車が必須の住宅地ってどう？？

大規模NTは不自然。人口構成も町並みも。映画のセットのようだ

確かにバス便＝不便なところではありませんね。
通勤や買い物にバスのみで行けたら不便さを感じませんね。
そういう私もバスのみ通勤ですから。おかげでラッシュの
地下鉄にはもう乗れそうにありません。（笑）
強いていえば終バスが早いことですかね。

うちは終バスは0時52分（当然深夜バスですが）
23時台で3便、0時台で3便あります。

駅から徒歩圏内に思いどおりの一戸建てがもてたら
誰も苦労はしない・・

庶民の手の入る範囲といえば・・
駅近くのマンション、駅近くの30坪以下の一戸建て（ほとんど建売）
バス利用のニュ-タウン
どうしても、こういう選択枠になってしまうでしょう？

その中で何に拘るか、何が大切かは人それぞれと思います。
32さんは、どうしてそんなにいい場所に代われたの？？

３２は関西だからだよ。
関東に置き換えれば相場は立川、大宮、千葉市あたりと同じ。

えっ？昭和４６年入居開始で全国最大級の開発面積って、多摩ニュータウン？
でも、平成６年の翌年の震災って阪神大震災？
３２さんは一体どこのニュータウンに住まれていたのですか？
具体的な事例非常に興味深く読ませていただき、また自分に置き換え気になりました。
それと、スレ主さんの検討地域（本題）もうちの近所の町と酷似・・・。

貧乏人はマンションという名の長屋に住め。バス便の。

バス瓶のマンション・・・・

そんなの今時あるのか・・・・

っていうか、地方出身者は地方にもどれよ、

そうすりゃ俺たち首都圏出身者はもう少し広い土地を安く手に入れられる。

関所の復活希望・・・・

首都圏出身者ってことは、東京２３区じゃないな。環七の内側には入ってくるな（笑）
でも、確かに転入税とかは検討しても良いんじゃないの？そうしないとベッドタウンと
呼ばれる地域がどんどん寂れる。東京でも通勤時間が１時間以内ってのが当たり前に
なってきてるよね。

首都圏出身って自慢しているようだが、親も土地なしの貧乏なんだな　ようするに。

新幹線通勤はさすがに認められなくなったね。

>>73
逆だ。
少子化に伴って、親の介護問題がある。
実家の親と同居して、新幹線通勤している人が増えている。
会社は認めているぜ。

新幹線通勤を認めていて、職場までの直線距離２km以内に済んでる社員には、
交通費払わないって会社どうよ？理不尽だろう！（愚痴）

自転車通勤すればいいじゃん。

年くって自動車乗れなくなったら、大変だよ。
以前住んでいたところは、高台にある住宅街でしたが、よくお年寄りが買い物帰りに
途中で道路の端に座り込んで休んでいるのをよく見ました。

年いってから、買い物でバスとか使うのも大変だよ。

>76
職場は広い工場なのだが、自転車・オートバイ・車、一切の乗り入れを認めて
くれないのだ、バスが路線も逆方向で結局広い工場の反対側の正門まで迂回し無ければ
ならない、道のり的には３．５ｋｍ近くあるが、規定の直線距離だと２ｋｍを割ってし
まうのです。例えれは、渡し船の無い湖の反対側へ通勤するのに、対岸までは直線距離
２ｋｍ以内だが、ぐるりと湖畔を歩いて来いと言われているのだ、バスを乗り継ぎ
対岸へ行きた〜い。家買っちゃったからずっと、交通費出ないって事だ。
こんな○○会社もう辞めてやる！（ご清聴有難うございました）

今朝ＮＨＫで都心回帰するシニア層（５０代〜）の特集してました。
まとめると、昭和５０年代までに郊外に広い土地を購入したシニア層は地価上昇で黒字で売り抜けてるようですよ。
で、都心マンションで老後の生活をエンジョイしてるって。

築３０年超えた中古住宅を（東急線沿線）電鉄会社が全面リフォームして、若年層に転売してるってわけ。

＞７４
介護が発生しない社員にも認めてるの？
レアなケースだけじゃないの？

一部上場企業も通勤定期６ヶ月の時代だからね。