ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

東口ビックカメラ側の再開発マンションは28階と聞きましたがオフィスホテルはどうなるんでしょうね
それと西口高島屋横は30階以上で計画があるようでしたが5年くらい進展なしですね

野村JVがこの1年で具体的な事業計画立てて進める形ですし、もうある程度具体化させているんでしょうね。
野村は西口にもマンション計画してますし、栄町のはさほど規模も大きくないと思ってましたが、28階とかブリリア規模となると結構高崎に投資することになりますね。
あとオフィス、ホテルですが、先頃新聞に高崎商工会議所が移転してくるとありましたし、オフィスもイメージ図通り8フロア程度の規模が確保されるんじゃないでしょうか。
ホテルも10フロア程度は見込まれますし、イメージ図に近い規模になるんじゃないでしょうか。
ただ西口のことを踏まえると、もしかすると2棟形式ではなく1棟で28階の複合ビルにするという計画もまだ可能性としてはあるんじゃないかとも思います。

>>678
それが完成したらブリリアの価値下がりますかね？

寧ろ上がるんじゃないでしょうか。
マンションだけでなく商業施設やらも造られるので東口全体で街の価値が高まり、住居実需だけでなく資産としての魅力も高まり投資としての需要も高まる可能性があります。
東口は今年初めて基準地価で西口を上回りましたし、ブリリアのようなタワーマンションであればタワマン需要を更に喚起し、マンション自体の影響もマイナスではなくプラスに働くかもしれません。

ブリリア高崎を買えた人はまさに勝ち組ですね

若干今更感はあるのですが、今年7/30付の野村不動産2020/3月期第1四半期決算説明資料39Pに高崎栄町の再開発のことが記載されており、そこで住宅の予定販売戸数として約200戸と記載されています。
あくまで予定であり、確定情報ではありませんが、約200戸の戸数とすると、単体のマンションとすればかなり大規模なものと想定されます。
同再開発の敷地が約1.5haあり広大ではありますが、そこにホテルオフィス商業施設の複合ビルに駐車場も建てるとのことなので、やはりイメージ図通りタワー型マンションとなる可能性は高いのではないでしょうか。
もっともあくまで今年7/30現在の予定戸数であり、もしかすると今年5月に公表されたイメージ図より単純に導かれた戸数なのかもしれませんが、いずれにせよ野村不動産としては約200戸規模の住居施設を検討しているものと思われます。

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ブリリア高崎を買えた人はまさに勝ち組ですね(笑)

>>690 マンコミュファンさん
勝ち組って？
公募前に買った人のこと、抽選に当たった人のこと？

>>690 マンコミュファンさん
更には無競争の部屋を買った人のこと。

>>688 匿名さん

プラウド のブランド価値を維持するためにも、ブリリア の価格帯と同じかそれ以上をターゲットにするだろうから、高そうだよなー

>>692 マンションファンさん

確かに無競争に逃げたのは英断かも。
売る時も貸す時も坪単価の計算にはそこまで差が出ないからね。

ブリリア高崎を買えた人はまさに勝ち組ですね

高崎芸術劇場の官製談合で野村不動産主導で芸術劇場隣に出来るタワーマンションを含む複合施設の計画に影響あり？

エテルナ隣の住宅展示場もやめたほうがいいな

あら町にプラウドきますね。
看板出てました。

いまさら感、、、

>>708
買えるかな？

>>704
高崎の？

>>707
問い合わせ先も書かれてましたね。
競争はもう始まってますね。
完売必至でしょうから、営業に選ばれるよう努力が必要ですね。

あら町ってプラウドなんですか？
１４階建てと書いてあるけど、ごく普通のマンションのような気がしますが。
だとすると、今売り出し中でなかなか売り切れないところと同じような・・・・・

ぼやぼやしてると買えないよ。

>>713
買いたくないな
高崎にも物件にも魅力がない
ぼやぼやしてるほうがましだわw

先頃来年度の高崎市予算案が公表されましたが、新規事業として東口第十地区優良建築物等整備事業が盛り込まれました。
去年の鶴見町第二地区に引き続きで、場所は109シネマズの北側でしょうか？
規模は13階建てとのことで、残念ながらタワーではありません。
また、栄町の方も詳細が出ており、こちらは住宅が26階建ての建物とのことです。
ただし、いずれも計画段階のもので、今後変更される可能性はあります。
https://www.city.takasaki.gunma.jp/docs/2014011000094/

栄のマンションはその程度でも
複合ビルは150メートルくらい建てろ

しかし気になるのが、新しい資料だと栄町再開発全体事業費が208億円になっているのに、以前の資料だと295億円だった点。
東口第九地区の28階建てが約100億円程度だったことを踏まえると、敷地や工法など違うから一概に比較は出来ないが、残りの100億円程度で商業、オフィス、ホテルのビルを建てることになる。
敷地的にこのオフィスビルの方が大きくなることも踏まえると、98mも行かない規模になるのではないか？
もっとも何を持って全体事業費としているのか、マンション単体なのかオフィスも含めたものなのか不明であるし、新たな資料と以前の資料はそもそも比較できるものなのか不明なのであくまで憶測の域は出ない。

すいません、東口第九地区の全体事業費は38億円でした。
大体あの規模の建物が38億円で建てられるはずがないので、この全体事業費は建物の規模などとはあまりリンクしてないのかも。

>>730 匿名さん
事業費云々もさる事ながら結局のところ東口第九地区再開発はいつ頃始まりそうなんでしょうか？

>>731 匿名さん
28階建てのブリリアタワーの事だと思いますので、東口第九地区再開発は既に始まっているかと…。

>>732 口コミ知りたいさん
すみません！私、市外居住者なもので高崎市の再開発の事をよく知りません。お聞きしたかったのは芸術劇場周辺の再開発事業の事です。

芸術劇場隣の再開発は現在野村不動産JVが事業計画を練っている段階で、従前の報道では公募提案決定から1年程度で事業計画決定、その後着工かと思われます。
つまり、予定通り行けば今年の半ば辺りには着工かと思われます。

>>734 通りがかりさん
書き込みありがとうございます。　
早い事業化を期待しているのですが、計画通りにはなかなかいかないのかなぁ。

芸術劇場西隣の再開発エリアが第一種大規模小売店舗立地法特例区域の指定の当該区域


第一種大規模小売店舗立地法特例区域の指定について
https://www.pref.gunma.jp/06/g0901581.html

>>736 匿名さん
って事はビックカメラもやっとビックになれるのかな。近隣住民やマンション棟住民のためのスーパーも欲しいところだね。

高崎もブリリアで終わったらただの田舎街
に過ぎない、しかも関東で代表的な田舎街で終わる。継続して開発、魅了的な街づくりが必要だと思う。だから芸術劇場周辺の開発は重要。しっかりホテル、商業施設などの建設をして人の集まるスポットにして貰いたいし、マンションもブリリア越えを実現してもらいたい！

ご自分で参考になるクリックしてるようじゃ田舎のままでは？

そんな事もないでしょう。何時からより・・・を感じる事は悪い事ではないです。

セブン直結のブリリアよりスーパー直結のプラウド実現でブリリア越えを期待したい。

15年前にマンションを買って駅前に引っ越して来たが、当時はモントレーのつるかめすらなく、スーパーがなくて苦労したな
当時は来る街とした風体だったが、今はだいぶ住む街になったとつくづく思う

今の東口は車を使わない人にはけっして住みやすい街では無い。芸術劇場だ、Gメッセだと言っても外から来る人にだけでは無く、住民に住みやすい街がベースにあってこそなので、スーパーマーケット、日用品の揃う店が絶対必要かと思う。便利な商業施設や店が出来れば近隣だけでは無く郊外からの集客力もぐっと増す。
ブリリアもコンビニだけでは西口に出るか車を使わない限り、周りに何も無いので日常生活はけっこう不便。ブリリアは隣りに駐車場が出来た事が車社会の群馬人に受けた。この辺りは使いやすい駐車場を持たないマンション住人もけっこう多そう。駅近生活者が車が無いと不便な暮らしになってしまうのはいただけない。行政が出来る事もそう多くはないかも知れないが、これから東口が発展するのもしないのもその辺りの事を行政が側面から助けリードする政策が必要かと思う。まずは使いやすく便利な駐車場、商業施設、ホテルそして文化施設に公共施設を揃える事でこれから東口もかなりいけると思うのです。スピード感も大事だし事業内容がもっと大事。だから待たれる再開発の事業内容が将来性につながるものになるかならないか大きな関心事。私もこんな環境が実現するなら駅近マンションに住みたくなります。

芸術劇場と同じようにホテルやプラウドにもペデストリアンデッキでつながるでしょうから、事業計画の内容によってはブリリアの駅裏路地のうような立地よりいい雰囲気になるような感じもしますね。

スーパーマーケット直結というよりスーパー一体型のマンションがやはり理想的。
更に駐車場も一体型でないとね。駐車場が離れているとマンションもだけど買物は特に群馬では厳しい。

なかなか良さそうなとこなんですかね？

>>746 口コミ知りたいさん
まだスタート地点やっと動き出したところ、これから次第だけど可能性はあるとこだと思う。

高崎駅西側の野村はいつ頃から売り出されそうですか？ご存知だったら教えてください。

野村のウェブサイトに北関東のページが出来てるね
https://www.proud-web.jp/search/kitakanto/
高崎の情報もそろそろ来るかな？

>>749 匿名さん
そろそろかな?。ウェブサイトを先日私もチェックしましたがまだ筑波の物件だけでしたね。

ブリリアの転売見ると、プラウドは坪平均250超えちゃうのかな。。。いいマンションできて欲しいけど。。。

てかどうなんですかね。
プラウドも順調に出来るんですかね。
若しかすると複合ビルと一体化するかもしれないですね。
それか一時凍結とか。
まあ市が絡んでるから白紙とかはないでしょうけど。

いやいや絶対作って貰わないといけませんって。再開発継続して複合商業施設のマンションでブリリア越えを実現して欲しい！
ブリリアて終わったらただの田舎街ですから。

まあ野村なので資金力はあるでしょうが、中小のディベなら資金ショート懸念で仕掛りの案件でも一時中断とかあるでしょうよ。
ましてまだ事業計画具体化してないし、これタワーとか付加価値ないとプラウドでも微妙じゃないですか？
まあ市もシンボリックな開発と位置付けてるし、仮にタワーじゃなくても複合ビルと一体化で付加価値付ければ資産価値は高まるかもですね。
いずれにせよ延期になるにせよ当初計画通りタワー型のプラウドで進むことを祈ります。

アンチが自作自演してるのバレバレ(笑)

>>754 匿名さん
そうですね。再開発すすめてもらいたいですね。

早くもブリリアvsプラウドの戦争ですね

さぁどちらに軍配が上がるか！
プラウドはロケーションがいいからタワーになれば眺望も上かな。

ブリリアの方がロケーションいいと思うのは私だけ？プラウドは完成予定はいつ頃？

プラウドは予定では2022から2023らしいです。
もっとも予定では2019年度内に全体の計画概要が公表されるらしいですが、あと1週間でこのご時世で出されるとはなかなか難しいと思います。
ただし高崎駅周辺は住宅実需も旺盛らしいのでその意味ではプラウドは固い部分はあるでしょうね。
他方資産効果も下がってきてますし、地元富裕層の購買意欲にも水がさしているのも事実かと思われます。

買えたのがブリリアの中層階の部屋だったので、プラウドがタワーになるならロケーションが良さそうなのでチャレンジしたい。

やっぱり高層階が欲しいよねみんな。低層階を選ぶ理由はあるけど、あえて中層階を選ぶ理由ってないよね

>>759 マンション検討中さん
あなただけがどうかはわからないけど、プラウドは東口正面方向、ブリリアは駅ホームの裏、駅の脇と言うイメージ強い。プラウドから駅東口、西側方面を眺める場合ブリリアより大分いい感じ！

高層階からの景色もさる事ながら、何んと言っても東口の様子や行き交う人の流れを眺めるのが面白いと思う。

駅東口と東口方向から駅舎越しに西口方面と遠景を眺められるのは今のところタワー21だけ。21より高層になりそうなプラウドの価値は高い。

因みにブリリアはイーストサイトって言う高崎市の定めた高度利用地区内の物件で、駅脇と言えばそうですが、決して端くれの立地ではないです。
また、現段階でプラウドは26階建てを構想していてタワー型ですが、高さはどうなるか不明です。
タワー21は低層階が商業フロアで階数にしては高さがあるので、若しかするとプラウドの方が低くなるかも知れません。

とはいえプラウドができてもブリリアの高層階や条件の良い部屋は価値は落ちにくいと思う。

ブリリア99mで市庁舎102mだからプラウドは高くても市庁舎未満の101mでは？まあ数mの差なんか大して意味ないけど

社会資本整備計画は100メートルを超えると格段に国からの支援を受けにくくなるため、100メートルをわずかに超えた高さにはしないでしょう。
所沢ブリリアと同じように、99.91メートルくらいが関の山では。

所沢でなくても高崎のブリリアも100mギリギリですわ

マンションからペデで東口へ直結は変わらないし、所要時間も大きな違いは無いだろう。プラウドはホテルや複合商業施設などのロケーションに期待が持てる。ブリリアとはまた違った角度からの景色や眺望もプラウドにはありそう。
プラウドやブリリアがいくら駅近であっても群馬での生活には車が必要になるので駐車場の形態（使い勝手の良し悪し）がどうなるかその辺りが価値にも影響しそう。

西口と東口ならどっち派ですか？

プラウドはあのスペースでは自走式駐車場は難しいんじゃないのかな？ブリリアの自走式立体駐車場は素晴らしいと思う

ブリリアなどが高さ100mを超えないのは、100mを超えると環境アセスメントにかかり、時間と調査費用と面倒な手間など余計に負担がかかるため、民間主体の事業では避けた方が無難であるためです。

スペース的に自走式立体駐車場が無理なら複層の地下駐車場というのはどうだろう。土地の無い都市型駐車場でよくある地下1階、2階、3階という方式なら狭いスペースも有効活用出来る。ただコスト的にどうなんだかな？プラウドの成功はやはり駐車場次第かな。

でも地下駐車場は洪水起きると終わりだよね…

>>774 検討板ユーザーさん

とある県で今回のような再開発に携わったことあるけど、地下駐車場って費用対効果が悪すぎるんだよね。
事業採算が悪化するから、普通は選択されない。逆に地下駐車場があったら、その分建物の仕様が落ちてると思った方がいいよ。