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匿名さん
[更新日時] 2016-01-29 07:11:50
不明者が見つかり、遺族の皆様の気持ちが少しでも楽になることを祈っています。
そして、このような事故がなぜ起こったのか、原因が特定されることを願います。
日韓関係はあまり良いとは言えませんが、親族を亡くした悲しみは誰もが抱くものだと思います。
根本的な原因に政府の存在があるとしたら、私たちはそこから必ず何かを学ばなければならないと思います。
日本人も震災に伴う原発事故などで、政府や会社に怒りを抱き、どうすればいいのか皆が未来を考えて
いたと思います。その時の考え方を私たちは大切にしていかなければならないと思います。
双方の関係について、暴力的な言葉、行動でしか意見を訴えられない人がいます。政府の意に沿うような報道をするマスコミが存在します。日韓どちらにも存在します。
だからこそ政治的な意見を交わす場所で、祈りを捧げたいと思いました。
亡くなった方に哀悼を。親族の方々に安らぎを。
[スレ作成日時]2014-04-21 14:46:43
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韓国 旅客船セウォル号沈没 不明者が早く見つかることを願う
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匿名さん
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62
匿名さん
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63
匿名さん
計画的な沈没でしょ。
どう考えても故意に転覆させている。
乗組員は実に計画的に手際よく脱出している。
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64
匿名さん
そもそも鉄くずという事で日本が売り渡した船だ。
使うとはね。そう言えば中国の空母もロシアでは鉄くずで売り渡した。
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65
匿名さん
悪いことの全部起源は日本。
発明はウリジナル。それしてもこの国の民度は最低だねwww
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66
匿名さん
そうですね。
中国人でさえ日本人より嫌いな国に掲げています。
理由は無責任で約束を守らない。怒りやすく暴力的。
女性を性の対称にしか見ない。ウソをつく。民意が低い。
マナーが悪いなどですね。
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67
匿名さん
倒産寸前の経営会社の状況。
また異常な船の操舵、事前に計画されたような手際よい乗組員の避難は
どう考えても計画的な事故でしょう?保険金狙いでしょう。
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68
サラリーマンさん
保険詐欺を画策したと思えばおかしな事も全て説明が付くね。
わざと荷物を固定せず急操舵をきる。
「出てきたら一生面倒見てやる」とでも言われたのだろう。
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69
匿名さん
でも、カルト教団もやっている会長は凄い大金持ちなんでしょ
その宗教は人を人と思わない、すべてが金次第
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70
匿名さん
韓国の当局は、大金持ちの会長と親族の身柄を拘束
海外への高飛びの防止ですか
さすが、たかり慣れてますな
遠慮はいりません
無慈悲に賠償金巻上げちゃってください
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71
匿名さん
世界でも類を見ない見殺しですね。
虐殺と言ってもいいでしょう。
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72
匿名さん
そういえば1月の自衛隊の補給艦と漁船の衝突の事故の話が出てこないのは、不自然だな。あれは日本の自衛隊、相当ひどいぞ。
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73
匿名さん
さらに、こういう記事もあった。
海上自衛隊横須賀基地の護衛艦「たちかぜ」に勤務していた男性1等海士(当時21歳)が自殺したのはいじめが原因として、遺族が国などに約1億5000万円の賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、東京高裁は23日、国などに計440万円の賠償を命じた1審・横浜地裁判決を変更し、約7350万円の支払いを命じた。鈴木健太裁判長は海自による証拠隠しを認め、「隠された文書は賠償の判断に影響を及ぼす重要な証拠だった」と指摘。いじめと自殺の間には相当な因果関係があり、自殺は予測可能だったと判断した。[毎日新聞 4・23 11:37配信]
どうなってるのこの国。いじめなんかやって隠蔽している連中が日本を守ると言われてもね
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74
匿名さん
2008年の自衛隊イージス艦「あたご」の漁船衝突事故では、管制室に酒ビンが転がっていたという。あれも口止めされているのだろうか?
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75
匿名さん
日本では、安倍総理や自民党が、残業代ゼロの労働法制にしようとたくらんでいます。
今後日本では、もっと大きな事故が起きてしまうかもしれません。
悪質な人たちですね。安倍やめろ、早くやめろ、今すぐやめろ、ですね。
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76
匿名さん
>69 そのカルト教団、金がすべての宗教団体の代表格が安倍首相や自民党議員らが参拝した靖国神社です。
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77
匿名さん
今回の事故で韓国の程度が世界中に知れました。
300人の高校生を助ける事も出来ませんでした。
30メーター程度の水深なのに引き上げる事も出来ず
先進国の仲間入りは到底無理な事が分かりました。
モノマネクいいえの終焉です。
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78
匿名
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79
匿名さん
2014年04月30日
韓国フェリー事故で日本政府が船の設計図を韓国側に提供……さてどうなるか
Posted at 17:21│Comments(3)│東亜ニュース
共同通信
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日本での運航時の設計図を提供 韓国沈没船の改造で捜査
【ソウル共同】韓国南西部・珍島沖の旅客船セウォル号沈没事故の合同捜査本部は
30日までに、同船の改造が適正だったかを調べるため、1994年に日本で建造さ
れた同船が日本で運航されていた当時の船の設計図を、外交ルートを通じ日本政府か
ら提供を受けた。韓国政府筋が明らかにした。
30日で事故発生から2週間。捜査本部は船の改造と転覆・沈没の関連を含め事故
原因の究明を本格化させた。一方、韓国政府関係者は30日、船内での安否不明者の
捜索を、5月中旬をめどに打ち切ることを検討していると明らかにした。その後、船
体の引き揚げ作業に移行する計画とみられる。
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http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014043001001075.html
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80
匿名さん
パククネの無策ぶりのツケを日本に転化するつもりか?