西武線沿線のお勧め駅は？

吉祥寺、上石神井、大泉学園、和光市
縦で、繋がったら、爆上がりそうですけどね

車通勤ですが上石神井は環境よく住みやすいため気に入っています。
電車通勤だと不便だろうな～と思いますね。。。

都心方面への通学や外出でも新宿線は不便だと思う

>>751 マンション検討中さん エイトライナー計画がビクともしないから無理

上石神井は急行止まるから武蔵関より便利

中井、馬場での乗り換えと、西武新宿駅の立地が最悪

>>756 匿名さん 西武新宿駅は一応新宿駅とつながっています。さらに近くなる地下通路を建設予定です。

西武新宿駅から新宿西口や南口方面に行くのが非常に不便。
JR新宿駅まで乗り入れないと利便性が上がらない。

今の時代は西武新大久保駅にした方が良さそう
新大久保駅より近い通路を作って

>>758 匿名さん 元々はルミネの2階に乗り入れる計画がありルミネの建物には確かそのスペースが確保されていましたが、実現しませんでした。

乗入れる予定だったのはルミネスト(旧マイシティ)の方だね

新宿線のJR新宿駅までの延伸計画は、はるか昔のバブル期に頓挫してなくなったようだ
複々線化計画も4年前に中止になったそうだし、新宿線と池袋線の格差は開くばかり

「中央線が好きだ。」フレーズから感じるプライドと自信が中央線はやっぱり憧れる

地下通路？

上石神井は根上がり過ぎ。

>>763 マンション検討中さん

庶民的な通勤用JRには憧れない

>>766 匿名さん
本当の東京の人は中央線沿い

中央線を庶民的って定義しちゃったら
西武線、埼京線はどうする

>>767 匿名さん
吉祥寺に憧れるのは土地勘が無い地方の人が多い

>>769 匿名さん
地方ひとはも真の東京の人が住まない埋立地、地盤が弱いところに行きたがる

地震を考えると地盤が安定してる西武沿線がよい。

>>767 匿名さん いいえ。東横線か目黒線です。

武蔵関もいいね。

新宿線は利便性を考えると如何なものか？

新宿線は立体交差事業化に伴い、
周辺環境が劇的に変化するので
うちでもオススメ出来る沿線です。

上石神井武蔵関の住民 どこ住んでるの？と聞かれて→吉祥寺の近くです。と答えガチ

>>775 デベにお勤めさん
新宿線が踏切解消の為に立体交差化や地下化しても、他社路線との相互乗り入れや複々線化をしないと都心へのアクセスは不便だと思う。

そうなんですよね。東西線と乗り入れ出来たら便利なんですけどね
ただ駅周辺が寂れてる駅が多いので、まずは周辺環境が変わってくれることを期待してます

>>776 匿名さん
駅名変えればすぐ地価あがりそう
沼袋→北中野
野方→北高円寺
上井草→南石神井公園
井荻→北荻窪
武蔵関→北吉祥寺
花小金井→小金井公園

西武有楽町線の小竹向原駅は如何？
所沢より便利で住みやすい。
https://www.athome.co.jp/town-library/article/122908/

>>779 eマンションさん それはその街のアイデンティティを消してるからダメ。

花小金井に関しては小金井公園の桜にちなんで付いた名前なのでそれでよい。

いくら駅名を変更しても西武新宿線の利便性が上がるわけじゃない。

>>776 匿名さん

上石神井→吉祥寺は、
自転車で12分で行ける。

東京出身の人は吉祥寺には憧れないけど地方の人にはそんなに人気があるの？

>>779 eマンションさん
>駅名変えればすぐ地価あがりそう

不動産業者がよく使う、知名度が低い場所の物件に周辺にある有名な地名を無理やりつける詐欺もどきの手法
土地勘が無い人は騙されるだろうが既存住民の嘲笑を誘うだけ

>>786 匿名さん
武蔵関らへんの新築マンションは住所が練馬ですが吉祥寺をマンション名につけてますね

上井草・上石神井・武蔵関エリアは
再開発 発表後から、人気が上昇してるようですね。

不動産業者の煽りじゃないかな。。

西所沢－小手指‐下山口駅、トライアングルゾーンは、他エリアに比べ激安です。駅徒歩10分以上であれば、坪/30万円台は当り前、スーパーコンビニ銀行郵便局も適度にあり、住みやすいです。ただ学区がよろしくないので中学から私立に行かせる必要はありますが、住宅ローンの返済負担を考えると、十分私立進学に耐えうるかと考えます。主人が通勤時間を我慢してくれるなら、将来の貯金も貯められる良いエリアと考えます。

>>790 戸建て検討中さん
所沢は所沢駅以外は論外

所沢は都心への通勤や通学に時間がかかるから不便でしょ

>>792 匿名さん
郊外にしてはそこまで遠くないし、国分寺15-17分で
中央線沿いのアクセスもできる
渋谷最短38分
新宿3丁目30分
池袋22分

西所沢－小手指を狙うなら、秋津や所沢に近い安松でも大して価格は変わらない
区画整理が終わると上がるかもしれないが。

ファミリーなら所沢駅はよし

武蔵藤沢駅が無人化とは驚いたなぁ。1日の乗降客数2万人の駅を無人化したら混乱することは想像出来るはずなんだが、何を考えてるのか？西武鉄道は最近、コンセプトカーの様な見た目のラビューという車両を実際に導入してしまうし、支線部にはなぜか今走ってる車両をそれより古い小田急の車両を導入して置き換えるし、西武池袋駅の地下のタイルは汚れやすいタイルを使うし、やることが意味不明。

俺は西武鉄道の決定権のある人間がここ5年くらいで代わり、その人間は鉄道についての知識がないことが一連の原因だと思う。スマイルトレインを導入した2008年くらいから西武鉄道は良くなってたのにその流れは2017年くらいで終わってしまったな。とても残念だ。

>>793 匿名さん
通勤や通学には土曜日昼の時間帯の所要時間より平日の通勤時間帯のほうが重要。

>>793 匿名さん
平日朝の通勤時間帯の所沢⇒渋谷間の所要時間は50分以上かかる。
通勤だと実質は1時間強かかるから38分は信じないほうがいい。

京王線がいいわよ