つくばエクスプレス「つくば」駅徒歩7分。
TSUKUBA CENTER MARKS project（つくばセンターマークスプロジェクト）についての
情報交換お願いします。
所在：茨城県つくば市竹園1-9-5（地番）
交通：つくばエクスプレス「つくば」駅徒歩7分
間取り：3LDK～4LDK
住居専有面積：75.47平米～100.75平米
総戸数：79戸（集会室・管理事務室各1戸含む）
売主：タカラレーベン
施工会社：未定
管理形態：区分所有者全員で管理組合を結成し、株式会社レーベンコミュニティへ業務委託（通勤管理予定）
【正式名称にスレッドタイトルを変更しました。2013.4.30】
[スレ作成日時]2011-06-23 13:47:52
| 物件概要 | |
|---|---|
| 所在地 | 茨城県つくば市竹園1-9-5（地番） |
| 交通 | つくばエクスプレス 「つくば」駅 徒歩7分 |
| 種別 | 新築マンション |
| 総戸数 | 79戸（集会室・管理事務室各1戸含む） |
| そのほかの情報 | 構造、建物階数：地上14階 地下1階建 敷地の権利形態：所有権の共有 完成時期：2012年08月下旬予定 入居可能時期：2012年09月下旬予定 |
| 会社情報 | |
|---|---|
| 売主・販売代理 | [売主]株式会社タカラレーベン |
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| ￥1,100（税込） | |||||||
| 欠品中 | |||||||
ちなみに、隣の駅のマンションの場合ですが、過去につくばに縁もゆかりも無く、つくばという場所を新規検討し購入した都内通勤者は全体の10%にも満たないそうです。
県外の人に対しての訴求力なんてその程度なんですよ。
ここで通勤便利とか言っている人々は頭からつくば近辺しか検討対象では無いので、その範囲の中では比較的通勤に便利と言っているだけでしょう。
朝の通勤時間帯と言われる7時～8時位は、つくば駅で座れる席が、無くなっちゃうからね・・・都心勤務の人が多いって事。
それに、通勤時間帯以外の昼間も、つくば駅を降りる人が結構多いから、どこかのローカル線の執着駅とは違い、人の流れを感じられるので、ど田舎と言う雰囲気はゼロと言うより都会チックさと広い空を感じる事が出来ると思います。
パチンコ屋や変な飲み屋系などのお店が無い分、非常に清潔感を感じられる街だと思います。
ちなみに、隣駅の研究学園駅の話題が出てたけど、駅から近くても、小学校・中学校共に徒歩30分・・・都心勤務の人が、わざわざ小中学校が歩いて遠いところを選ぶ人の方が珍しいと思うから、都心勤務の人は少ないと思います。
通勤時間帯は、座ることが出来ない上、快速も止まらないとなると魅力は少ない。
研究学園ってマンションエリアと言うより、一軒家が適している立地だと思います。駅前にデパートや商業施設が少ないです、駅離れたところにイーアスが出来てしまったので、駅前ロータリーがつくば駅のように商業施設がたくさんにオープンすることは、ならないですから。
つくば駅の良さを知るには、つくば駅からペデストリアンデッキ（歩行者・自転車専用道路）に上がって駅前ロータリやデパートなどの商業施設をみてから、ここの建設現地まで歩いてくれば一目瞭然だと思います。
突っ込みどころが満載で釣りだとは思いますが・・・一応ね。。。。
＞どこかのローカル線の執着駅とは違い
つくば駅もそのローカル線にあるんですが・・・
＞つくば駅で座れる席が、無くなっちゃうからね・・・
「確実」に座って通勤できるのが売りでは無かったの？？
＞パチンコ屋や変な飲み屋系などのお店が無い分、非常に清潔感を感じられる街だと思います。
文脈からして研究学園だとは思うけど、パチ屋無いですし、飲み屋も普通のです。普通の飲み屋ならこのマンション近くにも結構ありますよ。
＞都心勤務の人が、わざわざ小中学校が歩いて遠いところを選ぶ人の方が珍しいと思うから、都心勤務の人は少ないと思います。
都心勤務の人が学校の近くを選ぶという前提条件がなぜ成立するのですか？
ま、研究学園駅をド田舎と揶揄されつつ、つくば駅程度で都会の雰囲気に浸る事が出来るような方なのでご自身は都内勤務で無い事は明らかでしょう。
もういいんじゃないの？
お互い考え方違うんだしさ・・・・。
座って通勤出来るって言うのも、一理あるんだろうし・・・・４５分掛けて都心に出るなら、もっと都心に近くて便利な所があるよ～って事でしょ。
通勤だけが、人生じゃないんだから。
家を買う人だって、２０代って言うより、30代とか40代でしょ。
会社員人生の半分は、すぎちゃってるんだから、残りの人生の過ごし方を考えて住むところを選べばいいんじゃないの？
とりあえず、つくば駅周辺って徒歩圏内にデパート・スーパー・幼稚園・保育園・児童館・小学校・中学校・高校・図書館・病院・ホテル・大きな公園・郵便局・銀行・レンタカー屋さん・安心して暮らしやすい街づくりがしてある。
国際会議場・ノバホール・カピオ・美術館などの文化施設もある事があり、色々なお客さんが来るから、お店もおしゃれなつくりが多い。(そうじゃない普通の店もあるけど・・・)
駅前のバスロータリーからは、羽田空港・成田空港・茨城空港までのリムジンバスも出てるから便利だよ。
そういった、色々な施設が、歩行者・自転車専用道路のペデストリアンデッキで繋がっている所が一番特殊なんだと思うよ。
住みやすいか住みやすくないかは、人それぞれなんだから・・・・考えてみたい人が、つくばへ来てみたらいいんじゃない。
ここを否定してる投稿時間帯みても、深夜の1時や3時とかだよ・・・・。
わざわざ、否定する為に、掲示板覗きに来てるのかと思うと・・・・まぁ、生活時間帯が違うのかも知れないけどさ。
ここって免震構造でないのが気になるのですが。最近地震多すぎていて、耐震は揺れるらしいですよね
なんでここは免震にしなかったのですか？お値段の問題でしょうか？免震ならよかったんですが、そこだけが気になります。
>>255
>研究学園ってマンションエリアと言うより、一軒家が適している立地だと思います。
>駅前にデパートや商業施設が少ないです、駅離れたところにイーアスが出来てしまったので、
>駅前ロータリーがつくば駅のように商業施設がたくさんにオープンすることは、ならないですから。
つくば市の都市計画自体が、研究学園地区はそのような開発にならないような開発計画なのですが・・・。
>つくば駅の良さを知るには、つくば駅からペデストリアンデッキ（歩行者・自転車専用道路）
>に上がって駅前ロータリやデパートなどの商業施設をみてから、
>ここの建設現地まで歩いてくれば一目瞭然だと思います。
ペデを主張するということは、数十年前に、国が一体的に大規模開発を行ったエリアの良さを言いたいんですね。
国が豊富な資金力を活かして開発しただけに、老朽化が進んだペデや公園施設等の維持管理に、
つくば市はそうとう頭を痛めてます。維持はして行きたい方針ですが、予算がついて来ませんね。
その証拠に、センター地区でも、市道や公園の維持管理は追いついていないのが良く分かります。
センター地区にそうとうの思い入れがあるようですが、今後はどの程度伸びて行くかは未知数だと思いますよ。
無論、今後も、商業の中心はセンター地区のままでしょうがね。
それ以外の部分は、少なからず研究学園地区に流れて行くでしょう。
特に欲しくないのなら、検討するのやめればいいじゃない。
そんなに、無理に悩まなくていいよ。
わざわざ、発言して投稿するまでもないんじゃない。ずいぶん、暇な人だね。
僕も暇人だけど。
つくば駅圏内でマンションを購入したいので真剣に悩んでおり、このマンションや近隣も含めあらゆる情報を交換したいと考えているだけなのですが。
でもなんですか、ここはこのマンション万歳！な人しか書き込んではならないのですか？
販売者や購入者がこんな書き込みをしているのかと想像するだけで怖いです。やっぱり助言頂いた通り検討対象から外します。
２７６さんへ
西友は、茨城県内にある全2店舗が24時間営業だから可能性高いと思うよ。
しかも、このつくば竹園と言うと、商業地が中心になっている事とここの側のスーパーKASUMIは、夜2時まで営業してるから24時間営業となる事でしょう。
３連投しときます
デイズタウンの生鮮食品売り場が西友なら
このマンションは住み易さ保証かな。
デイズタウンのそこは唯一の欠点だったわけなので。
駅から南のこの地域は筑波研究学園都市の中で最も活気があり
この不況下でも荒れた様子はありません。人口減少のこれからは
周辺地域からセンター地域へと集約が進むことでしょうから、
便利さが増すと思います。
駅徒歩7分とはいえ、よその都市の駅7分と、当地のは
印象が明らかに異なります。よその駅ですと、7分も歩くと
駅前のごちゃごちゃの路地や交差点をいくつも超える道程になる
けれども、ここは区画が大きくて商店が建て混んでいませんから、
駅舎は無いのですがもしあれば見えるような場所です。
よその駅7分とは別物。実際に来訪されて印象の違うことに驚くでしょう。
マンションの横にはセンター地区南循環バスが通っていて
県立洞峰公園プールにすぐ行けますが、センターにある当地一番の
オークラホテルのプールも会員になるとなかなか良いです。
ほかにも近隣のスイミングクラブは複数クラブの送迎バスが通ってます。
センターマークスの間取りからすると、
小さいお子さんのご家庭がどのくらい入居されるか判りませんが、
ここの小学校の登校は集団登下校なので、マンション単位の登校班が
作られるか、あるいは、ブロックから考えてエスペリアの登校班と一緒か
出入り口の近さ通学路から考えるとミオカステーロの登校班と一緒か、
そんな感じになりますか。
信号を渡ってすぐに学校まで続く公園内の遊歩道ですから
小学生にとってイイです。
（３連投のつもりが２連投でした失礼しました）
>この不況下でも荒れた様子はありません。人口減少のこれからは
>周辺地域からセンター地域へと集約が進むことでしょうから、
>便利さが増すと思います。
つくば市は現在でも人口が増え続けている数少ない自治体ですが、
当初の予想以上に、センター地区から研究学園へと人の流れが変わり始めてしまっていることに
頭を悩ませているのが実情だと思いますが。
センター地区から研究学園へと人の流れが変わり始めてしまっていると言う意見がありますが、本当にそうでしょうか？
逆に、センター地区に集中してしまわないように研究学園を発展させるように頑張っていると言う印象を受けます。
その為、人が住むとなるとファミリーが中心となると思いますが、教育施設の幼稚園・保育園・小学校・中学校がきちんと整備しきれていないと思います。また、小学校に上がる前や小学校時に利用される児童館・図書館も整備しきれていないと思います。
今現在は、教育環境を含めたインフラ整備を大事に思う人はつくば駅を選び、これからの街と言う点に期待をする人が研究学園を選んでいるのが、実際だと思います。
つくば駅と研究学園駅は、歩いたら全然違う駅です。つくばのペデを歩いてみたら、分かります。
一応だけど、つくば駅は研究学園地区とよばれ、研究学園駅は葛城地区と名付けて分けている。
研究学園駅と言う名称から研究学園地区と勘違いする人いるでしょうね・・・葛城地区だからね。
どこに葛城地区を中心で行くなんて書いてあるの？
都市計画的には、研学地区を行政・業務地区。センター地区を商業地区にしたいんだよね
でも、商業圏を予想していた以上にイーアスに持って行かれてるんじゃない？
西武を中心に、昔に比べたら寂れて来てるのは事実な感じがする
>一応だけど、つくば駅は研究学園地区とよばれ、研究学園駅は葛城地区と名付けて分けている。
>研究学園駅と言う名称から研究学園地区と勘違いする人いるでしょうね・・・葛城地区だからね。
確かにね。けど、正確には、研究学園地区じゃなくて、研究学園都市地区だよね。
それに地元の人は、
つくば駅周辺＝センター地区
研究学園駅周辺＝研究学園地区
って言うと思うよ。
研究学園駅中心は、葛城地区としといた方がいいよ。
ここ見る人って、地元じゃない人もいるじゃない。
つくば市のぺージみたら、葛城地区と研究学園地区がどっちがどっちと混乱するから、やめましょうよ。
つくば駅周辺 → 研究学園都市地区（通称 センター地区）
研究学園駅周辺 → 葛城地区（ただし、最近は駅名や新住居表示から 研究学園地区と呼ばれている）
こんなところでしょう。
また、地元民は、センター地区とも言うけど、さらに細分化して、
竹園とか吾妻とか並木とか研究学園とかっていう感じかな。
でもこのスレ、竹園の物件なのに、なんでやたらと研究学園との比較が多いの？
互いにコンセプトも町並みも違う地域なのに。
288と289です。
駅からセンターマークスへ行くなら、普通に
駅や交番のある交差点のバスターミナルの出口いずれか二カ所から
地上にでて、ターミナルビル予定地横ーライトオン横ーレクサス横ー南３駐車場横ーデイズタウン駐車場横ーセンターマークス
で良いでしょう？ ベデじゃなくて。
駅からキュートー西武二階ー土浦学園線上の橋ー三井ビル横ー桜団地内ー竹園西公園ー横断歩道ーセンタ—マークス
というのも確かに趣きがあります。
ペデが好きなら、デュオヒルズ竹園の方へ歩くほうが緑も濃くて
（マークスには着かないけど）散歩のしがいがあります。
研究学園駅周辺へ移行しているというご意見もありますが
西武やキュートが廃れている印象は現在ありません。
むしろ以前は、西武やキュートで買い物しなかった人たちも買い物に
慣れて以前より集まって来ている感じがします。にぎわっていますよ。
以前の閑散ぶりを記憶している者としては活気に目を見張ります。
TXを下ってつくば駅勤務の人たちが増えている印象もあります。
駅からセンタ—マークスまで来る途中に
西武百貨店の一階を通ると閉店間際ですと日中の値付けと違い
けっこうお買い得になっています。
イーアスのように休日にレジャー代わりに、広範囲の買い物客が
集まるというよりは、キュートやクレオは学園地区の
日常の空間になってる感じです。
竹園／吾妻の人たちもショッピングを楽しむ人たちが増えたのかも。
研究学園駅周辺は一戸建て住宅が無数に
建ってきましたが、たいていは車道を走りながら眺めているせいか、
あまりまだ自然な、憩えるような町並みに感じなくて
新興地だなという印象です。
駅から少し離れた葛城地区周辺地区にもっと工場はじめ事業所が
誘致されてくると人の増加により生命力とか活気が出て来ますかも。
時期的にアメリカのローン破綻やヨーロッパのアレコレ、
それに大震災、原発事故などで、たいへんな時期に重なってしまい
葛城地区の発展にやきもきします。
ロボットを走らせる「実験」などを遠目で眺めても
「市職員さんそこまで暇なのか？っ」て気持ちのほうが湧いてしまう。
駅から市役所の荒涼とまでいいませんが、並木も枝がまばらな舗道や、
舗装が新しく白く乾いた交差点の信号、市役所の駐車場など眺めても、
まだまだ風の吹き抜ける人の少なさに心細い感じがします。
駅の南側の公園は素晴らしいものですが、
放射能の影響などを思うと、子どもの遊びに安易に長時間はおれず
躊躇してしまいこのごろはちょっと足が遠のいてます。
むしろ駅から周辺の工場や事業所誘致のほうに
つくば市発展の期待を感じてます。
元から茨城はモータリゼーションの進んだライフスタイルだから
公共交通機関を使った生活は、つくば市は想定してなかったのかも
しれませんが、自分は東京出身なので「歩いた感じ」が大事です。
そういう意味で、Mrペデさんのご主張は私には判ります。
マンション購入者のうちどのくらいかはやはり
歩いた感じが大切な人がいるかもしれません。
そういう人にはつくば駅の生活がお奨めですよ。
なぜそこまで必死になって
つくば駅を絶賛するのか理解不能。
＞竹園／吾妻の人たちもショッピングを楽しむ人たちが増えたのかも。
余計なお世話です。
キュートができて何年経過したと思ってるんですか？
東京出身だか何だか知りませんけど、
そこまでバカにされたくありません。
つくば駅絶賛と言うより、純粋にペデストリアンデッキ上に色々な施設へ行けるところが、良いと思うんだけどね。
ペデストリアンデッキを使って、SEIBUやQ'tや大型公園の同峰公園などに行けるのが、いいとこなんだけどね。
車が通らないから、余計な気を使わないばかりか、静かな歩道って感じで色々な場所へ行けるのがGood！
>ロボットを走らせる「実験」などを遠目で眺めても
>「市職員さんそこまで暇なのか？っ」て気持ちのほうが湧いてしまう。
実験の主体は、あれって市の職員じゃないよ。
試験的に通勤時に研究学園駅から市役所まで市職員がセグウェイに乗ってるけど、
駅から庁舎まで歩く代わりにセグウェイ乗って通勤してるだけで、
それみて市職員が暇と言われてもね・・・・
セグウエイなのかどうかそうか知らないけど
研究学園の駅前と、それと、つくば駅でも、
つくば駅では、市民活動センタ—の真上あたりのペデで、
セグウエイ置いたまま、四〜五人がうろうろしてる。
暇そうにしか見えないけど、なにか調べている
の？
２４時間営業のTSUTAYA。
１階が本屋で２階がレンタルコーナー。
２４時間営業じゃない、GEO。
TSUTAYAの側に、インターネットカフェ。
セブンの側に酒屋のヤマヤ。
車が好きで筑波山や霞ケ浦へドライブした時に、つくば市内にも何度か立ち寄りました。
道路が広々としていて渋滞がないのが素晴らしいですね。街並みが幕張に少し似ているかな。
幕張近辺の渋滞は酷いですが。。車通勤が多いようですが、つくばも平日は渋滞するのでしょうか？
つくば駅周辺の治安状況も気になります。
