つくば市の都市計画について語り合いましょう

千葉の蘇我とか勝田台とか成田とかを見れば、
2路線あっても2路線分まちが栄えることはないってことがよくわかる。土浦に延ばしても、結局はひたち野うしく開発により荒川沖が廃れたように、新しく開発する中間駅に何もかも持ってかれるだけなのです。

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土浦は駅を再開発しているが、やはり限界があるようだ。人口はだんだん減っている。茨城県連土浦議会の連中は土浦を何とか盛り返したいと茨城県に圧力を掛けて、今回のＴＸ延伸までこぎつけたが、やはり現実はそう甘くない様だ。つくば市との合併で起死回生を狙ったがそれも阻止され、今回のＴＸ延伸で最後の望みを掛けたが延伸されるのはいつの日か。

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>>33855 eマンションさん
近くに大きな街がある蘇我や勝田台とは条件が全然違うでしょ。
例えば外房線や内房線で蘇我まで行くなら千葉まで出ちゃうから蘇我が商業的に栄えることはないよね。
すでに中間駅が出来ても住宅が増えるだけで、何もかももってかれるなんてことはまず起こらない。
つくば駅はすでに商業的に周りに持っていかれた状態で、今更もっていかれて困る様なものもない。

つくば駅周辺のマンション開発が終われば人口は頭打ちで、あとは緩やかに下降。
つくばまでの移動手段が増えれば働くために新しい駅周辺に新たに住む人や常磐線沿線から来てくれる人も多少は増える。
延伸は全体でみれば費用対効果はマイナスだし、延伸しなくても何も困らないが、どん詰まりのつくば駅にはとってはメリットあるよ。

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何故どん詰まりのつくばに
土浦がボロ負けするのか
思い知らされるのは寧ろこれからでしょう

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茨城なんて車社会だから駅なんかあっても大した価値は無いと大騒ぎしてる割に、土浦延伸にはメリットがあるようなことを言うんだよね～

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TXを北伸させて無駄金かけて北を救う必要はない
あえてつくばまでの路線にして、つくば東京間のみにお金をかけ続けて、北に対しては格差を拡大させ続ければ
それで鉄道利用客としてではなく移住者として人がやってくる。無駄に繋げると北の人たちは北地域に期待を持ってしまってつくばに人が来なくなるよ。

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>>33857 周辺住民さん
蘇我は京葉線が来てるんだよ。

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駅周辺の移住者のキャパはいずれ無くなるよ。
東京方面に働きに出る人が駅まで徒歩30分以上の場所にたくさん住むとも思えない。

少しでも延伸のメリットを書くと土浦住人や延伸派の様なきめつけでまともな反論しない人がいるよね。単純につくば駅周辺にとってのメリットを書いただけど、延伸が良いとも書いてない。

自分は駅まで徒歩圏だし、土浦は行ってもイオンどまり。
仕事も家族と買い物も車でTXは出張のときしか使わない。

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>>33861 匿名さん
知ってるよ。蘇我はただの乗り換え駅。

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>>33862 周辺住民さん
とりあえず埋まるまで開発して
求心力最も高まったときにどうなるか見てみよう
北との格差が最高レベルに拡がったときに何が起きるか？
北の人が今以上につくばに一極集中的に流れ込むんじゃないだろうか？
人口増加率1位なのも既にその影響が出ているから起きてるんだろう

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周辺の人はすでに商業圏だからたとえ移ってきてもつくばが栄るわけでもない。
難しいと思うが働く場所増やさないとね。

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これから北は流出によって商業的にも衰退していくよ
人が減るだけじゃ済まないってことだね。

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土浦人は土浦始発を誇らしく思っている
仮にあれが全部水戸始発になったら、
北から土浦にやってくる客が増えて土浦が発展するかもしれない！なんて絶対に思わないよ。
寧ろ土浦駅の特別感がなくなり土浦は衰退すると嘆くだろうな。つくば止まりはそれの究極形態。
土浦人もそんなことは分かっている。
分かっていながらつくばから先へ延ばしたほうがつくばにとっても良いなどと言っている。
つくば側の人たちは騙されてはいけないよ。

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まぁ子どもらが土浦一高へTXで通えるようになるだけで価値はあると思う

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現役世代の子供には関係ないけど、開通したら通いやすくなるよね。
東海村では中性子やミュオンを使った物質・生命科学の研究も出来るので筑波大やつくばの研究所からの移動手段も増えるのもメリット。
費用対効果に見合うかどうかは別にしてメリットをあげるのは良いこと。
延伸の話題になると土浦人だの周りを見下した書き込みが繰り返されるんだよね（改行一人かもしれないが）。

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駅近はメリット大有りですよ。
駅近の価値は高い。茨城でもね。

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駅近にいかに投資をするか、
それにより駅の利用者数が決まる。
多ければ多いほどTXの収益は良化する。

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https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20250731/1070027972.html
> つくばエクスプレスをめぐっては、ことし２月、茨城県が土浦方面への延伸について「事業計画素案」をまとめ、この中で▽ＪＲ土浦駅の隣接地に新たな終点となる駅をつくるほか、▽この終点とつくば駅の間に新たな駅を整備するとしています。
>
> ３１日の会見で渡邊社長は土浦方面への延伸について現時点で具体的にコメントする立場にないとしました。
東京延伸は調査する、土浦延伸はコメントする立場にない。
延伸しないでしょ。

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>>33870 匿名さん
住む場合は当然メリット大きいでしょ。
TX通勤なら当然だし、たまにTX使う場合もバスの時刻に縛られたり、駐車場の心配する必要もないし、飲み会も歩いて行ける。
地価も値上がりが続いているし、異動の際は高く売れる。

でも車社会だから大型商業施設にとっては大規模な駐車場備えられる立地に比べたら価値は低い。
だからイーアスどころかイオンモールつくばや土浦にも太刀打ち出来ない。
トナリエの空きテナントはいつになったら埋まるのやら。
駅近商業にとっては近隣の人口増と働き口が大事なんじゃないかな。

働き口は五十嵐市長の手腕にかかってそう。

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>>33868 通りがかりさん

あとは距離的に茨城大へ通っていた人が筑波大なども通いやすくなると思う

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