大阪VS名古屋 どちらが都会か？

>>369
下品な中国人がたくさん来る順番という事ですね、ナットク(笑)
確かに関空はLCC利用のチャイニーズばかりウジャウジャ、セレブチャイニーズはいないよね。
で、それのどこが都会なの？　

北海道も旅行したけど登別でも日本語で話している客に出会わないくらい、外国状態。
クマ牧場は日本語のアナウンスより中国語でのアナウンス優先、日本人客１割いないかも。
ホテルの中はグチャグチャでした、ホテル居室以外のトイレは使えないくらいのひどい状態。
チャイニーズはトイレの使い方知らないのかも、一面にウンチが撒き散らしてあるし。

観光客の数や消費は都会の要件ではないね。

都会とは、自国民の尺度・価値観で語れるモノではないでしょ。

悲哀溢れる北海道旅行の逸話は、一体いつの話なんだか不明だが、
お安いツアーに申し込んだのは、あなたなのでしょう。因果応報。

中国人旅行者を嫌いつつも、春節の時期にでも参加しちゃったの？
それとも、セレブチャイニーズもいない、日本人参加者が１割未満になる程の、
激安ツアーだったのかな？

>>372
ツアーではなく個人でフェリー利用のクルマでの旅、去年の春の話だよ。
北海道での観光客の比率は日本人はおそらく１割くらいかと思う。
３週間の旅行で３カ所だけ庶民向けの大型ホテル旅館にも宿泊したが宿泊客はほぼ外国人。
温泉に入っていると洋服のまま浴場に入ってくる大勢のチャイニーズには呆れる状態。
一泊一名４～５万以上のホテルに泊まると下品な外国人の団体様はいないけどね。
今年も行くけどとりあえず北海道は安いホテル旅館は絶対に利用したくない。
青い池やケンとメリーの木の見物客も９割以上が外国人、飛び交うのは大声の外国語ばかり。　
なんか残念。

この外国人の消費活動が都会という定義には程遠いと思うけどね、どんな感覚してるのか？　
嫌味しか書けない程度の知能の人かな。（笑）

追伸で、北海道の観光地を走るレンタカーはほぼ９割以上外国人。
わナンバーのレンタカーには接近しないこと。相当危険、免許持ってるのかも不明。
観光バスの中身もほぼ外国人と思えば間違いない。
在日と思われる中国人がハイエースなどの自家用車で中国人旅行者に観光案内しているのも見受けられる。
これは白タク行為かな。

名古屋は赤福、大阪はたこ焼き！

赤福は三重県だよ、伊勢ね。
大阪に負けず劣らず名古屋も食の名物多いよ。
Ｂ級グルメが多いけどおいしいよ。
都会には美味いものがつきものｗ

＞＞373 匿名さん
＞＞374 匿名さん

スレタイの対象でも無い北海道の、哀れな失敗談的な旅のお話はもういいよ。

狭小な視野で、些末な情報を掘り返し評価する方々に、マクロ事象や大勢は理解出来ない。
連投の内容は、まさにその証左であった。

という事で、訳のわからないインバウンドなんちゃらというデータは無関係ってこと(笑)

こんなデータでも持ってかないと大阪が名古屋より都会と証明できないくらい大阪は田舎で貧乏

賑やかなのは吉本だけ～　

＞＞378 匿名さん
あなたも、そうとうな慌て者だね。
インバウンド消費額とその伸びを明確に表したデータは、都道府県単位だよ。

そのデータで大阪が名古屋より都会と証明できる云々なんて、投稿者自身も言ってないよ。
一種の、ひっかけ問題とも言える。要はトラップ。

議論のゲームや駆け引きにに、乗っかって負けるパターンだね。
という事かな

だから無意味なデータいちいち出すな、ほかに脳無いのかぁ　(笑)

経済にしても都市整備開発に関しても名古屋が上が確定な。　(笑)

＞＞381 匿名さん
稚拙な文章で語られても、説得力無いね。ほかに脳無いのかぁ　(ﾉ_-｡)

仰るとおり、意味あるデータを都度都度 出してほしい。

経済力指数ランキングに一人当たり所得は都会は高いはず　大阪最悪～

大阪って平成の現代社会ではすでに田舎になってる感じ

お笑いの聖地で吉本が有名だけど、有名な人はみんな東京で活動してるから大阪はカスのみ

大阪の食事も特別おいしいわけでもなく、呼び込みの掛け声だけ頑張ってる感じ

経済力でもヤマハやスズキ自動車のある静岡以下になってるみたいだしね

大阪らしくお得なLCCで関空に来日する大陸人と大阪のおばちゃんで賑やかなのはそうかな

大阪弁と大陸語で大声で叫び合えばビンボーでも楽しい大阪でいいやん

＞＞383 匿名さん
なにか変なモノを飲んだのですか？ 拾い食いしましたか？ そんな印象です。

>>384
夜中にまともな反論もできないのに書くな、気持ち悪い。
誰もおまえの印象なんて聞いてない、都会の話だ。

＞＞385 匿名さん
その後、まともな反論はありましたか？
熱くなりがちな板を、敢えて冷やしてみたのですか？

まともな反論は、まともな投稿に対してこそ、期待出来る。

早朝・深夜を問わず、です。

>>385 匿名さん

大阪は、現在日本で唯一のIMAX レーザーのシネコンがあるのは先進的。
もちろん、東京にもまだ無い。

＞＞387 匿名さん
それが価値あるモノなら、全国に普及する。短期間でね。

そうで無ければ、大阪だけで終了。
先進的なのは大阪だけと言うこと。先進的にもいろいろな意味があるが。

>>388

何もわかっていないな。
IMAXのシステムそのものはわかっているのか？
IMAXカメラと現状のDLPの解像度、そして画角など。
米国では、いくつか存在する。

全国に普及するとかでは無く、コストがかなり高く普及に足踏みしている事を知らんし。

＞＞389 匿名さん
映画やライブＤＶＤは、ホームシアターで適正な範囲で大音量で寛いで観ます。

IMAXの詳細は知らないが、体験したくても大阪だけなんでしょ。
来月、西日本縦断サーフトリップ兼ドライブに行くから、サーフショップ立ち寄りのついでに行ってみようかな。時間は充分ある事だし。

仰るとおりに高コストが普及を停滞させている最大要因なら、高コストリスクを受容する
企業の取り組みに期待するか、コスト低下を期待するしか無いですよね。

利便性の高い革新的な技術やシステムも普及する事によって、多くの利用・サービスの体験が
発生しなければ、その存在すらもほぼ無意味でしょ。
　
その価値を支持する体験者が、一定数に達したら一気にブレイクする時代ですよね。
時に、まず人気が先行して供給側を後押しし普及が加速するという現象もある。

何かをキッカケとして「IMAX」が普及することを期待しましょう。

↑
大阪と名古屋がどんだけ田舎かっていう話してんだけど。　おまえ邪魔。

>>390

全然わかっていない。
IMAXカメラで撮影されたフィルムをノートリミングで見れるのは日本で唯一大阪のIMAXレーザーだけと言う事。
MAX非レーザーの通常のIMAXはトリミングされて切り取られている。
SW EP7でそうであったため、米国に渡航せずとも日本で見られると評判があった。

以上、無知な人への情報提供。

↑
大阪と名古屋がどんだけ田舎かっていう話してんだけど。　おまえ邪魔。

＞＞392 匿名さん
そんなホームシアターに関係無い細かい情報は要らないよ。
大阪で観られるようになった事を、もっともっと宣伝しなきゃあ
無知な人はアナタ以外の大多数の人々なのかもねっ。

＞＞393 匿名さん
ご苦労さんです。
田舎であることを裏付けるに足る、なにか有意義な投稿でもしたらどうですか？

>>394

だからですね、、大阪はTDRのある関東よりもエンターティメントで進んでいる。
初めて、USJに行った時にこれほどまで楽しいエンターティメントは無かったな、と思った。東のTDRには無い大迫力など。

これを米国に当てはめてみれば、首都である東のワシントンやNYには無い、西海岸のLos Angelesのハリウッドにも似ている訳で。

↑
大阪と名古屋がどんだけ田舎かっていう話してんだけど。　おまえ邪魔。

>>395 匿名さん
うざい

>>396 >>397

『うざい』とか『邪魔』としか情報提供できないのか？

じゃあ田舎か？と言うと交通アクセスでは、名古屋が東海道新幹線の本拠地ではあるが、別名トヨタ空港とも言われそうなセントレアのランウェイは1本、市営名古屋空港のランウェイは1本。
では、大阪方面は？
神戸空港を除外したとしても、伊丹空港はランウェイ1本、関空のランウェイは2本。
どっちが田舎か？ はこれでもわかるだろう。

↑
大阪と名古屋がどんだけ田舎かっていう話してんだけど。　おまえ邪魔。

何度も書かせるなスレチ！

>>399

ランウェイ1本足りないのは、財力がない田舎の証拠だろ。
市営名古屋空港は、民航機の就航がFDAばかりになった。
まさに田舎の空港。三菱重工が隣り合わせではあるけど。

>>399

>>何度も書かせるなスレチ！

これが、お前の情報か。

セントレアは二本目の滑走路整備決定
関空は日本を代表して下品なＬＣＣを一手に受け入れる貧相な空港
滑走路が多いだけでビンボーで下品な入国者も日本一、都会ではないな
港湾に関しては名古屋港が日本一、大阪とか論外な
高速道路網も名古屋が日本の中心

ついでにカネ持ってるのも名古屋
多くの大企業の拠点も名古屋

今では吉本芸人も大阪から出ていく始末
大阪に残ってる芸人＝売れない芸人

＞＞399 匿名さん
おまえ 頑張れよ～。俺は最後まで、キサマを応援したい。

田舎か否かに、拘り続けるおまえが、気がかりだよ。

何度でも投稿してくれても、いっこうに構わないが、
最後の投稿までに、おまえの意見を投稿してくれよ～。頼むよっ。

整備された都会という意味では名古屋が日本一
大正時代から名古屋城を中心に区画整理された
この時代から都市整備したのは名古屋だけ
規則正しく走る広い道路もその恩恵、都会の条件
阪神高速のような不良施工で地震では倒れない名古屋高速

＞＞406 匿名さん
なんだろうか？

年配の上司が 昔の武勇伝語っている絵面と重なっちゃったよ。

>>402

>>セントレアは二本目の滑走路整備決定
そうか、、、トヨタの資本も入っているだけに、元々大阪が名古屋より上だったのを次第に追いついて追い抜こうとしているのか？

リニア東海エクスプレスの集客向上のために、名古屋にもテーマパーク必要だな。
ただ、トヨタはUSJでスポンサーをやっているし。。。

リニアもいかない大阪が僻んでもねー
財政指数でも個人所得でも静岡以下の大阪はもはや都会ではない
大阪は下品なＬＣＣで来日する中国人とでも遊んでるのがお似合いだよ

トヨタは優しいから零細の大阪のダイハツ自動車も子分にして助けてるんだよ

大阪には大企業無いからねー　工場もまばらなパナくらい？　でも工場はアジア中東（笑）

大阪が都会だったのは昭和まで。
今は横浜、名古屋、福岡以下かな。
ハルカスの背が高くても意味ないし。
西成とかの日雇い労働者が元気がないのは大阪が元気ない証拠。
通天閣ともども昭和で終わったな。
すべては大阪が企業が育たない環境だったからだろうな。

>>411

名古屋は冬は寒く、夏は暑い。
関東人から良く言われるクチだ。

かつて、初代のぞみ300系が301号で名古屋飛ばしが話題になったことがある。

JR東海の本拠でありながら、なぜ名古屋市民には不謹慎な事をしたのだろうか。。。

以下、マイナビニュースの鉄道トリビアから。
https://news.mynavi.jp/article/trivia-142/

JR西の大阪とJR東海の名古屋と言えば、JR西の500系を座席予約上不都合があると言って車齢がまだ新しいのに東海道から追放した経歴がある。

当時としては500系はスタイルも良く(デザインはドイツの工業デザイナーが手がける)、性能も素晴らしい物があった。
しかし、JR東海は500系を邪魔くさく思ったのか、折角開発した高性能をデチューンさせて西と東海の妥協案の700系を登場させた。

大阪の意見に対して名古屋は頑固と言うのか、、これは旧国鉄時代から続いていたものとも。

>>398 知ったかアノフェス
犬猿スレに帰れ

>>415

それが、お前の情報か？
これだから名古屋の人間は嫌われると聞いた事がある。

>>416
いい加減にしてほしい。
ナーバスなこと聞くけどあなた健常者？
図星だったらごめん、削除依頼かけて。
関わらないことにしてあげる。

たまに覗くと荒れてるねー
今の大阪には名古屋に勝てる物も事も無いからなー
馬鹿にされて悔しいのはわかるが現実
財政的にも埼玉千葉以下静岡以下では都会だろー！　とはいえんわな

でも、変わった。大阪。昔から潜在的には力があるっていうか、魅力のある街なのに寂れて残念って思っていたけど、インバウンドのおかげですね。今日のニュースでも出てたけど、高島屋の売上高No1は日本橋ではなくて、大阪店。公示地価も大阪市のNo1は梅田地区ではなくて、心斎橋地区。マスターカードによる、外人旅行客の伸び率No1都市は大阪。あいりん地区隣接地域に星野リゾートはホテル建てるなんて。。。。インバウンドがこんなに大阪を変えるなんて思いませんでした。IR、万博と成功させて、日本一の観光都市になって欲しいです。

それ全部中国人のおかげでしょ関空がＬＣＣ多いからだよ
成田や羽田セントレア使わずわざわざバスでＬＣＣの多い関空へ向かう中国人大量だから
バスの中でツバやタン吐くような下品な観光客が多いのは都会とは言えない