マークネクスト鳥飼ってどうですか？

見た目がよいと竣工後のスパートに期待できるけどここはどうだろう
南側からだとほぼガラス手摺と庇と木目調ルーバーで構成されてるからカルい外観になりそう

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六本松のパークホームズは完売のようですね

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立地が良いのでリセールありきで購入を考えてますが、予算も限られてるため買えるとしてもABタイプかなと・・・。3LDKで66～68平米って需要あるのでしょうか？

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六本松外周のマンションとしては似たような立ち位置かな？
交通の便や校区じゃこっちのが良さそうだけど販売時期で広めの間取りじゃ結構価格差が出たね。
こちらも11月までにゃ完売するといいが。

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>>1035
今は少ないと思いますが10年20年後には中古も狭い間取りが増えてるでしょうからどうでしょう？
BってAと比べても微妙な間取りに見えるんですよね、LDスペース狭いし。
2階だったかな？H1との境が隔て板な階層もあった気がします。

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E5は何時になったら売るんだろう。

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>>1004 通りがかりさん

団地の規模の問題です。
ここは全体に占める割合が大きいのですよ。
やはり、違います。強烈ですよ。

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1ヶ月前に言わないと通じないんじゃ。

興味本位ですが鳥飼小校区がナシって話です？
城西中校区もダメ？

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城西中悪い噂を全く聞いたことがないのだが

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鳥飼小も別に昭和の不良校みたいな荒れ方してる訳ではないです。
お上品ってこともないですが、小学生なんてそんなものでは。

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割と出来てきてますね。
奥に這わせてないからバルコニーの雨樋がちょっと目立つな。

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>>1041 選択してくださいさん
つい最近、コンビニで卑猥な行為をしたエロ教師が逮捕されていませんでしたか？

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雨樋が目立つのは奥に這わせてないからというよりルーバーが細いからだと思いますよ。
境壁より僅かに幅がある程度でバルコニー側の柱より全然細い。
メリットは…バルコニーが広く見えるのかな？

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出来てきてますね！カバーを一部はずしてある箇所がありますが、３階がもろ電線と同じ高さになる感じでしょうか。バルコニーから見た時の印象が気になります。

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手前電線が3階正面、向かい電線が4階正面～5階の手摺以下くらい。
まあ3～5階のバルコニーでくつろいだりはしないでしょうからそんなに気にならんのでは。

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>>1047 マンション掲示板さん
そうですね！洗濯物も外に干さなければ、バルコニーに出ることもほとんどなさそうです。

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向かいに建設中のクリニックは、何科が入るかご存知の方いらっしゃいますか？

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生徒がちゃんと育ってるならそれでいいと思いますが。

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>>1049 マンション掲示板さん
産婦人科だそうですよ！

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産科も婦人科もやるんですか？
クリニックだときつそうですが。

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んー見た目はやっぱりちょっとカルいがまあまあってとこ？
上から下まで同じ造りでメリハリないのは植栽次第かねえ。

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>>1051 口コミ知りたいさん
そうなんですね！ありがとうございます。

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建物の見た目はいいと思うけど、ギンギラな給湯器がダサい。

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H1の最上階売れた？Irも売れるといいが。
BとCの1階は売れたのかと思ったら引っ込めてるんだな…ここの売り方はもうよく分からん…

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七隈線の混雑率が１４０パーセントを超えたというニュースがあちこちで流れていますね。
別府は特にひどいらしいですよ。

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目の前に建設中の病院は耳鼻科と美容皮膚科みたいですよ。ホームページもできて求人募集もしてました。

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精神科心療内科でなけりゃなんでもいいけど美容かぁ…住宅地に作る意味あんのかな。

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地下鉄もですがバスもちょっと便増やしてくれないかな…平日朝だけでいいから。

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「地獄の七隈線」は通勤に使いたくないですよね

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>>1061 マンション検討中さん
塩害災害リスク高く、同じくらい混雑している空港線よりましだろ。流れは完全に七隈線。資産価値上は七隈線沿線一択。

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空港線は6両編成で７時台は１６本、８時台は２０本列車があります。七隈線はミニ車両で４両編成で７時台１1本、８時台は１3本しかありません。その他の時間はもっと差があり、３分の２以下です。空港線は１列車で約８0０人、七隈線は３8０人です。
今後仮に七隈線を６両にすると（これは近い将来実現すると考えられます）、５8０人になります。
空港線は分岐があるため列車の３分の１から４分の1は博多方面でなく貝塚方面となるため、博多行とすると不利になります。
したがって、仮に時間本数を同じにして、６両編成同士で比べた場合は、博多駅着で考えると輸送能力はほぼ同じとなります。
七隈線に必要なのは新しい車両の確保ですね。市長次第です。

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>>1062 マンション検討中さん
今まで資産価値低かったから上昇してるだけ

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混雑がすごいなら普通に車両増やすんじゃねえの？
市も博多空港まで通して前と同じ本数で回ると思ってないでしょ。
そもそもここはそこまで地下鉄使いやすい距離じゃないけどさ。

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>>1065 マンション掲示板さん

私もそう思って福岡市に問い合わせましたが、七隈線は物理的に車両を増やすことができないそうです。

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地下鉄論争はまだ終わらんと？

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>>1066 eマンションさん
それは嘘ですね。増やせますよ。ほんとに福岡市地下鉄に聞きました？。駅は6両編成に作ってますし、福岡市の見解として述べられてますよ。

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>>1068 匿名さん
ちょっと検索したら６両化について記事いっぱい出てくる。
一例
https://trafficnews.jp/post/123431

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現状で4両編成が走る七隈線は、6両化が計画されています。去年投入された車両には、下り方先頭より3118-3218-3518-3618と付番されていますが、中間の2両を増結することを見越し、33xxと34xxが現時点で欠番となっています。

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>>1064 検討板ユーザーさん
不動産価値上昇に同意なんですね。
そういう不動産が買いなんですよ。

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>>1073 匿名さん
福岡市はどこも上昇してるけどね。なので、意味不明。

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>>1074 匿名さん
1064さんが匿名さんで投稿。意味不明。

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>>1066 eマンションさん

報道写真を見るだけでもゾッとしますね。
この地獄のような通勤が毎日続くなんて。。。


【福岡ニュース】「まるで押しくらまんじゅう」車内混雑際立つ延伸後の七隈線
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1083467/

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七隈線も空港線もバスも通勤時間のピークにはそりゃ混むよ。
嫌なら早めに出勤するか車やね。
選択肢が多い分にゃいいことだし、使いたくないなら使わなきゃいいじゃん？

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七隈線の経済効果はすごいよ。天神南、博多駅、キャナル周辺はもちろん、橋本木の葉モールも明らかに客が増えている。別府、六本松、薬院、七隈なども活発になっている。ここは別府駅6分で資産価値有望。

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>>1076 口コミ知りたいさん

車体がかなり狭いから体を押し込める余地が少ないんですよね。
車両に余力がなくてぱっつんぱっつんしてる感じ。
女性は特にそうですが、毎朝毎夕どうしても乗れない人が必ず出てしまっています。

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>>1080 ユーザーさん
それは空港線でも同じです。

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