの列車でも個人のスペースは変わりないですよ。

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鉄道車両の定員は、JIS規則で算出方法が決められています。座席定員は文字通りの座席の数で、新幹線や特急車両など、立席を基本的に考慮していない車両では座席定員＝車両定員です。他にも「立席定員」があり、これは高さ190センチを確保している部分の床面積から算出したもの。通勤車両の定員は、座席定員と立席定員を足したものになります。
国土交通省もちゃんとした基準を出しており、狭いから定員が少ないのであって、しょうもない個人的見解を述べても仕方ない。混雑すればいずれも快適でない。

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通勤時間は投稿数上がるね笑
皆さま満員電車の中、ストレス解消にせっせと投稿毎日ご苦労様です。　平和でなにより笑

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乗り込む隙間すらない七隈線の混雑について特集されていて、山手線ラッシュ以上で全国ワーストと言っていた人がいましたよ

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>>204 マンション検討中さん
それ見ました。地獄ですよね。。。

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混雑意見が多いから６両化だけでなく延伸もどんどん進みそうやな。ちょっと前と違うのは、メディアも福岡市もどんどん前向きに具体的になっとる。

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説明会参加できなかった、していない人たちの投稿が多すぎる感じ。手付金は5%ですよ。そしてもう完売見えてるから追加の説明募集もなさそうですし希望の部屋を押さえられた人はラッキーですね

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>>206 マンション検討中さん
どんどん進みそう
↑
あなたの感想ですね。
かなり前と違うのは、建築費・物価・人件費の高騰、人手不足です。

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>>207 匿名さん
投稿内容を見てあなたも説明会に参加してないのが分かります。

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>>209 名無しさん
いや参加してるんで。。手付金のところですか？スケジュールのご案内には10%て書かれてるけど5%でもいけるのよ。。説明されなかった？担当に聞いてみ

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壱岐団地と小中同じ校区というのが抵抗感あるのよ……。

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>>211
あちらからしたら、ここのマンション民の方が、よそ者ですからねw

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>>212 検討板ユーザーさん
そうなんですよ……。規模で言ったら福岡を代表するマンモス団地である壱岐団地には敵いませんし。。。
立地的にも近いので、スーパーとか病院が被るのがちょっと。。。

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他県出身の私からしたら、福岡市なんて市営だらけに見えます。
その中でも壱岐団地は良くないのですか？

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説明会では部屋の予約ができたんですか？
説明会に参加していなくても、まだ購入のチャンスはありますよね、、？

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もう価格出てるんでしょうか？

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>>214 マンコミュファンさん
西区住みです。
Wikiで『マンモス団地』って調べると西区では壱岐団地だけですよ。
周辺の治安はかなり悪く子供達には近づかないようにといってあります。
性犯罪も多いです。

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>>214 さん
団地ってどういう人が住んでる場所か知ってますか？
所得の少ない証明を出せばその分家賃が下がる仕組みですよ。
因みに生活保護の受給率において福岡市は全国トップクラスですwww

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正式には販売前だけど、販売会社内で各部屋仮押さえの優先順位があるような感じですかね？
どの間取りが人気なんだろう

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クラシオンは県営住宅ですけど極端に家賃が安すぎるわけではないですよね。相場よりはだいぶ安いですが。

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市営・県営は『生活に困っている人を助けるための福祉』だけど。
クラシオンは公社住宅。公社は『現役世代が余計な手数料なしで暮らす賃貸』だから、そもそも格安を売りにしてるわけじゃないよ。
ざっくり言うと、URみたいな類の位置付け。

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県営団地とクラシオンは同じ県住宅公社が運営しているけど、クラシオンはいわゆる困窮者向けの県営団地というわけではない
ただ、クラシオンは好立地なのに家賃がむちゃくちゃ安い

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>>217 検討板ユーザーさん

うちは子供が二十歳なので校区は気になりませんが、小さい子がいる世帯はやっぱり気になるでしょうね。

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>>223 匿名さん
直近では下校中の小学生男児が男に胸ぐらを掴まれる、女児に対して下半身を露出させる、等が起きてますね。。。

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>>217,218さん
ここまでくると常軌を逸した誹謗中傷だね

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説明会、あったのであれば
いつ案内がきたのですか？

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今日も七隈線は混雑凄かった……。
雨降ってないのに……。

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私が気になってるのは隣に商業施設があることで、マンションへ車で出入りがしにくくなる事を懸念しているのですが皆さんはどうでしょうか！

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私はスーパー懸念してます。ららぽーとや、マークイズ想像していただいたら、わかるんですが、商業施設のスーパー意外に、駐車場から時間かかるんですよね。ゆめタウンクラスでもかかります、、、。

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今になって、サンパーク姪浜、、スーパー近くにあって良かったなあと泣

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>>227 マンコミュファンさん
橋本からだと余裕で座れる。渋滞関係なし。

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>>231 マンション検討中さん
座れても混雑しすぎて居心地悪いのが七隈線www

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>>230 検討板ユーザーさん
サンメゾンがまだありますよ！

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>>231 マンション検討中さん

たしかにいかに七隈線が不便と言われても、橋本から乗るので座れるので意味がないのでは

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>>226 マンション検討中さん
https://letter.daiwahouse.co.jp/webapp/form/20716_uqeb_1250/index.do

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>>235
説明会の日程が全部終わってかは、話がでるあたり、みなさんの本気度が伝わりますね笑

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すさまじい人気でしたね

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>>204 マンション検討中さん

地価の安い橋本駅の人は座ることができ、
地価の高い薬院大通や桜坂の人は乗車することすらできない。
まさに下剋上。

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>>232 名無
居心地のいい地下鉄や電車は福岡にはありません。
地下鉄の乗り降り考えると、中央区なんかより、ある程度遠い方が乗りやすい。空港線なら姪浜、七隈線なら金山あたり。既に混みこみの西新や別府は地下鉄通勤には不利。中央区の人は地下鉄使わない人も多い。

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>>228 マンコミュファンさん
隣に商業施設あるのは便利な反面、
刃物持った人が来る恐れもありますね。
マークイズやイーゾ福岡みたいに。
同じ地域で繰り返されたし。

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