３０年前の日航機墜落事故は怪しい事ばかり。

事故の原因はボーイングが請け負うから
航空機はすべてボーイングにしろという約束でしょ。

一番の原因は自衛隊機が演習中に落としたという事実でしょ。
尾翼崩壊で減圧がおきれば機内は白くなります。

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引き上げられた尾翼の残骸にオレンジ色の塗装痕がある写真を見た事があります。
また当時、米ボーイング社が簡単に手抜き修理を認めた事に違和感がありました。
米軍が先に発見して救助活動を始めようとしたのに日本政府が断りました。
一部の乗客は飛来してくる何かを目撃して撮影していますね。
やはり演習中に落してしまったのでは？

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以上、リチャード・コシミズでした。
次は御嶽山人口噴火説についてお願いします。（笑）

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生き残った落合由美さんの証言がポイントかもよ。
「急減圧は無かった」という事だから圧力隔壁の破損は無かった。
客室から空気の流出が無かった事実は隔壁が壊れてはいないと言う事。
仮に隔壁が壊れても尾翼を吹き飛ばすほどの威力は無いと考えられている。
その辺がおかしいよね。

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>>3

ハングル慣れしすぎて漢字がわからないんだろ。笑

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で、アポロはやっぱ月に行って無いのか？（失笑）

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この１年後にタイ航空の旅客機で圧力隔壁が壊れる事故がありましたが尾翼が破壊される
事もなく無事に緊急着陸しました。そもそも尾翼は大変、堅牢に出来ていて簡単に破損はしないし
尾翼が壊れて墜落した記録もありません。（第三者からの攻撃等は別）
またそれだけの外部への気体流出が有ると減圧が起こるし様々なものが後部に吸い出される可能性があり
落合由美さんの「急減圧は無かった」という供述も符合しなくなります。
同級生で三菱重工に勤める友人は「隔壁の破損では壊れない、最悪でも機体フレームを覆うジュラルミンの
外板がめくれて与圧空気の流出は考えられる」と機体の外板が内部からの圧力で一番弱い、それが
先の破損するはずでフレームに直接、可動接続してあるフラップは外れないとの事でした。
その辺が不可解だと思いますね。

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そうそう、阪神淡路も東日本も地震兵器で起きたんだよな。w

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あと、9.11の時にwtcビルが倒壊したのは純粋水爆が使われたからだとか。（笑）

いつの時代にも麻原尊師が空中浮遊出来るって信じ込んでしまうような層がいるんだよね、困ったもんだ。

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日航123便墜落に関する陰謀説なんて、別に目新しくもないな。

http://blog.goo.ne.jp/rokumonsendesu/e/e0b00c0d788569515dbef0ab60bbeb4...

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