星と時のビレッジってどうよ？

>>50
星は星らしいけど時はコスモスって意味と聞きました。昔コスモスがたくさん咲いてたらしいですね。

ここを参考に学園台もチラ見してきました。確かに歩道もしっかりしてて通学は安心っぽかったです。小倉小も桜台も荒れてるという噂はあまり聞きませんがどうでしょう。年度によっても違うのでしょうが土地柄で荒れにくい環境なのかなと思いました。学園台見てからトヨタ見るとトヨタの方がよく見えます。塀に騙されてるのか？ネームバリューによる先入観か？だんだんわからなくなって来ました。
行政の将来性は印西市に入ってた方がいいのかなとも思いますし、悩みます。白井市は絶対鎌ヶ谷とは合併できないでしょうし。

断られているんじゃなかったかな、鎌ヶ谷は船橋でしょ。
桜台小学校も小倉台小学校もとても良い学校です。公立なのに勉強熱心で子供の質も高い。
ホームページがあるからわかります。

千葉ニュータウンの学校では荒れているところは
ありません。かえって公立学校の充実度はすごい

小学校、中学校までは充実しているようですね。高校は今は偏差値低いでしょうが少しずつ上がってきていると聞く印旛明誠に頑張ってもらいたいものです。
某サイトに鎌ヶ谷、印西、白井の成人式の様子がアップされていて白井の平和度に心が和みました。
ここは住民層は良さそうですね。問題は放射能と最寄駅が市外ということと北総線運賃ですか。

>>51
学園台から小倉台小へ３０分くらい歩いてますね。足腰は強くなりますが、桜台の近さは安心でもありますね。お家のほうはやっぱり桜台でしょうかね？でもああいう分譲地は管理費がとられるんでしょうね。

>54
ほの字は印西も白井もかわらない。両市除せんに手をあげて徹底的にやった。両市四年間毎年街路樹の枝を落として丸裸にした。でも今年はやらなくてよい。違いは公的な立場の人間が関心をもっていたかどうかだけ。あと、事故後造成したところは
どこも大丈夫。表面にふっただけだから。

雨でも流れていったしね。今は全然問題ない数値。あのあとなんども豪雨があって洗い流された

>>56の補完

　印西市と白井市のホームページを見比べてみると良い。
印西市は事故後すぐにときの市長の考えで全国一番最初に一番多い地点１００か所以上の放射線測定をはじめ
ホームページにすべてのせた。良いも悪いも市民はわかり非常に安心した。昨年９月分まではかったのかな。
それに対して白井市は。やってはくれていたのだろうけれどそういう形の発表はなかったから
市民がその分頑張ったのだろうという意味だから。この桜台の住民は頭の良い人たちだから
街や子供を守るために市にいろいろ働きかけてくれた結果のタテカン。

たしかチェルノブイリに一緒に行った○国のテレビを連れてきていなかったか？
反対に印西市は行政にすべて任せて
自分達は静観している。

白井の何でも反対のプロ市民
ホントうざい
発展を妨げてるのに鉄道運賃下げろとか意味不明
白井に魅力は何一つない
桜台を印西に吸収して欲しい

自分達だけが真実と思い込むからできる。今は普通の市民多数

>>61
禿同。
桜台は印西市になりたがってるはず。実現してほしい。

なぜ印西との合併が消滅したか？
なぜマツキヨ等が桜台に背を向けて入り口がないか？
なぜイオンが桜台に背を向けて入り口がないか？
プロ市民の仕業です。
ここの住宅地はよいところです。
ただ白井にはうるさいプロ市民がいることをご参考までに。
生活圏が印西なので行政サービス等
印西だったらなあと思う事が多々あります。
しかし逆にこれは困る！と言う大それた事がないのでご安心を。

ここの住宅地は塀で周辺とは一線を画しているから
大丈夫。
新しい桜台を作っていけば良い。
そしてそれが主流になる。なぜなら今活躍している年代は５０代以上。いつかは世代交代する。

ベクレル話は荒れるので避けます。ごめんなさい。スーパーだいぶ出来てきました。
以前白井の地権者から「ヤオコー」から「カスミ」と聞いたのですがはっきりしません。

>>47
新聞読む方だいぶ減りました。スマホで読む方多いのです

>>50
ネーミングは自然が多いという意味もあるようです。

>>53
既存地区ＮＴ中学校ではパトカー止まっている学校もある。理由はわからない。
最近は学校でも薬物の危険さについて講義もあるようです。だからパトカーや
交番のバイクが中学に止まっていても全てが問題ではないですよ。

>>65
昔は地権者の方々が反対していたのですが、世代も変わりました。売れると判断し開発したと。
他の色々な制度も変更になりました。ＮＴ内に大規模に開発できる土地はあまりないです。

駅～20分ですが、比較的平坦なんで大丈夫かと。確かに駅前にはかなわないですが。
壁は、海外で防犯のため、壁のある地区に住んだのですが、デメリットもありました。

救急(海外では有料)や消防が迂回したり、普段入る練習をしていないと入れない。
移動販売車が入れないので買い物に行った。
子供が壁に登ったりして怪我をしたり、他の地域の方との交流が阻害される。
他の方も言っているように維持管理費がかかる。

書き忘れましたが海外で塀付き住宅地では、住民がお金を出し合って、警備員(兵)を雇いますが、
拳銃(自走小銃)には、弾を1発(1カセット)しか入れない場合が多いです、あくまで威圧で、
本格的な撃ち合いを避ける意味もあります。年に数回警備する方に「心付けします」

道路清掃費用も住民がもちよりで出します。壁の清掃費用をどうするか？(落書きやツタのような植物)

警備会社を雇うまでＮＴ治安は悪化していない気もしますが、白井市民でないのでわかりません。

防犯カメラですが、海外では防犯カメラを盗まれているので未設置が多いです。国内だと定期的に
防犯カメラ設置業者を変えます。

今日側を通り過ぎたら、敷地内にぽつーんと離れたところにも建ち始めていました。小学校側はいつごろできるんですかね。小学校側の方が駅から遠い分安くなるはずと思っています。第１期で売れ残ったところはあるのでしょうか？第１期くらいのやつだと車でいう新古車状態だから値引きしてくれるのでしょうか？トヨタは値引きしないのかな？見れば見るほど立派なところです。

駅から遠い。
将来後悔するよ。

戸建てなんてみんなそうですよ。駅から遠くても戸建ては価値があります。
某地域のように駅近の戸建て街でも、非常に不便で価値がなければ駅近の意味がありません。

街力のある中央です。駅前に戸建てがあるはずはありません。

駅前には無いだろうね。商業施設用途では買手がつかず未だに駐車場ばかりだし。駅からこんな遠くに戸建住宅を作るのは数十年前に決めた古いニュータウン計画がそうなってるからという理由だけ。当時は首都圏で住宅が足りなかったから。今まで売れ残っていたけどURが千葉ニュータウンから撤退が決まってあと数年で土地を処分しなくてはならなくなった。このところ安値でハウスメーカーに叩き売りしてあちこちで住宅開発が「活況」を呈してるように見えるけど、今だけだよ。
今後は都心から40km超の私鉄の駅で徒歩20分というのは住宅適地ではなくなる。せいぜい徒歩10〜12分が限界だろう。毎日の通勤通学大変だよ。夏の暑い日、冬の寒い日、雨や風の日もある。子供や奥さんの負担も大きい。そして中古になるとまず売れない。空き家空き地が至る所に増えて街が自然死していく。悪いことは言わない。郊外であれば駅から近いところを条件にした方がいい。駅からバスで良いなら似たような価格で23区内でも物件がある。綺麗な塀やタイルブロックのようなオマケに目が眩んで本質を見誤らないように。

最近NTに入居する方は、都心に通う方もいるけど、県内やそうですね。NT中央だと微妙ですけど、
鎌ヶ谷とか船橋とか千葉方面の方もいる、そして必ずしも電車通勤じゃない方もいる。
最近は地方出身の方はめっきり減って、都心に住んでいてノンビリした所が好きという方も。

問題点は、壁だと思う。NTはただでさえ、独身の男女が多くて、NY内で婚活しようと一時話題に
なった。防犯の面は良い点もあるが、色々な方が訪れたほうが活気があって、繁栄すると思う。

駅～20分は、どうだろう、自分も駅～10分以内に住んでいて、かっては都心の地下道直結や、
ほとんど駅前でしか勤務した事がないからわからない。地方に転勤したときは、駅と駅の間が
数キロあって、バスとかも本数が少ないから、２０分位は歩いたが。

NTは今後発展しないんですか？IKEAとかできるって噂聞きました。
今駅徒歩30分超えてるとこに住んでるから20分でも近いという錯覚に陥ってます。

URのニュータウン開発は平成25年に終了しました。今後は未処分地を平成30年まで売却します。それをもって完全撤退でしょうね。
当初計画人口34万人でスタートして途中で14万人に計画縮小したものの現在の入居実績は9.5万人に過ぎません。施設計画は大風呂敷なので街としては非常に使い勝手が悪いです。また、西白井から日本医大まで20km程の広大な土地に飛び飛びに宅地が存在するのでニュータウンとしての一体性がなく、人口密度も低いので田舎のロードサイド店しか成り立ちません。これから「発展」しても精々数千人増える程度で驚くような発展は望めないでしょうね。
今後もお洒落な店はできない。ニュータウン内のあちこちで高齢化した街が増える。高校大学の通勤が大変(定期・時間)。高速ICまで30分以上かかる。北総が高い。基本的に一代限りで消費されてしまう街なので、不動産の資産性・換金性に乏しい。これらを納得できるのならのんびりして住み易いところだと思います。

>>76
シビアですね。でも、確信をついてて目が覚めます。

発展するかしないかは、政府方針や政治に関係する。

既存のＮＴ地区で開発が古く。開発する土地が無い地区は、
高齢化・老巧化が著しい。既存のＮＴ地区とちばＮＴ地区の違いは、開発が数年遅れていたために、入居者が
かなり違う点。既存の地区はたまたま2回のオイルショックを乗り越え、やや景気の良い時代だったので、
正社員や公務員で定年まで全うし、第二の職業を得て、企業年金等も一番高い時期にリタイヤしている。

ＮＴ中央はややバブルが終わりかけた頃が一番開発されたので、入居者の働き方や正社員率や独居率も違う。

人口も既存のＮＴ地区(主に小室より西側)より多くなっている。これだけ人口がいれば、ポテンシア(能力)が
ある人は、いるはずで。そういった方たちがＮＴを盛り上げる可能性はある。

ＮＴ中央でも当初に入居した方がたは、かなり高学歴でそれなりの企業へ勤めていた。

今でも同じですよ。自分はバブル入居高学歴有名企業リタイアですが、今入ってきている若いかたも同じようです。
これは北総線の高運賃がバリアというか踏み絵になっているからでしょう。
若いけれどみなさんしっかりしていて子育てにも教育にも熱心なかたが多い。
また印西市白井市はこの少子高齢化の時代に千葉県内でも唯一人口が勢いを持って増えています。
今の日本の将来なんて高齢化人口減少はみなどこも同じですが、これだけの子供がいるところ
将来はそんなに悲観したものでもないでしょう。ＵＲが撤退するということは民間企業が入ってこれるということ
です。今まで入ってこれなかった民間がはいることでまたなにかしらの展開があるとみています。

あと高学歴高学歴といいますが、今の時代大卒院卒は当たり前ではないでしょうか？

入居した時代や、場所にもより職種・職業の違いがある。平均的な公務員の定期代上限が
当時白井駅だったから、今でも北総線の運賃に対しては熱い。今は定期代上限あがりました。

ＮＴでは家柄とか、資産の差はあってもどんぐりの背比べで、誇れるものがなく、学歴話になる。

高学歴と言っても、新制高校卒が多く、そういった意味の高学歴。もちろん中には戦前大学(私設)に
行かれて方もわずかにはいる。若い方はどうなんでしょうかね。
だいぶ企業年金・公務員共済年金とか年金金額も減りましたけど、少なめ世帯で450万円位でしょうか。

いつの話ですか？中央のバブル入居組は今の
大学ですよ。

他市民です。結局ここって買いなのですか？
駅から遠い意外に悪いとこはなさそうですが。
公園、学校、商業施設、図書館、役所(出張所だが)近い。防犯意識高い。新しい所で240区画だから近所付き合いもそれなりにできそう。子供の友達もできそう。と見ていますがどうですか？

買いでしょう。駅から遠いと言いますが、これくらいの距離が遠いと言うなら千葉県にはすめませんね。ほかはもっと遠いし、歩道もないようなところを歩かなければならない住宅地多数です。桜台は今までは人気あって売り出し即完売でした。

買いかどうか？今は都心に勤めてないし、若い方感覚や嗜好がわからんから、ご自身で判断してください。
あんまりＮＴ中央方向には行かないのでごめんなさい。ＮＴ内2キロも離れていない隣接市だけど状況は全く違う。

ひとまず日経新聞を読む(若い方はスマホやタブレットで読むでしょうけど)　マイナス金利や都心の土地やタワマン
がいつ暴落するのか？　そしたら、都心のタワマンや駅近い中古マンションの方がいいかもしれません。
あと消費税は2％あがりますので、こんな所で意見聞いていないで、寒いけどＮＴ中央駅で100人位に

「お忙しい中すみません。ＮＴ中央駅から徒歩20分戸建て買おうと思いますが、どう思いますか？」
とめげずに聞けば、おそらく都心と違って、8割位の方は足を止めてくれるでしょうし、そのうち半数が
丁寧に意見を述べてくれると思う。

「今忙しいから」とか全く相手にされなくても続けることです。子供とかのほうが真実というか感覚がすぐれて
いるので、素直な意見が聞けると思います。

駅から遠いのは致命的ですね。
バブル期まではこれくらい当然でしたが、もうデベロッパーも手を出さないでしょう。数年前に某有名デべが駅から同じくらいの距離の物件を売りに出していましたが売り切るのに苦労してました。最終的には大手の力技で完売にしましたが、そこのブランドで即日完売できなかったのは千葉ニュータウンが始めてだったとのこと。
今は物件の値ごろ感が出てきて駅近でも戸建に手が届くようになったのは羨ましいですね。

ＮＴ中央駅から遠いという意見もあるが、計画では、仮称谷田駅から10分圏内だったんだけど、
ＮＴ造成に反対の地権者(主に町会議員の故○田先生が中心だった)から、今はもうＵＲに引き渡して、
民間のデベロッパーが開発された。仮称　矢田駅は計画で終わった。

全国区で超超有名になってしまった。甘○大臣の絡んだ道路とか、一番端になるが元の同じ地区だから、
単純に駅から遠いから売れないというわけじゃなくて、ＮＴも色々ある。

素敵な名前ですね。

>>87
あの道路ニュースで見てビビりました。ものすごく見覚えのある道が全国区で流れてました。

>>88
人それぞれですね

ここの流れはなんなんですか？
駅から遠いというけれど遠くても大変便利な土地と、駅近だけれどなんにもない、アクトクも止まらない
不便な戸建てとどちらが良いんでしょうか？

それからあの○○ウドの住宅地はここより遠いですよ、不便だし。

プラウドシーズンは駅徒歩18分
https://www.livingservice.net/living/living/event/budget/backnumber.as...

ここも分譲地の一番駅寄りで18分ですね。分譲地の端だと何分かかるんでしょうか。
アクセス特急は40分毎なので特に朝は使いづらい。ニュータウン内各駅停車の特急でも5分しか違わない(日本橋まで)から自分はアクセス特急は使っていません。
船橋や柏のような中核都市ならともかく、ニュータウンのような住宅街で徒歩20分の物件というのは毎日のことを考えるとどうでしょうか。特に今朝のような寒い朝は堪えますよ。

建物のグレード感はプラウドの方が上かな。
ここはユニット工法でしょ？
どうしてもプレハブ感が出てしまうんだよね。

うーん。魅力はありますが踏み切れないのは駅から遠い白井市のくせに値段が白井市でならちょっとした注文住宅が建てれるほど張るとこでしょう。ただ、住居環境や住民環境は良さそう。
ただ16号にアリオできるしますますイオン衰退しそう。

１６号のアリオみました？イオンがますます衰退する？イオンますます流行っています。
どこからそんな考えがでてくるんですかね。１６号の慢性渋滞でいろいろな現象がおこるでしょう。
また白井の値段としては高い？
冗談でしょ。白井のニュータウン外と勘違いしていませんか。井戸、浄化槽の。
桜台の他物件価格と白井のニュータウン「内」の価格を参照にしてください。

>>95
そーなんですね。アリオはよく近くを通るので見てますよ。すごく大きいなーと思いました。
値段じゃないならじゃあなんで売れないのでしょう？駅から遠い、北総線なのにこの値段ってのがネックかと思ってました。
一応ここと東武野田線沿いも検討中なのでご意見聞きたいです。

この辺りは中古の値落ちが大きいから気をつけてね。以前日本一になったこともあったような。
あと、ネット上の中古価格は「希望価格」なので実勢価格とは大きく乖離してるよ。

なんか急にネガが湧いてきた。
もうすぐ桜の季節になるから
その前に叩いておこうってか

>96
売れていない？その根拠は？

ここって「第2種住居地域」なんですね。
戸建なんでてっきり「低層」系の用途地域かと思ってました。住居系7種類のうち2番目に規制が緩いんですけど、みんな解って検討してるのかな？しかも第2種高度地区だし。
今は地区計画で色々と制限かけてるけど、ずっと変わらない保証もないですし。将来、こんなはずじゃなかったなんてことにならなきゃいいけど。