ブライトクロス橋本駅前ってどうですか？

読売新聞によると福岡市は11月２１日、混雑が課題となっている市地下鉄七隈線について、現在の４両編成から空港線と同じ６両編成に増やす方針を明らかにした。来年度予算案で、事業計画の検討費を計上する見通し。橋本駅と空港線・姪浜駅間、博多駅と福岡空港国際線ターミナル間への延伸の可能性も検討する意向を示した。

６両化はほぼ決まり。延伸は検討。

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>>160 eマンションさん
小学生でも3分でまとめられるぐらいペライな、もっと頑張れ！

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混雑率　23年
空港線　大濠赤坂間　８時台13２％
七隈線　　桜坂薬院　８時台130％
天神大牟田線　平尾薬院　８時台　137％
貝塚線　　　　名島貝塚　　８時台　158％

空港線は最大限増便して128％まで低下した。だけど増便はこれ以上は不可能とのこと。
どこも混雑率半端ない

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>>161 匿名さん
来年度予算案で『検討費』を計上するだけだよ。
何でほぼ決まりなの？
採算合わないなら実施見送りだろ。
建築費高騰してるこのご時世では厳しいよ。

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6両になったとして何年後なんだってはなし。
そして七隈線沿線は車両増に期待して需要は上がり、結局混雑率は今のままかな^^

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車通勤だから、地下鉄より渋滞なくしてほしい。

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混んでようが、時間通りじゃなかろうが、駅徒歩圏内なら貴族！！以上！！

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>>166 名無しさん
すぐ隣に複合商業施設が出来るので土日の交通量は今にも増して大渋滞ですね。
通勤時間帯の機械式駐車場の混雑はイライラしそうです。。。

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アルファツテイツ野芥駅Ⅱの方が良さそうだけど、どうかな？

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>>169 マンション掲示板さん
飯倉小もすぐ近くだし周囲は保育園もたくさんあってファミリー世帯にはめちゃくちゃ良いと思います。
校区重視なら断然こちらですね！

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>>156 検討板ユーザーさん

いえ、6両化は検討ではなくもう方針まで言ってますよ。

堂々と言った指摘が間違ってるのって一番恥ずかしくなりますよね。笑

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>>164 マンコミュファンさん
検討費を計上してるのは延伸の話になります。
新聞記事も読解できないのであれば、国語の勉強をしましょう。

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>>165 マンコミュファンさん
6両化は駅自体はもともとスペースは取っていたようなので、そこまでかかる見込みではないみたいですよ。
一から工事する延伸とはかなりスピード感が違うかと

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現実問題、6両化しても需要が増えて混雑率は変わらないでしょうね……。
車輌自体は小さいままなので。。。

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>>174 評判気になるさん
七隈線の６両化と環状線化および国際線T延伸計画も福岡市民にとって受益の濃淡はあるけど間接的な恩恵も含めると良いことだから反対することではない。
もし完成後に赤字が累積するようであれば、物価（工事費）上昇分の運賃値上げや、市街化調整地域を解除し区画整理の上、余剰地の売却益や新たに発生する固定資産税、住民税で埋め合わせ可能ではないかと思います。
大規模アリーナなどに税金をつぎ込むよりは交通インフラへの投資の方が優先度が高いです。

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>>175 匿名さん
あなた1人が優先度高いって言ったところで何も変わりませんよ。

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>>176 名無しさん

読売新聞によると、すでに福岡市は本格検討を始めているそうなので、市として優先度は高いと判断しているのではないでしょうか。
けしてこの方1人だけの意見ではありませんよ。

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それでも車両が小さいのはマイナスですね。。。

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>>20324 買い替え検討
6両化により輸送能力が1.5倍になると、単純に空港線の７割の輸送能力になるが、空港線は博多駅方向と箱崎方向で時間当たりの便数が分散されて、輸送能力がほぼ0.6掛けとなるため、姪浜博多駅間と橋本博多駅間の輸送能力はほぼ同じくらいになる。６両化した七隈線が130％となるには七隈線沿線人口が爆増しないといけないし、七隈線沿線のほうが空港線沿線より人気というじょうたいである。そこまでは考えにくい。

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>>176 名無しさん
You は地下鉄の環状化に"Yes" or "No"どっち？

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