阪急が分譲する宝塚市山手台【Part９】

宝塚のあまりにも醜い凋落ぶりに小林一三は草葉の陰で泣いてるでしょうね。

消費税増税前の駆け込み需要が一段落したら不動産屋なんて半数は食って行けなくなるよ

>743、>745は、そう思えるのであれば何で奈良の近鉄沿線にしなかったのかな？というより今からでも奈良に住み替えすれば、不快な思いをしなくて済むだろうに。

そうです。近鉄沿線に越しなさい。皆の為に。

ところでここでひたすら愚痴ってる人は、ひょっとしてその腐れ業者さんあたりから口銭を貰ったり、行政が悪いだなんだといいながら勤務先本社が宝塚市内だったりしますか。

で、山本を荒らし回っている業者ってどこなの？

まだ回答がない。

久々に過去の繰り返しでない新たな情報なんだから

具体的に

近鉄の話は聞きあきたし それ以外も全部何回も

聞いてる。

唯一の新情報なんだから、答えて欲しいね。

山手台に群がってる業者全部なんじゃない？
早く潰れないかな

最新山手台通勤事情

７：１５山手台東３（自宅）徒歩→７：１９山手台３バス停（座れない）

→７：３０阪急山本（座れない通勤急行）→８：０５分阪急梅田（茶屋町）

壮大な乗り換え・モミクチャ→８：１５地下鉄梅田（座れない）→８：２０本町（オフィス街到着）フラフラ


※山手台はバスが北部へ延長したため３丁目あたりからだと座れなくなり
山本駅まで坂道ワインディングロードを吊り革にしがみついて到着。
山本駅から梅田までも３５分間ギューギューで立ったまま座れない。
なんとかたどり着いたが梅田の北の端っこ茶屋町から地下鉄梅田まで遠い道程を
ゾロゾロ歩かされ押し合いへし合いしながら地下鉄乗るも当然座れないまま、ようやく大阪のビジネスセンター本町到着。

山手台の通勤地獄は今に始まったことではありませんが
新街区のクレアス方面へバスが延長されたことにより中南部では座れなくなり
今までに増して過酷な通勤は悪化したと言えるでしょう。
まあ一番不便になった３丁目あたりからバスを嫌って電動自転車等で駅まで疾走する涙ぐましい方もおられますけど
新街区のクレアスなんかは取りあえずバスに座れるだけ旧住民さん達から見たら羨ましい限りでしょう。

やっぱ売布から座って目が覚めたら中津通過中ってのがいいわ

東京に比べると楽だよな。通勤地獄か～
こんなんめちゃくちゃ恵まれてるよ。
60坪の戸建てに住んで通勤時間 一時間程度でオフィスに着くなんて信じられん。
大阪の中心梅田まで電車で30分でこの価格だもんな。
やはたり関西は偉大なる地方

一時間といってもバスが始発の新街区（クレアス・ビューノ）以外は座れず立ちっぱなしだからねぇ。
あと、多くの大企業勤務者は梅田から壮絶な乗り換え劇が待っています。
梅田シフトが進んでいるなどといっても、まだまだ阪急梅田徒歩圏の大企業なんて少数派ですからねぇ。

東京と比べて楽って
東京より酷い所なんてあんまりないと思うよ
定年まで毎日ゴクローさんだね
定年どんどん伸びるしね

>>743
平均50坪台でも（ただし50坪といっても50坪台後半、185～195㎡程度）、区画の大半を角地か両面道路にして、狭くないグリーンベルトを街区全体で１戸あたり平均10m以上（2面）とれば、平均70坪と同等とまでは言わないまでも遜色ない緑豊かな街並みにはなるんですけど、そういった工夫は見られないですね。単に宅地を沢山とる為だけの狭小化（建売業者と同じ）になってしまっているのが問題です。

もちろん山の上で打ちっぱなし放置の擁壁は論外ですが。せめて購入者に仕上げを義務付ければよくなるんですけどね。

西4丁目でもあまりのコンクリの醜さに耐えかねた意識の高い住民さんは、タイル貼りなどされていますね。
http://www.souensha.com/casebook/91/

それだけコンクリは醜いという事です。しかも十数年たったらありえないほど醜くなり街並みを汚しますかららね。

乱開発（前代未聞の大阪平野に面した山の上海抜２００m超をコンクリむきだし平均５０坪台狭小数百区画密集地＝他に一例も存在しない）を擁護している人間（業者）が自演しまくって、必死に印象操作（山手台北部はまともな開発だの、批判しているのは一人だけなどという事実に反する都合の良い妄想）しているのがモロバレだからねぇ（笑）

自分が自演しまくっているから、相反する意見も自演に見えるらしい。東1～3丁目あたりを歩いて見てからら登っていったら誰が見て一変して乱開発になっているって分かるからねぇ。

家や土地が大量に余る事こそが深刻な問題になる人口減少社会を迎える時代に
わざわざこんな山の上を破壊してギューギューの緑貧しい５０坪台はありえないですね。

実際、理念を守っていた最後の街区の東3丁目と比べたらビューノ等は凄まじく建てこんで
（隣の建物と接近、庭が殆ど無い、植樹面積が少ない）、最大限の景観への配慮が求められる
山の上にもかかわらず、一種低層の平均以下（普通以下）の乱開発になっているのは明白なわけで。

一番小さい土地でも６０坪以上、平均７０坪がまともな開発と言えるぎりぎり最低水準。
もっと言うと今の時代にわざわざ山の緑を削るなら１００坪以上にするのが当たり前の立地（標高、地勢）。

擁護してるのは意識の低い不動産関係者なんだろうと思う
・批判者は限定的だと思い込んでいる、あるいは限定的な方が自分にとって都合がよい
・開発者は悪くない、悪いのは行政と責任逃れに終始
・批判者は同業、あるいは資産価値を減らした第三者だと思い込みたい
⇒購入する顧客の利益をまったく考慮していない売り逃げの姿勢がありありと判るよな

つまりは、買い手が損しようが売れれば知ったこっちゃないということ

・50坪ちょっとで貧乏人にも手が届く宅地の供給は正義
⇒更に値下がりして資産価値なんて無いも同然だし中古市場でも不人気で買い手も付かないけど
　固定資産税負担はますます減るメリットが期待できることくらいしっかりPRしても良いんじゃないか（笑
　ついでに中古の買い取り価格でも教えてやれよ

何でいつも狂った様に連投してるの？
意識の低い不動産関係者から口銭を貰ってる君の存在は何？

> 男は一生に一度でいいから、理念を曲げず、後世に残る、子孫に自慢できるような仕事をするべきである
>
> 中島みゆき『ヘッドライト・テールライト』
> http://www.youtube.com/watch?v=1v90BoB__3E

その通りです。

（開発に甘い）宝塚ならどんな乱開発でもOKといっているのは、頭の不自由なアンチ（業者）だけです。

いまの極限まで土地を小さくするわ（景観や環境に最大限の配慮が必要なこんな貴重な山の上を削った立地でコンクリート剥き出し平均50坪の緑貧しい醜い宅地密集街なんてまともな他市に存在しない）北部開発のあれのどこが『日本中がお手本とするまちづくり』なんでしょうね。

50年後の日本人にはこれは醜い開発だと笑われてるのが自明じゃないですか。

阪急不動産は、東3丁目以降の屑みたいな売り逃げ使い捨て手抜きコストダウン開発が本気で世代を超えて評価される日本中のお手本と考えているんでしょうかね。