プレミストつくば研究学園

>安藤ハザマは意地でもダイワハウスなんかに協力しないし。

よく分からない。
安藤ハザマは大和ハウスの物流施設をいくつも手掛けています。
https://www.ad-hzm.co.jp/lp/ahad/journal/2025/kindaikenchiku202502.htm...

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つくばとかつくばみらいの人たちって根拠のない街づくり妄想がお好きですね

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>>122 デベにお勤めさん
わざわざ僻地へありがとうございます
是非積極的な開発をよろしくお願いいたします

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興味があるのは、駅に近く、大規模マンションが建つようなところで、尚且つ、まとまった土地があって、民間が一括で開発することが決まっているところ。
それ以外はそこまで興味ないです。

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逆に、
"開発事業者は大してやる気無い"を前提にした妄想をする方がここには居ますね。
やる気無いなら土地買わないでしょう。
大和ハウスはつくばを最重要視してるって公に言ってるんだから、やる気無い前提の妄想はおかしいですよね。

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開発とか建築とか素人でよくわからないんだけど、建築費用とかは、（コンペでは私立中高一貫の配置を売りにしてたんだから）コンペの時点で提案された見積もりで大体収まるわけではないの？　時価で高騰していくものなの？

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>>127 eマンションさん
コンペ段階と契約段階で、資材や人件費が高騰していれば高騰するよ。
マンションで時期によって価格差が顕著に出てるのは、高騰前に契約して資材とか抑えてるのと高騰した時に契約したのでかなり差が出る。

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ぶっちゃけダイワが最初は（なるべく話に乗って欲しいからと）ギリギリ低めかつ最小限まで仕様を切り詰めた額を「概算見積り」として出して、いざ詰めてく段階で現実的な仕様にするために設備やら空調やらあれもこれもと追加、更に資材高騰も乗ってきてついに茗溪が根を上げた、みたいなことがあったのかなぁ……なんて妄想。

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>>128 評判気になるさん

なるほど…
それじゃ、円安の影響を受けない外資以外は、これからなかなか大型の案件は購入できないかもですね。

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ここって他人様の土地に動線を引いたり、他人様の土地に「〇〇が建ったら」って脳内構想を書き込む人がいるよね。とても失礼なことだと思う。

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このスレ自体が他人様の土地について語るスレだからね

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既に造成を始めているから、マンション自体は立ちそうよね

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>>140 マンコミュファンさん
始発駅じゃないし、快速停まらないし、なんで竹園と同じと思うかなぁ？

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>>140 マンコミュファンさん

北関東トップは、新幹線通ってないから無理です。

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ここ結局どうなんですかねー？

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>>147 検討板ユーザーさん
たとえウェルビでもいいからつくば駅最寄りを買っとけ。
駅力も民度も全然違う。

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>>148 職人さん

ウェルビも完売してます。

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>>149 検討板ユーザーさん
中古ってことだろ。で、駅近は高いから、徒歩10分圏内ギリのウェルビを挙げてる。
研究学園に魅力を感じているならここでいいけれど、まあつくば駅徒歩5分圏内が妥当だわな

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>>151 匿名さん
そういう言い方する人たまにいるけど、隣駅へ電車で行くってけっこう難儀ですよ？
山手線くらい本数が多くても面倒だしストレス。
それならつくば駅徒歩10分に住んだ方が快適かと。

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全然難儀じゃありませんよ
しょっちゅうイーアスまで電車使いますしね。
平均待ち時間+乗車時間で10分以内なら
電車に運んでもらって体力消耗を抑えてる分ラクですよ。

本数倍の駅なら待ち時間は半分で乗車時間は5分ぐらいの移動ってことなるのかな？
同じく苦にはならないですね。

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何言ってんだコイツ、つくば駅周辺はまだしも、研究学園周辺なんて車移動が前提だろ

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>>156 マンコミュファンさん
まぁお客の数では圧倒的に車が多いけどね。
つくばだと歩いている人少ないからイーアス前の信号で信号待ちの人が何人もいると珍しく感じる。

うちの街区も電線の地中化されているけど歩行者のためというより景観のため。

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前も指摘したんですけど、
車での来客数は、駐車場に車がたくさん並ぶから分かりやすいってだけですよ。

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つくばでは歩いてる人少ないって
ペデ歩いたことないんですか？

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>>159 マンコミュファンさん
と思いたいだけだね

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>>159 マンコミュファンさん
来客数が年間1200万人だとすると1日あたり~3.3万人。営業時間は11時間だから
1時間あたり3000人の来客。
信号待ちが2分だとすると1時間で30回渡れる。
1回の平均待ち人数が10人だとしても1時間で300人にしかならない。

あの信号は6丁目方面に自転車や徒歩で移動する人も使っているし、一日通した平均で信号待ちでイーアスに歩いて向かう人は1回あたり10人に届くかも怪しい。
ラフな計算でも徒歩は少ないことは分かりますね。

土日などは複数の入口から家族連れの車が絶えず入っていく状況考えれば計算するまでも無いんだけどね。

このマンションからだとイーアスまで歩いたらたぶん15分くらいかかるからさっと車に乗ってしまうほうが楽でしょうね。買い物や家族で移動ならなおさら。

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徒歩客はあの横断歩道だけではない。
見てればわかるけど、その6丁目方面から
徒歩や自転車やってる客もいますよね。

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あなたの車移動こそが正義だみたいな意見は
もううんざりです。

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駅前から広い道路がある。
車を寄せ付けないような駅前にはなっていない。
それに加えて歩行者の快適性も兼ね備えている。
モールも駅や街に正面を向いている。
それなら車も歩行者も両方集めればいい。
駅前の強みと郊外モールの強みを兼ね備えた街になっていけばいい。

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>>162 口コミ知りたいさん
筋の良い仮定の置き方で感心しました。
https://tsukuba.iias.jp/contact/event

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ショッピングモールは計画が出てきた時点で
年間何万人を見込むって発表されますからね
イーアスつくばが年間1200万人目標のモールであることは、地元ではよく知られてることですよ。

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>>162 口コミ知りたいさん

前提条件の根拠がないし仮定も多すぎて計算がめちゃくちゃで草

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>>168 口コミ知りたいさん
来場者数は年間来場者数でググって出てきた数字を使っただけ。
月当たりも以下に記述がある。
https://toyokeizai.net/articles/-/28794?page=3

信号の周期は1～3分程度とされているので2分と計算。

あくまでオーダー確認程度のラフな計算だけど、実際は1割にも到底満たないと思うよ。
土日の昼時は信号待ちの人いるけど平日はほとんどいない。

計算がめちゃくちゃというなら具体的に問題を指摘して君なりのモデルで見積もり立ててみなよ。

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公式の発表は >166 さんが張ってくれたリンクの通りですね。
この数字を使って単純に平均をとると1日3.07万人。

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研究学園駅周辺は駅周辺にも関わらず道路もよく整備されており、車でもガンガン集客することが出来ている。
通常郊外にあるような大型モールが、駅前でも
ちゃんと運営し続けることが出来ている。
そのおかげで駅周辺住民の徒歩生活のクオリティも高められている。
「でかいモールさえあればわざわざ駅前なんか行かねーよ」「国道沿いのイオンの方が行きやすいしデカいしマシ」とはならないのである。
こうなると駅周辺の価値も当然上がる。
茨城では抜けて住みやすい街になってきている。
それが地価に表れている。

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車での来街者も、
駅周辺に住む人たちの生活クオリティの向上を
一緒に手伝ってくれている大切なお客さんなのです。

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"車でも"ではなく、駅から"徒歩でも"行けるというのが他のモールとの違い。
徒歩の客は少なく、あくまで車での来客が主体。
イーアスは道路も駐車場もイオンよりずっと使いやすいよ。歩いて10分もかからないけど、歩いていくことは滅多にない。玄関出てさっと車にのってさっと帰ってくるほうが楽だし時間もかからないからね。

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歩いて行けるのは駅近居住者の特権だと思ってる。
単なる移動が、公園やモール内の移動と同じように
ストレスフリーの"散策"になる快適な街と、
遠くから車で来る来街者たちも一緒に支えてくれる大型モールの存在が駅近居住者の日常生活のクオリティを上げてくれる。
遠くから車でやってくるお客さんには感謝しかないです。

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名称が「プレミストつくば研究学園」になったんですね。

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そうみたいですね
https://www.re-port.net/amp/article/news/0000078426/

是非統一感ある綺麗な街並みをつくっていただきたいですね。学校予定地はどうなるかわからなくなりマシだが。

街並みデザイン監修
（株）ランドスケープ・プラス
https://www.landscape-plus.co.jp/works

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>>176 匿名さん
こちらの記事を見ると・・・
坪単価高くなりそうな予想になってますね。
建築費等も上がってるからこの記事通りになるのですかね。
最安の坪単価だとどれくらいなんだろ。

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>>177 評判気になるさん

学校法人次第で、高くても買うか、安いなら買うかになりそうですね。
いい学校なら孟母三遷の教えで高くても買う教育熱心な親御さんもいるでしょう。

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>つくばスーパーサイエンスシティ構想の実現に向け、テナントや周辺の企業と連携し

周辺の企業？
安藤ハザマとかつくばシティアトワビルとかですかね？
それとも理想科学？
駅方向への近道をつくるなら協力しなきゃだめだよね

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サイバーダインは含まれているんじゃない？
イーアスにも展示あるし。

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サイバーダインの株価からして無理だと思う

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茗溪予定地はIKEAもあり得る？

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>>186 マンション掲示板さん
ないと思います

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>>189 口コミ知りたいさん
売り上げが悪いのに対して土地代がばかにならなかったんじゃないですかね

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>>190 店舗改装さん
道路挟んで向かい側にイーアスカスミがあるのに何故存在しているのか謎だったので、妥当ですね

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>>193 通りがかりさん

まあ国の法律上の「研究学園地区」はつくば駅周辺とか研究所の周辺地区のことで（TX開通前から住んでる住民が吾妻竹園などを「学園地区」と呼ぶのはそのため）、研究学園駅は本来なら葛城駅でしたからね。
地名まで研究学園としたのは変だし、本来はつくば駅を研究学園駅とするべきだった。
市役所が引っ越すので、周囲をかっこいい名前にしたかったのでしょうけど。

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>>194 名無しさん

葛城駅の方が格好良くないですか？
自分はそっちの方が好きです

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>>193 通りがかりさん
郊外移転って今の場所が郊外じゃないんですか？
あなたの好き嫌いで察しろだの移転しろだの、面白い発想ですね。

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>>196 匿名さん
いまのクリナップの場所を郊外だと言っているとしたら、流石にヤヴァイ

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>>195 評判気になるさん

当初の駅名案はこんな感じでした。
つくばーつくば
研究学園ー葛城
万博記念公園ー島名
みどりのー萱丸
みらい平ー伊奈谷和原
守谷ー守谷

当初案は最寄りの＊＊やICの名前って感じかな。

新しく作られた「研究学園」の地名や駅は、国の法律上の「研究学園地区」と合わないので変。
どうしても研究学園駅を作りたいなら、今のつくば駅を研究学園駅にすべきだった。そっちが本物だから。

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研究学園は乗り換え案内で他と重複しないから便利。
研究学園地区は広すぎかつ飛び地が多すぎでどの範囲かなんて気にしている人もほとんどいなそうだけど。

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「葛城駅」の方が自分も好みだけど好き嫌いはあるでしょうね。

たまに公的な資料でも（主に東西大通りに囲まれたあたりを指して）「学園地区」とか使ったり、「研究学園支店」がつくば駅側にあったりで、市外から越してきたばかりの人とかを無駄に混乱させがち（本来はこっちが正しいけど）。
研究学園駅側は、学園の森とか学園南とか学術都市っぽい地名が人気の要因の一つにもなってると思うし、今更変えろとまで思わないけど、正直ちょっと僭称地名チックですよね。

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TX沿線茨城物件のスレって、すぐ街語りが始まるのナゼ？

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>>201 匿名さん

地名で人を呼びこんだ感じですよね。研究所もない筑波研究学園都市じゃない地域に「学園」て付けて。
まあ上手くいったね。

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本当にマンションじゃなく街についての投稿ばかりですね。
ここには検討者がいないということでしょうか。
つくばやつくばみらいは街スレッドが異様に多くて酷いところは旧＊＊ごとにまでスレがあるのに、物件スレでまで街を語っちゃうのはドン引きです。

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つくばエクスプレスの茨城県の駅で最も将来性があるのが研究学園は間違い無く、新たな店舗が今後出来るとしたら研究学園の再開発地域内だと思う。人口増加率的にも研究学園は圧倒的でみどりのや万博記念公園より増えている。土地の価格からも更に上昇するだろう。買うなら研究学園一択だと思う。

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>>205 マンション検討中さん
正式なマンションホームページが出来る迄はしかた無くね。具体的内容も金額も分からないんだからね。

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>>205 マンション検討中さん
>>208 通りがかりさん

その為にマンション検討用の別スレがある;
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/551203/

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https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/kanto/ibaraki/tsukuba/
きたな

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特別、何かするわけでもなくてもスーパーサイエンスシティという言葉で何かすごいと勝手に思わせられるのは売る側にとっては都合がいいね。
このマンションで出来ることは市内のどこでも実装されるし、規制で出来ないこと（ドローン配達など）は70街区をのぞけば他でもできない。

平面駐車場と自走式駐車場で戸数を超える分が確保できているかが重要になりそう。近隣の駐車場は予約で数年待ちらしいから外で借りるのは大変。

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普通に徒歩9分だし、また改行の予想(妄想)が外れたな。

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小学校2キロ、中学校4キロ。
公立校希望家庭は送り迎えが大変ですね。
駐車場100％以上あるのはそのためなのかも。

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>>216 匿名さん
ここだと研究学園小？葛城小？
どちらも2km程度で徒歩通学なら普通の距離だし、中学は自転車で通えますね（つくばは平坦なので楽）。
学森は基本的に車の送迎禁止だけど、他も同じではないかな？

つくばだとどこだろうと車ないと大変不便なので売る側も駐車場100%以上は確保したいでしょうね。
1人暮らしならまだしも子供のいる家庭なら車はほぼ必須と言っても良い。

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>>218 ご近所さん
小学校2キロはつくば市でもさすがに普通じゃないでしょ。
それも区画整理から抜けた葛城根崎地区を通り抜けるわけで。
手代木中に至っては自転車でも通学不可能な距離。私立一択です。

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