心底惚れている車-買って良かった車について

レクサス買うくらいならBMW買う。レクサス買うやつは愛知県民かトヨタ盲信者くらいだろ。

車は持たない駅近マンション住にあこがれます

>>165
日本語ヘンです。
日本語理解できますか？

スカイラインとロードスターは、絶版しないでいつまでもあり続けてほしいな。スカイラインは国産スポーツカーの代表みたいな感じでGT-Rは超有名だし、ロードスターも日本初のオープンカーでロードスターファンクラブがあるくらい支持者が多い。筑波サーキット貸切でファンフェスタやるくらいだからハンパない規模だ。

>ロードスターも日本初のオープンカーで

原価30万程度だったらしいな…
ペラペラボディ、非力なエンジン、、、確かに（笑）

まだ言ってるよ。　飽きた、

飽きた、ではなくて事実ですから。
自動車誌にも書いてありましたよね。
「コストを掛けず、その割に楽しめるライトウエイトスポーツ」って。
まあ見た目からも安っぽいけど、そういうセグメントの車だって理解して買うわけでしょ。
なら問題ないね。

>原価30万程度だったらしいな…
確か28万円と聞いたことがあります。
要は軽自動車並のコストで、スポーツというイメージを乗せて価格に転嫁。
軽いしそこそこスポーティーな気分を味わえて、競合他車も無かったので儲かる図式だったのでは？
ただ安いだけに衝突安全性などどうなんでしょうね？

>原価30万程度だったらしいな…
あくまでも材料費が30万だろ。それならお前が作ってみろよ。
30万でできると思ってんだから、頭わりーな。苦笑

↑バカなの？笑
マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
何ムキになってんの？もっと経済の仕組み勉強したら〜笑

＞もっと経済の仕組み勉強したら
笑える～
一番頭の悪そうな１７３が経済、、、だって

>マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
おバカちゃんだな。
世の中、大量生産で原価抑えるのは当たり前。
マツダ限定か？（爆笑
中卒？）

スポーツカーは、国産だとGTRは興味深いけどやはり外車の独壇場でしょ。
ポルシェでもアストンでもフェラーリは勿論。
それぞれ国は違うけど、大人の嗜好品というイイもの感が凝縮されているよね、
宝くじ買おう、っと！

>（爆笑
>中卒？）

実にバカっぽいねキミｗ

中卒？高卒？って聞く人はFラン大卒という法則

お気に入りの愛車、アウディのA1はオプションてんこ盛りにしたら400万を軽く超えた。
でも気に入ってるからいいんだ。
って思ってたらS1が出やがった。
ちくしょー！

>アウディのA1は
どこがお気に入りなのですか？
雑誌などで評判いいですが、アウディの良さがいまいち理解できません。
どのクラスも同じ顔だし、A1ってパワーもトルクもないでしょう。

>180
アウディA1はVWポロとプラットフォームが同じなんだけど、内装のクオリティ、剛性感、足回りの味付け等がまるで違うよ。
乗り比べたら誰でも分かるくらいに違うから。
エンジンはゴルフの1.4Lターボで低速トルクが太いし、7速Sトロニックだから十分走る。

>アウディの良さがいまいち理解できません。

言い換えるならBMWのようにスポーティさを演出したりといった事がないから、変に癖もなくて乗りやすく疲れない。
他社の同クラスの車と比べると内装が良い。
今までA3(ゴルフがベースの車)やA4にも乗ったけど共通しているのがそれ。
FFベースの車だから気に入らないって人もいるかも知れないけど。
あと、メルセデスやBMWのように主張していない外観が良いね。
どのクラスも顔が同じって、それなら輸入車全般に言える事だよ。

>>177
お前よりマシだよ(^O^)/

昨日にへんじしてる笑

SAAB 9-3　良かったよ。
シートの座り心地は、VOLVO以上で、まったく疲れないし、腰も痛くならない。
冬になるとシートヒーターは心地良い。当然、革シート。
個性的でポリシーのある設計など、国産車にはないですよ。

15年乗ってたけど、シートはへたらないし、塗装も剥げたり、色あせたりしない。

燃費が悪く、故障の心配が出てきたので、VOLVOに乗り換えてしまった。
VOLVO は、先進的な安全機能満載だが、武骨なSAABの方が良かった。

レクサス買って満足してます☆

輸入車の魅力は、国産にはない「味」が感じられるところですかね。
私は10年以上ジャガーXJに乗っていますが、内装はさすがの英国車でレザーとウッドの使い方が絶妙。
日本車のようにせっかく本木目を使いながら、プラスチッキーな感は微塵もありません。
見た目はそれまでのデザインを踏襲し、クラシックかつスリークなイメージですが、
それでいてオールアルミボディを採用し200kg以上の軽量化に成功し、
足廻りも最新式のエアサスを搭載し、ジャガーの代名詞である猫足を高次元で再現しています。
4.2Lのスーパーチャージャー搭載モデルは、0-100km加速を5.2秒とポルシェ911と同タイムでこなし、
しかし車内は静かでラグジュアリーに満ちた快適空間。サルーンでこれ以上の車は望めないでしょう。
非常に満足しています。あと、外装色の選択肢が多いのも輸入車の魅力を増していますね。

外車のどこがいいの？ すぐ故障するじゃん？ 品質、
安全性、コストパフォーマンスなど全て日本車のほうが断然上。

>外車のどこがいいの？ すぐ故障するじゃん？

きちんとしたデータを示して下さい。
>186のジャガー乗りですが、この10年で壊れたところは一か所もありません。
20年ほど前は、イギリス車は電装系が弱くよく壊れると言われたものですが、
そんなのはもう都市伝説です。エアコン等電装周りは日本デンソー製になり、
厳しい夏場でもよく効きますよ。

それより、今はニュースでもエアバッグの誤爆で死傷者が出たとか、
レクサスやホンダ車の大量リコールとか、国産車は故障多いようですね。
デザインや内装の質感など、正直国産車は輸入車からかなり遅れを取っています。
一度乗ってみたらすぐ分かりますから、一度ディーラーに行かれることをお薦めしますよ。

品質に関しても上記のリコールの件もそうですが、日本車は差を付けられていますよね。
特に高級車セグメントで顕著でしょう。そもそも、ジャガーXJの採用したオールアルミボディは、
軽量化や剛性向上などメリットが大きいですがコストが掛かる。
国産では、そのような大掛かりな施設も無いため、オールアルミの車は造れない。
安い経だのハイブリットやミニバンばかり作っていて、気が付いたらだいぶ世界から取り残されているようです。
頑張れニッポン！！

アメリカの車って日本では何で人気ないんだろう。

まずはイメージの悪さですかね。図体デカくてガソリン大飲みで内装も質が悪いイメージ。
でも20年近く前から日本車を研究して、コンパクトボディで燃費もよく、
特にターボやスーチャーの技術では世界をリードして、今は4気筒で200馬力とか、
とんでもない技術があるけどあまり知られていない。
個人的にはコルベットは最高にカッコイイしと思うし、キャディラックATSとかいい線いってると思うけど。

「レクサス」の新型クーペ「ＲＣ　Ｆ」目標の３０倍を受注
2014年11月29日 09時05分

「新クーペ」９００台受注月間販売目標の３０倍　トヨタ自動車は２８日、
高級車ブランド「レクサス」で４年ぶりに復活させたクーペの新型「ＲＣ　Ｆ」の受注台数が、
発売から約１か月で、月間販売目標（３０台）の約３０倍にあたる約９００台になったと発表した。
　５リットルの大排気量エンジンを搭載し、レクサス最大の４７７馬力のスポーツモデル。
価格は約１０００万円するが、予想を大幅に上回る出足となった。

アベノミクス効果か、スポーツカー需要がようやく伸びてきたようだね。

キャデラックもパッと見はカッコいいのですが、室内に入るとあまりにもお粗末で衝撃を受けますよ。
とても試乗する気にもなりませんでした。
圧倒的に作り込みが足りないというか、大雑把なアメリカ人なら許容範囲なのかも知れませんが、ドイツ車やイギリス車を見慣れた人にはとても許せないものです。
例えるなら椅子にレザーを張っただけの軽自動車品質です。
レクサスがアメリカでウケるのは当然でしょうね。
あれに乗るのはアメリカのナショナリストくらいだと思います。

アメリカ車（ＧＭ）って最近までずっと販売台数世界一だったんだよね。
スゴイ！

やはり８６しかないですね。
今や日本でスポーツカーと呼べるのは８６しかありません。
カスタマイズパーツも豊富のため、弄るのには最高です。
ちょっと走るとみんながこちらを羨ましそうに見ます。
たまにＢＭＷが挑んできますが、まったく相手にならず。去っていきます。

↑
本物のリアルスポーツカーがレクサスから出たそうですよ。
５Ｌ４７７馬力だそうです。

「新クーペ」９００台受注月間販売目標の３０倍　トヨタ自動車は２８日、
高級車ブランド「レクサス」で４年ぶりに復活させたクーペの新型「ＲＣ　Ｆ」の受注台数が、
発売から約１か月で、月間販売目標（３０台）の約３０倍にあたる約９００台になったと発表した。
　５リットルの大排気量エンジンを搭載し、レクサス最大の４７７馬力のスポーツモデル。
価格は約１０００万円するが、予想を大幅に上回る出足となった。

>今や日本でスポーツカーと呼べるのは８６しかありません。
日産のGTRが最高峰だと思うが。

>>196
RCって車体はISがベースですよね？

>ちょっと走るとみんながこちらを羨ましそうに見ます。
>たまにＢＭＷが挑んできますが、まったく相手にならず。去っていきます。

それはオーナーさんの勘違いでは？
この前、追い越し車線を、ちんたらと150kmぐらいで走ってる86がいたから、
あっという間に追い越したけど、リミッター180kmですか？
全然追い付いてこなかったですよ。
86はスポーティーカーでしょ正確には。

>199
という事は、あなたは180キロ以上を出したのですね。
あなたの速度超過は刑事罰対象、いわゆる犯罪ですよ。
犯罪をあなた自身が公表してしまいましたので、通報されたら逃れられないと思うのですが大丈夫ですか？

スマートほしい。通勤にちょうどええわ。2シーターの軽。

報道によるとトヨタが公表した86の0-100km/h加速は6.8秒。
これってスポーツカーですか？
某輸入車のセダンに乗ってますけど0-100kmは5秒台です。
セダンですから勿論スポーツカーではありませんが、セダンよりノロいスポーツカーなんて何の意味あるの？
スピード感を味わえる。スポーツフィーリングとか？

>あなたは180キロ以上を出したのですね。

さあ、どうだったかなぁ？証拠がないだろ。
現行犯でないと捕まえられないよ。馬鹿かアンタ？

>203
現行犯でなくても逮捕はありますよ。
事実、オービスも現行犯ではありませんよね？
またインターネットでは、YouTubeにアップした動画で逮捕という例もあります。
今回のあなたの書き込みは、あなた自身が犯罪をしましたと言っているようなものですからね。
速度超過ではないですが、冗談半分のつもりで書き込みした人が、犯罪予告として捉えられて逮捕という例がいくつもありますから。

知らんがな！ 笑

証拠を追求すれば可能かもしれません。
車のコンピューターを調べればデータが残っている可能性もありますから。

204よ
そのいずれのケースにも当てはまっていないだろ。
で、何が言いたい？180km以上出した証拠もないのに、
オービス画像も動画アップもしていないし、それでどう逮捕するんだよ？小学生か。呆れ

>車のコンピューターを調べればデータが残っている可能性もありますから。
そういうのは、個人情報保護法で守られているんだよ。
重大な犯罪に関わっている可能性があるなど、礼状が取れれば別だけど。
もしそうでも、あ、レース場で走った時のデータですね、で終わりだろ。
あーアホらし。

俺なんてしょっちゅう２００ｋｍオーバーで走ってるよ。
だって出ちゃうんだから。笑
違反だって言うなら、車メーカーに指導してどんなに踏んでも100kmしか出ない車に統一すべきでは。

それで、発端になった
>>195
はどこに隠れたんだろうね？

>たまにＢＭＷが挑んできますが、まったく相手にならず。
と言ってるけど、じゃあ何キロで相手にならずと分かったんだろうね？
まさか100kmじゃあるまいし。BMWはリミッター250kmですからね〜
それぐらいのペースでなければ「相手にならず」なんて言えないし。
単なる妄想かな？笑

>>210
>>195の書き込みは速度も何も書いていないからシグナルグランプリとでも言いようがあるけど、>>199はご丁寧に相手の速度まで書いているのだから言い訳するのは厳しいよね。

>208
苦しいのう、苦しいのう。
個人情報なんて捜査であれば本人の了承なく開示できる。

>レース場で走った時のデータですね、で終わりだろ

行ったかどうか調べればすぐ分かる。
こういうのは警察が本気を出すかどうかってだけ。
警察の捜査力をナメ過ぎだよ。
よくある見せしめ逮捕とか、全力でいくから逃げようがないよ。
昔に比べ検挙率が下がったとはいえ、まだまだ世界的に日本の警察はものすごく優秀だからね。

話しが脱線しまくりだけど、結局86は180kmリミッターで、
0−100km加速もセダンより遅いという、まあ平凡なスポーティーカーという結論でOK？