プレミストつくば研究学園

>>159 マンコミュファンさん
と思いたいだけだね

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>>159 マンコミュファンさん
来客数が年間1200万人だとすると1日あたり~3.3万人。営業時間は11時間だから
1時間あたり3000人の来客。
信号待ちが2分だとすると1時間で30回渡れる。
1回の平均待ち人数が10人だとしても1時間で300人にしかならない。

あの信号は6丁目方面に自転車や徒歩で移動する人も使っているし、一日通した平均で信号待ちでイーアスに歩いて向かう人は1回あたり10人に届くかも怪しい。
ラフな計算でも徒歩は少ないことは分かりますね。

土日などは複数の入口から家族連れの車が絶えず入っていく状況考えれば計算するまでも無いんだけどね。

このマンションからだとイーアスまで歩いたらたぶん15分くらいかかるからさっと車に乗ってしまうほうが楽でしょうね。買い物や家族で移動ならなおさら。

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徒歩客はあの横断歩道だけではない。
見てればわかるけど、その6丁目方面から
徒歩や自転車やってる客もいますよね。

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あなたの車移動こそが正義だみたいな意見は
もううんざりです。

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駅前から広い道路がある。
車を寄せ付けないような駅前にはなっていない。
それに加えて歩行者の快適性も兼ね備えている。
モールも駅や街に正面を向いている。
それなら車も歩行者も両方集めればいい。
駅前の強みと郊外モールの強みを兼ね備えた街になっていけばいい。

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>>162 口コミ知りたいさん
筋の良い仮定の置き方で感心しました。
https://tsukuba.iias.jp/contact/event

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ショッピングモールは計画が出てきた時点で
年間何万人を見込むって発表されますからね
イーアスつくばが年間1200万人目標のモールであることは、地元ではよく知られてることですよ。

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>>162 口コミ知りたいさん

前提条件の根拠がないし仮定も多すぎて計算がめちゃくちゃで草

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>>168 口コミ知りたいさん
来場者数は年間来場者数でググって出てきた数字を使っただけ。
月当たりも以下に記述がある。
https://toyokeizai.net/articles/-/28794?page=3

信号の周期は1～3分程度とされているので2分と計算。

あくまでオーダー確認程度のラフな計算だけど、実際は1割にも到底満たないと思うよ。
土日の昼時は信号待ちの人いるけど平日はほとんどいない。

計算がめちゃくちゃというなら具体的に問題を指摘して君なりのモデルで見積もり立ててみなよ。

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公式の発表は >166 さんが張ってくれたリンクの通りですね。
この数字を使って単純に平均をとると1日3.07万人。

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研究学園駅周辺は駅周辺にも関わらず道路もよく整備されており、車でもガンガン集客することが出来ている。
通常郊外にあるような大型モールが、駅前でも
ちゃんと運営し続けることが出来ている。
そのおかげで駅周辺住民の徒歩生活のクオリティも高められている。
「でかいモールさえあればわざわざ駅前なんか行かねーよ」「国道沿いのイオンの方が行きやすいしデカいしマシ」とはならないのである。
こうなると駅周辺の価値も当然上がる。
茨城では抜けて住みやすい街になってきている。
それが地価に表れている。

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車での来街者も、
駅周辺に住む人たちの生活クオリティの向上を
一緒に手伝ってくれている大切なお客さんなのです。

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"車でも"ではなく、駅から"徒歩でも"行けるというのが他のモールとの違い。
徒歩の客は少なく、あくまで車での来客が主体。
イーアスは道路も駐車場もイオンよりずっと使いやすいよ。歩いて10分もかからないけど、歩いていくことは滅多にない。玄関出てさっと車にのってさっと帰ってくるほうが楽だし時間もかからないからね。

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歩いて行けるのは駅近居住者の特権だと思ってる。
単なる移動が、公園やモール内の移動と同じように
ストレスフリーの"散策"になる快適な街と、
遠くから車で来る来街者たちも一緒に支えてくれる大型モールの存在が駅近居住者の日常生活のクオリティを上げてくれる。
遠くから車でやってくるお客さんには感謝しかないです。

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名称が「プレミストつくば研究学園」になったんですね。

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そうみたいですね
https://www.re-port.net/amp/article/news/0000078426/

是非統一感ある綺麗な街並みをつくっていただきたいですね。学校予定地はどうなるかわからなくなりマシだが。

街並みデザイン監修
（株）ランドスケープ・プラス
https://www.landscape-plus.co.jp/works

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>>176 匿名さん
こちらの記事を見ると・・・
坪単価高くなりそうな予想になってますね。
建築費等も上がってるからこの記事通りになるのですかね。
最安の坪単価だとどれくらいなんだろ。

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>>177 評判気になるさん

学校法人次第で、高くても買うか、安いなら買うかになりそうですね。
いい学校なら孟母三遷の教えで高くても買う教育熱心な親御さんもいるでしょう。

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>つくばスーパーサイエンスシティ構想の実現に向け、テナントや周辺の企業と連携し

周辺の企業？
安藤ハザマとかつくばシティアトワビルとかですかね？
それとも理想科学？
駅方向への近道をつくるなら協力しなきゃだめだよね

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サイバーダインは含まれているんじゃない？
イーアスにも展示あるし。

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サイバーダインの株価からして無理だと思う

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茗溪予定地はIKEAもあり得る？

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>>186 マンション掲示板さん
ないと思います

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>>189 口コミ知りたいさん
売り上げが悪いのに対して土地代がばかにならなかったんじゃないですかね

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>>190 店舗改装さん
道路挟んで向かい側にイーアスカスミがあるのに何故存在しているのか謎だったので、妥当ですね

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>>193 通りがかりさん

まあ国の法律上の「研究学園地区」はつくば駅周辺とか研究所の周辺地区のことで（TX開通前から住んでる住民が吾妻竹園などを「学園地区」と呼ぶのはそのため）、研究学園駅は本来なら葛城駅でしたからね。
地名まで研究学園としたのは変だし、本来はつくば駅を研究学園駅とするべきだった。
市役所が引っ越すので、周囲をかっこいい名前にしたかったのでしょうけど。

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>>194 名無しさん

葛城駅の方が格好良くないですか？
自分はそっちの方が好きです

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>>193 通りがかりさん
郊外移転って今の場所が郊外じゃないんですか？
あなたの好き嫌いで察しろだの移転しろだの、面白い発想ですね。

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>>196 匿名さん
いまのクリナップの場所を郊外だと言っているとしたら、流石にヤヴァイ

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>>195 評判気になるさん

当初の駅名案はこんな感じでした。
つくばーつくば
研究学園ー葛城
万博記念公園ー島名
みどりのー萱丸
みらい平ー伊奈谷和原
守谷ー守谷

当初案は最寄りの＊＊やICの名前って感じかな。

新しく作られた「研究学園」の地名や駅は、国の法律上の「研究学園地区」と合わないので変。
どうしても研究学園駅を作りたいなら、今のつくば駅を研究学園駅にすべきだった。そっちが本物だから。

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研究学園は乗り換え案内で他と重複しないから便利。
研究学園地区は広すぎかつ飛び地が多すぎでどの範囲かなんて気にしている人もほとんどいなそうだけど。

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「葛城駅」の方が自分も好みだけど好き嫌いはあるでしょうね。

たまに公的な資料でも（主に東西大通りに囲まれたあたりを指して）「学園地区」とか使ったり、「研究学園支店」がつくば駅側にあったりで、市外から越してきたばかりの人とかを無駄に混乱させがち（本来はこっちが正しいけど）。
研究学園駅側は、学園の森とか学園南とか学術都市っぽい地名が人気の要因の一つにもなってると思うし、今更変えろとまで思わないけど、正直ちょっと僭称地名チックですよね。

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TX沿線茨城物件のスレって、すぐ街語りが始まるのナゼ？

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>>201 匿名さん

地名で人を呼びこんだ感じですよね。研究所もない筑波研究学園都市じゃない地域に「学園」て付けて。
まあ上手くいったね。

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本当にマンションじゃなく街についての投稿ばかりですね。
ここには検討者がいないということでしょうか。
つくばやつくばみらいは街スレッドが異様に多くて酷いところは旧＊＊ごとにまでスレがあるのに、物件スレでまで街を語っちゃうのはドン引きです。

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つくばエクスプレスの茨城県の駅で最も将来性があるのが研究学園は間違い無く、新たな店舗が今後出来るとしたら研究学園の再開発地域内だと思う。人口増加率的にも研究学園は圧倒的でみどりのや万博記念公園より増えている。土地の価格からも更に上昇するだろう。買うなら研究学園一択だと思う。

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>>205 マンション検討中さん
正式なマンションホームページが出来る迄はしかた無くね。具体的内容も金額も分からないんだからね。

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>>205 マンション検討中さん
>>208 通りがかりさん

その為にマンション検討用の別スレがある;
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/551203/

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https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/kanto/ibaraki/tsukuba/
きたな

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特別、何かするわけでもなくてもスーパーサイエンスシティという言葉で何かすごいと勝手に思わせられるのは売る側にとっては都合がいいね。
このマンションで出来ることは市内のどこでも実装されるし、規制で出来ないこと（ドローン配達など）は70街区をのぞけば他でもできない。

平面駐車場と自走式駐車場で戸数を超える分が確保できているかが重要になりそう。近隣の駐車場は予約で数年待ちらしいから外で借りるのは大変。

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普通に徒歩9分だし、また改行の予想(妄想)が外れたな。

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小学校2キロ、中学校4キロ。
公立校希望家庭は送り迎えが大変ですね。
駐車場100％以上あるのはそのためなのかも。

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>>216 匿名さん
ここだと研究学園小？葛城小？
どちらも2km程度で徒歩通学なら普通の距離だし、中学は自転車で通えますね（つくばは平坦なので楽）。
学森は基本的に車の送迎禁止だけど、他も同じではないかな？

つくばだとどこだろうと車ないと大変不便なので売る側も駐車場100%以上は確保したいでしょうね。
1人暮らしならまだしも子供のいる家庭なら車はほぼ必須と言っても良い。

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>>218 ご近所さん
小学校2キロはつくば市でもさすがに普通じゃないでしょ。
それも区画整理から抜けた葛城根崎地区を通り抜けるわけで。
手代木中に至っては自転車でも通学不可能な距離。私立一択です。

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ここがスーパーシティと関わるとはどこにも書いてないよ。
単純に市の計画をそのまま転載しているだけ。
70街区は住宅地での無人航空機の飛行に関する制限の緩和などそこでしか出来ない規制緩和が予定されているけど今のところここではその様な計画は発表されていない。
（ドローン配達とか正直どうでもいいし、仮に役に立ち、安全性に問題がなければ日本全体で規制緩和される。その時点で特区の役割は終わってる。）
スーパーサイエンスシティは特定の地区だけで実装するものではなく市内全体で実装するもの。

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>スーパーシティ反対、実証実験反対の人
どこをどう読んでそう考えたのか理解不能。
ここがスーパーサイエンスシティ構想に直接関わる（70街区の様にこの区画だけ規制緩和して実証実験）という記載はどこにもありません。
スーパーサイエンスシティ構想とは基本的にAI とビッグデータの活用だからどこでも実装できるもの。

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>>219 マンション比較中さん
学森も春日も離れた地区だと2km近く離れています。道が良くないのはその通りだけど、4 kmなら自転車で20分あれば着けるでしょう。

検索すると、
中学の学区と距離の関係では、国は学校規模の適正化のために「おおむね6キロメートル以内」を小学校の「おおむね4キロメートル以内」とともに目安としています。
とのこと。

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今のところ90街区固有の規制緩和の話も出てませんね。
90街区が関係あるとすれば市内のどこでも関係あるということになるだけでしょ。

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特別な承諾なんて必要ありません。買えば誰だって住める。
スーパーサイエンスシティ構想では医療情報を暴飲や薬局などで共有できるサービスなども検討されているが、情報開示をどこまでするかは個人が選択できる。
何も特別なことはないのでマンション選びの基準もこれまで通り。

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このご時世なのにコモンスペースが贅沢すぎる。こんなに豪華に作ってもらってもだんだんと使わなくなるわ。その分修繕積立金とか管理費が上がるのが厄介。

駅遠だし、正直ここはないと思ってます。

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>>193 通りがかりさん


柏の葉キャンパスのららぽーとみたいに駅隣接の方が良かった。

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>>230 通りがかりさん
駅近ならね、豪華で高くても売れただろうけど。
吹きっさらしを9分も歩くなんて。
それならデッキを12分歩くウエルビの中古買ったほうがいいわ。つくば駅だし。

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>>234 匿名さん
研究学園駅近辺は再開発があって魅力的にも見えますが郊外都市型のままですからね。
つくば駅とは駅力の差もありますし西大通り東大通り間内の特区エリア内近辺の方が魅力的ですよね。

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>>224 ご近所さん
「離れた地区」になるということですよね。
つくば市の普通がそれなら、市外からは検討しにくいです。

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ここは学園南2丁目ですが、
これまで未開発だった側の通り沿い
にありますから、学園の森3丁目のように柔軟に対応することになるんじゃない？
https://www.city.tsukuba.lg.jp/soshikikarasagasu/kyoikukyokugakumuka/g...

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>>236 マンション掲示板さん
公園を突っ切って理想科学の駐車場の所に道を作って、駅から直線コースが確保できたら徒歩4分になるのでデベは頑張ってほしい。茨城県歴代最大規模のマンションなのだから市や県も協力すべき。

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TX沿線で物件を探しておりまして、この辺の土地勘は全然ないのですが、つくば近辺のクマの出没はあるのでしょうか？

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>>239 匿名さん
12階のゲストルームや屋上テラスが駅方向に顔を向けてますし、そこに駅方面から人を迎え入れるルートが出来る可能性は高そうな気はする。周辺企業と協力すると言ってるので、それ次第ですね。その場合、周辺企業にとってのメリットも考慮しないといけませんが。

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>>240 匿名さん
筑波山にも定住しておらず、つくば近辺では熊の出没はありません。茨城県自体にも定住していないようですが、特に北部では目撃情報もあり侵入は時間の問題かもしれません。

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つくばの北側は平野部が広がっているので到達はしないでしょ。

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>>243 評判気になるさん

ありがとうございます。
とても参考になります。

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山沿い平野部勢の津波来ないアピールも鬱陶しいけど、
海側平野勢のクマ来ないアピールも鬱陶しいな。よその災害は収束しなけりゃいいと思ってるみたいで気持ち悪い。そんなものでアピールしなきゃいけないほどここは落ちぶれてはいないよ。

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>>246 匿名さん
この流れでどうしてそうなるのか理解不能。

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ホームページを見たら、学区は葛城小とありました。
研究学園駅ですが、研究学園小や学園の森小には行けないのでしょうか？
葛城小、遠いし、ホームページを見てあまり魅力を感じないのですが、実際はどうでしょうか？

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距離でいうと葛城小と研究学園小はほぼ同程度で学園の森義務教育学校は少し遠いですね。
学森は人数多すぎなので葛城小のほうが先生の目が行き届きやすいと思います。

越境はごねたら可能かもしれないけどやめたほうが良いかと。

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これだけ大規模なマンションだと想定する子どもの数が多いので、事前に自治体がエリア全体を見渡して通学校を決定します。
600戸のファミリー向けマンションですから少子化の時代とはいえ最盛期には200人くらいの就学児が見込まれます。それを受け入れる余裕があるのは葛城小だけなのでしょう。

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葛城小なら子育て世帯にとって最悪やなw
研究学園駅っていうメリットが全部飛ぶレベル

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同じ学区のネクシオは上がってるみたい
https://t23m-navi.jp/indexes/d/3509011

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公式サイトがオープンしましたね。

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>>248 マンション検討中さん
挙げられている2校への変更は難しいです。
https://www.city.tsukuba.lg.jp/kosodate/kyoiku/shitei/3/1004169/100116...

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小学校は学区変更はできず、葛城小になるのですね。
地図を見るとけっこう距離ありますね。
ちなみに、葛城小って実際どうなんでしょうか？
Google mapだと、古い昔からの小学校のように見えますが、中の施設なども古いですか？
教育面なども気になります。

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児童数減で廃校の案もありましたが児童数の急増に対応するために隣接した土地を購入して校舎を増築しましたね。
公立なので教育はどこも同じでしょう。
マンモス校は児童数に対して設備が足りてないので古い新しいよりもそっちのほうが問題（児童数像の葛城がどうかは分からないですが）。

新住民が主体なので親の教育熱は高い地域じゃないかな。
このマンションが建つ頃にはこのマンションの子供が主体となるだろうから通学の見守りなどの負担も他の地区に比べると小さくなるかも。

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見守りに立つくらいならお金で解決したほうがいいですよ。
通学バスを導入すればエントランスから校門まで4分くらい。

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地区によるだろうけど見守りって他のマンション、地区も同じ道を通るので自分のマンションだけで決まる話でもないよね。
そもそも歩いて通えるのに通学バスなんて許可下りないよ。

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茗渓の話が無くなったから代わりに何が来るのか気になる

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