京王線沿いってそんなにいいですか？

年収分布（世田谷区内）
京王：500－800
小田急：600ー1000
田都：700ー1200
って感じ。

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>>588 匿名さん
バブル期とか80年代は多摩ニュータウンの平均所得が高くて今の青葉区とか都筑区みたいだった

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>>585 マンコミュファンさん
そりゃ調布や府中は歴史長い街で、江戸以前の東京の中心は府中ですから。神奈川の山の中を切り開いて田園都市と騙る街とは歴史が違いますね。地主が多い街です。

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>>527 評判気になるさん
どうしようもない

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地下鉄との直通運行がないことが致命的だ。東横線や田都は言うまでもなく、千代田線と直結している小田急にすら及ばない最大の要因だろう。

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>>593 口コミ知りたいさん

都営新宿線あるけども

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小田急沿線に住んでいて昨年から京王線沿線に越してきた私の個人的な感想ですが、複線直結は便利な反面遅延の要因が増えるので一長一短だなと感じました。小田急が遅延しなかった日の方が少ないと思うくらいだったのでまあまあストレスでした。
その点京王線はアクセス性は少し劣るものの遅延が少なくライナーがあったりと便利な面もあります
身も蓋もないですが、どちらがいいかは生活圏がどこか次第ですかね

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以前住んでいた東急沿線に比べると乗客の雰囲気があまり良くない
あと歴史的な経緯で仕方ないんだろうけど京王線の駅はどれも狭くて使いにくい
諸事情でやむなく住んでるけど早く引っ越したい

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世田谷区内をジョギングしてると歩きタバコに出会う確率が全然違ってて面白いです。
もちろん一番多いのが京王線。商店街や踏切待ちでモクモクしてる人を初めて見たときには「ここは昭和か？」と目を疑いました。（東急沿線にもいますが、かなり珍しいです）

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>>596 マンション検討中さん
笹塚、調布、飛田給、府中、と相模原線稲城以降各駅は広いですね。もうすぐ高架化もされるので世田谷区内の各駅も広くなることでしょう。

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>>597 匿名さん
場所によって明確な差がありますね。
職場が町田、実家が松戸なので、
小田急+千代田線で帰ることがあるのですが、
場所ごとに乗客の階層が明らかに入れ替わっていきます。
町田～新宿では普段着の人、
→新宿から都心ではスーツ姿の人、
→北千住から松戸では普段着の人、
→松戸から先はアジア系の人が交じってきます。

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京王線は基本的にダメ。顔つきの悪い人がやたら多い。小田急線も正直微妙。その点、やっぱり東急はいい。顔に余裕があるのが伝わってくる。

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千歳烏山も三井不動産が再開発するらしいですね。
京王線高架化、駅舎新設と連動した再開発。
笹塚パークタワー、幡ヶ谷パークシティ、初台プラウドタワー、千歳烏山パークタワー、今後２０年は京王線が熱いですね。

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>>600 口コミ知りたいさん

＞やっぱり東急はいい。顔に余裕があるのが伝わってくる。

余裕のある住民は、こういう恥ずかしい事は言わないと思う。下品の一言。

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>>602 匿名さん
京王線住民匂いプンプン　笑

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>>603 マンション検討中さん

以前田園都市線沿いで大っぴらにウチの路線は民度が高いから～みたいなことを話している人たちがいてドン引きした。

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>>600 口コミ知りたいさん
平日の昼間に西新宿の地下通路を歩いていると、道行くサラリーマンが野暮ったいというか
なんか胡散臭い雰囲気を感じるんだけど、京王線はその雰囲気をそのまま電車に詰め込んだような印象。
新宿のベッドタウンと大手町のベッドタウンの違いなんだろうなと。

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>>605 購入経験者さん
自己紹介乙。地方出身者?東京を全然分かっていないwww

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>>605 購入経験者さん

京王線、歴史的には東急や小田急より古いのと、昔から人が住んでいた地域を走るので、代々住みの地主やお金持ちが多いですよ。そういう方々は、自己顕示欲もそこまでないので、派手に見せびらかす必要がないからです。

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