羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その11

モノレールとリニアには何の関係もないですよ。

この周辺が交通の要所として便利になって行くことと関係ありませんか？

品川駅周辺を交通の要所としてテコ入れするって、都の方針でしたよ。

品川駅、山手線新駅、浜松町駅、新橋駅と周辺一帯が再開発予定です。

山手線も港南口側にシフトされ、改札口も変更になるので、中央通路の通勤の混雑も緩和されるだろうし、悪い話は一つもないようですね。

天王洲のスレなのに、何故関係ない地域の話が？
上記地域の再開発が進むと、ますますこの地域は衰退するので、関係あると言えば関係ありますが。

品川駅が発展するから天王洲アイルも発展するなんて無理矢理すぎ。

港区港南にある品川駅周辺が発展し羽田がますます便利になるのに港区港南近辺のこの地域がますます衰退しますか？

会社でプレゼンすれば受けますね♪♪♪

>>701
頼むから日本語をきちんと勉強しろと言いたい。

頼むから経済学および経営学をきちんと勉強しろと言いたいが、無理か。

港南の北側が中心になるから、南のそれも一番外れは衰退するだろうね。

ほう、もっと外れたところはもっと衰退する？

すごい理論だね。学会に発表したら？

天王洲とサウスゲートは相互的に補完しあって発展する事はないだろう。完全に排他的。
理由は天王洲がサウスゲートや都心との交通ネットワークの外にあるから。せめて、りんかい線が品川経由だったら良かったのに。
わざわざ、浜松町でモノレールに乗り換えたり、品川からバスに乗って天王洲に行く人はいないだろうね。品川か山手線新駅で事が足りるようになる。
事実これだけスレを消費しても、天王洲の利点はモノレールで羽田空港に直結出来ること以外、何ひとつ出てきていない。羽田への利点も短絡線が出来たら霞んでしまう。

冷静に考えればすぐに分かる事だが。

>>>707
「ますます」「衰退」する理由に全然なってないが。

冷静に考えなくてもすぐに分かることだが。

品川や羽田が便利になってそれらから遠い地域が衰退するというのならば、誰でも納得するが、無理がありすぎ。浜松町の再開発も決まっているのに、何で一駅の地域がますます衰退しないといけないの？屁理屈かどううか会社で同僚にでも尋ねてごらんよ。

隣駅がよくなったら、天王洲なんて素通りだろうね。

>>711
天王洲アイルもまた再開発の対象になるって予想できないのが経済経営のわからない悲しさだね。

再開発の対象になってから言えよ。

失敗だらけの君にはどうでもいいことだろうが。

>>713
発表されてからでは遅いってことが未だにわからないとは

発表されませんからw