幹線道路沿いのマンションて

優先度の問題ですかね。
「立地や日当たりはいいけど、道路沿いなんだよね・・・」という場合は諦めがつく（他の条件よりクリアできる）ということにはなりそうです。
そもそも利便性が高い物件は車などの騒音はいくらか我慢しなきゃ！というのが持論です。

朝方に大型トラックとかバイクの音がかなりうるさい時がある。
大型トラックがもたらす振動も不快要素としてあげておこう。

通路側が幹線道路だったけど、リビング側の窓を明けても驚くほど静か。
最近のマンションはすごいと思ったよ。幹線道路沿いは沿いでも、立地条件によるってのもあるかもね。

青田買いで買ったけど、ほっとしたよ〜。

幹線道路沿いは青田買いでなく、竣工済みで買うのが基本だな、が教訓。

121さんと同様で、スクーターやバイクの全てといいませんが、１割は五月蝿いですよ。
１分にバイク１０台は通りますから、１分に１台はぶろろろろーーと
偏差値低いやつがのっているバイクが通っていきます。

そうそう。積載量オーバーの＊＊トラックも喧しいです。
しかしながら幹線道路沿いのマンションだとしても、開口部が幹線道路に面していなければ案外静かです。

マフラー替えたビッグスクーターは最悪です。

転んで欲しい

幹線道路からどのくらい離れたら大丈夫でしょうか？
100メートルくらい離れれば、ベランダの手すりが排気ガスで黒くなることはないですか。
以前、300メートルくらい離れていたところに住んでいましたが、大丈夫でした。

そもそも「幹線道路沿い」って、道路からの距離が何メートル以内のことを言うのか私も知りたいです。

126ですが、幹線道路から100メートル離れていますが、
偏差値の低いバイク音が、私の脳みそにいやおうなしに食い込んできます。

幹線道路沿いって、洗濯物の汚れや騒音で結局住みきれなくて
売りに出して他を買う入って人多いですよね
物件立地や価格などが優先して、周りが言ってもそういう部分盲目になってしまうのかも
言っても分からない人は実際住んでみて自分で実感するしかないんですよね
差額で損失が出なければいいんですけど、出ても自己責任の勉強代ですね。

ススで黒くなるって話に関しては、大学院時代に隣の研究室が、加速器を使い幹線道路からの距離と目に見えない粉塵の量の関係を実験してました。確か1kmを超えるとアスファルトやタイヤの粉塵はほぼゼロになるって結果だったかな。
元素解析の活用法が目的だったので、粉塵量と人体への影響との相関関係はわかりませんけど。。

>>131
今住んでいるの賃貸ＭＳは幹線道路から60m離れています。
確かにビッグスクーターのババババッも気になりますが、それは窓から聞こえてくるって感じです。
それより酷いのは、乗用車の大口径マフラーで重低音轟かせているやつ。バイクと違って床からバイブレーションのように響いてきます。
バイクは窓を二重にすればかなり静かになるそうですが、重低音は建物全体が振動するので対策はほとんど不可能だそうです。

幹線道路に面している条件とすれば、買うのはお勧めしません。
理由は今まででたとおりです。一番問題なのは、夜間でも車を
止めることができないからです。

うちは大きな幹線ではないのですが、主要道路で交通量がかなり激しい賃貸に住んでます
朝方のトラックの振動及び音は瀕死です。ベランダもススで真っ黒ですし
南側なので春→夏や夏→秋の穏やかな夜は涼しい風を満喫したく窓を開けるのですが
うるさくて結局閉めてしまいます。また、繁華街のある駅近5分なので、朝方まで酔っ払いが
うるさいですし、地獄ですｗ

以上の経験から、今度の新築はさらに駅近だけど、地下鉄で周りが住宅街の静かな物件にしました
家でゆっくり休むのが楽しみです

>>128

同感。

高層の建物が建っている道路って、
排気音が響いていい感じだから好きだな。

>139
よっ、亭農事

トランク部分にレーシングカーみたいな羽根をつけて、マフラーが斜めについている車。
幹線道路から３棟目の我が家にも回り込んで響いてきますよ。
あのような車１台で、何戸影響が出ているかと思うほどです。
彼らは公認とか合法って言っているそうですし、警察署の前でも平気で走っています。ねずみ取りでもスルーです。
ということは、違反ではないのですね。法律違反でないのなら今後どんどん増えてくると思いますよ。マンション側も、今後は変形マフラー車が普及しても静かな室内環境を維持できるよう設計するべきだと思います。

自動車やバイクの交換用マフラーの爆音に住民らの苦情が絶えないことから、国土交通省は２４日、騒音基準を強化する規制案を公表した。２０１０年４月以降に製造される新車が新基準を満たさないマフラーに交換した場合は、車検を通さないようにして部品メーカーに基準外のマフラーの製造をやめさせる。来月２５日まで国民から意見を募り正式決定する。

　現行では、交換用マフラーは停車状態で空吹かしした際の騒音が基準を下回れば、車検を通すことができる。改正案では、より音がうるさくなる走行時の騒音基準を新たに設定し、いずれの基準も満たした場合のみ車検を通す。

　ただ車検では走行テストができないため、交換用マフラーの性能をテストする第三者機関を全国に３−４カ所設置。部品メーカーが製品を持ち込んで騒音基準を下回ることを確認してもらい、国の認証マークを製品に表示して販売する仕組みとする。

2008/06/24