静岡空港って必要？

茨城空港とかも、開港前からハタン寸前。

なんで、空港作りたがるのかね？？

飛行機で静岡行く人　いるのかね？？

＞なんで、空港作りたがるのかね？？

それは、議員さん（国会、地方、市）等の利権に絡む出来事でしょう。

結局、公共工事がほしいだけなんだよ。

作るために、土建やは潤い、議員はワイロいただけ、税金は庶民から召し上げればよし。

ダムも空港も一緒や！

今から別の利用方法を考えといたほうがいいのでは！

秋の大運動会などどうでしょうか？

直線中距離走なんていいかも！

空港の滑走路で、ぜひゼロセンレース（０ｍ→１０００ｍ）を見てみたいですね。

ゼロヨンはできるところがあるけど、ゼロセンはできるところが少ない。

今度は撤去する公共工事をしたらいいよ。

普天間基地の静岡移転に賛成

ゴーカートのサーキット場にでもすれば、少しは客が来るか？

>>150
普天間はアメリカ海兵隊の基地、
海兵隊は攻撃に際して陸上基地が出来る前に機動力を持って、
敵陣に切り込み陣地を設営して後続部隊の到着まで持ちこたえる。

だから仮想敵国に速やかに部隊移動が出来る地理的な位置に存在価値がある。
テレビゲームから連想されるような戦場とは異なり、
直接敵と対峙銭湯する部隊だから、訓練も実戦を意識した内容になる。

その代わり、神奈川のアメリカ海軍の厚木基地が移転してくるのは、
地理的な条件が似ているので選択肢としては有力だ。

横須賀を母港とする航空母艦の艦載機（戦闘攻撃機・偵察機・連絡機等）は、
空母が横須賀に帰って来る前に、相模湾を航行中に艦載機は空母を飛び立って、
厚木基地に戻って来る。夜間離着陸訓練も厚木で行われる。
横須賀を出港した空母には、厚木基地から離陸した艦載機が太平洋上で空母に
着陸して合流する。
急ぎの物資や郵便物や人員の輸送も厚木基地を拠点として行われている。

静岡空港の有効利用と米軍基地の移動は別問題。
日米安全保障条約が無くなれば基地提供は不要になるが、
自前で防衛力を持つか、座して握り金玉で首を縮めて通り過ぎるのを待つか、
それと沖縄に毎年投入されている１０００億円単位の資金は皆無になる。

与那国に移転する案もあるようだが、
台湾から直接飛来して攻撃を受ける可能性がある点は欠陥である。
南西諸島は輸送部隊・空母付随でないと攻撃を受けにくい地理的環境にある。
中国の空母建造にアメリカが神経をとがらせるのもこうした要因がある。

サンダーバードの基地にすればいいかも。

>>153
”サンダーバード”は日本語で雷鳥、富山立山の天然記念物。
”雷鳥”と共に北陸線の大阪方面～富山・和倉温泉を結ぶ主要特急の名称。

所でコミックの”サンダーバード”の任務は何だ？

米軍の離着陸訓練場にする！
基地が移設されると住民運動も大変でしょうから
観覧席を整備した米軍離発着訓練所にしたら
静岡県にお金が落ちるのではないか？

不要

>午前中の仕分けでは、国土交通省の空港整備事業（１０年度の概算要求額４２５億円）と空港周辺整備事業
>（同６７億円）が対象になった。空港整備では、新千歳や大阪国際、福岡空港の滑走路などの改修のほか、新潟
>高松空港のバリアフリー化などの予算が要求されている。
>仕分けでは、空港整備事業について緊急性や必要性が低いものが含まれているとして、「１０％程度の予算縮減
>」とし、周辺整備事業についても「１０～２０％の予算縮減」との評価結果を下した。

益々厳しくなっていきますね～

>静岡空港を拠点に定期便を運航している「フジドリームエアラインズ」（ＦＤＡ、本社・静岡県牧之原市）は
>１３日、来春配備予定の３号機の機体色をピンクにすると発表した。
>今後も年１機ペースで導入を目指す。
>当面は既存路線に配備するが、日本航空が撤退した場合、同社が路線を継承すると表明した福岡便のほか、新規
>に開設する他の路線にも配備していきたい考えだ。

大丈夫なの？

◇ＦＤＡ３路線の搭乗率◇
路線名　搭乗者数　　搭乗率

小松　　８４５２人　４０．０％

熊本　　４６９３人　４４．１％

鹿児島　５９１０人　５５．５％

　※数字は７月２３日の就航開始から９月末までの累計

厳しいね！

前知事、退職金を航空チケットで払えば良かったのに！

しかし、なんでこんな空港作ったのかね。作ったからって静岡に飛行機で行くかね。
こうなることわかってて作ったんだろうけど、ひどい話。

茨城空港はもっと大変そう！

>茨城空港、売店なしで開港？　１日１往復「赤字必至」

http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200912010249.html