オーヴィジョン大竜ってどうですか？

薬局・スーパー・子供病院・病院(今給黎総合病院が移転するので八反丸のみ)・耳鼻科・銀行が身近に密集しているので便利は便利だがこれ以上の町の発展は見込めないと思う
パン屋・ケーキ屋さんは長田町あたりに1軒づつぐらいしかないと思われる飲み屋は数件ある
交通機関はバス・JR・電車がある
電車や鹿児島駅に行くとき帰る時の徒歩は交通整備がいまいちなので気をつけないといけない車が多い所なのでもうちょっと徒歩に優しい整備して欲しい所
天文館・ニシムタ方面に行くには線路があり貨物列車が通ったりJRが通る時間帯によっては10分近く通れないので時間に余裕をもっての行動をおすすめする
チラシに天文館徒歩13分と記載があるがもっとかかるような気がするので自転車がおすすめ

立地は普通設備はいいと思う値段は立地にしてはやや高いかなあ～と個人的に思います
もしかしたら車1台は無料？(駐車場0円～13000円と記載されていたので間違ってたらすみません)なので駐車場込みという値段なのかも？
大竜は建蔽率60％なのが問題だからしょうがないのかもしれない
タイヨー前のマンションはあまり売りにだされないので狙ってる人にはかなりおすすめ

立地的に厳しいかもですね。

意外と便利で住み心地は良い場所だと思いますよ。昔からのお金持ちが多い土地ではありますが…

請求した資料が届いたんだけど、無料の駐車場は54台しかないみたい（全78戸）

価格は角部屋3LDK（3910万）~4LDK（4770万）
中部屋で2LDK（2980万）~3LDK（3950万）

駐車場からの収入が少ないからか管理費が高め。（9400円~13100円）

床暖房、エレベーター2基、全戸wi-fi完備、ゴミ回収サービスはいいね。

エレベーター二基はいいなあ
県庁みたいに中階層用と高階層用に分けててくれるとありがたいけどどうなんだろ

ハザードマップ的には問題ない立地だね。
MJR清水町よりは良いかも。

スレ伸びないですね･･･

モデルルームはほとんどそうですよ。
完売間近のマンションのモデルルームに行きましたが、何人世帯をターゲットにしているのか標準では対応できない間取り変更をしていて個室は２つだけ、標準の壁紙が貼ってある場所すらほとんどなかったです。
つくりつけの棚を多用していたのでそれもいいなと思ってましたが「戸境壁に壁をもう一枚作らないとこういうことはできない」とか・・・。
つい「モデルルームのていをなしてないですね」と言ってしまいました。

ここを買う方々は、かなり資金がないと大変。2台あるエレベーターは確実に25年したら取り替え。住人に負担がのしかかる。

間取りに全く魅力を感じない。

前向きに検討している者です
建設地近く5年ほど住んでいますが、周辺の買い物施設やアクセスなど実際に生活していて立地は良いと思います。共用部分も室内の標準設備も充実しているため価格が高いのかと思いました。
市内いくつか見て回りましたが全て平置きの駐車場や室内設備、立地を考えると資産性が高いんじゃないかと夫と話してました

78戸でエレベーター2機は便利とは思うが後々の改修費用が心配。
54区画の無料駐車場は魅力があるけど、その分入るお金が少ない。
機械式よりは平置きなのでその分をエレベーター改修費用等に当てるのとは思いますが。

分譲時の初めの管理費は低く見せているけど後々あがるのが確実と思う。

ネガティブな事書きましたが、どのマンションでは気になる事は有ります。

何を優先するかはそれぞれ、気にいつたら購入して楽しく暮らした方が素敵。

いつまでも買う事できなくなりますからw

>>18 マンション検討中さん
どのマンションでも管理費・修繕費は将来確実に上がりますよ。

わざと初めのうちだけ管理費・修繕費
低く見せて買いやすく見せてる所ある。

全てのマンションは、上がることは確実ですが、上がる度合いがエレベーター2機や、立体駐車場があれば、大幅に上がるとのことです。

>>21 マンション掲示板さん
39戸で1機ってことですよねぇ。
40戸くらいのマンションってほかにもたくさんあるような…。

78戸でエレベーター2機ってそこまで否定するようなことではないんじゃないですか？

4770万円の部屋をキャッシュで買う人もいれば、2980万円の部屋を35年ローンでカツカツで買う人もいるし。

修繕費なんて気にせず、それより利便性向上のためにエレベーター2台欲しい人もいれば、1台分の維持修繕費が増えることすら懸念する人もいるからね。

マンションって、所得の高低様々な方が同じ建物内に居住するから難しいね。

>>24 マンション検討中さん

そうですよね。うちのマンションも頻回に高級外車買い換えてる人もいれば、かなり古い車国産コンパクトカーに乗っているかたもいます。単に車にお金かけないだけどかもですがお金持ちっていますよ。
そういう方はむしろ利便性重視かもですね。

お金持ちは売って出ていき買い換えられるけど、カツカツのひとは苦しい。

アバウトな計算で恐縮ですが、
1基の取り替え費用は大体1200万（800~1500万円）かかるそうで、耐用年数を25年（25~30年）とすると年間48万。

78世帯で割ると、年間6153円。
12か月で割ると、一世帯当たり月512円。
30日で割ると、一世帯当たり1日17円。

1日17円が34円になる程度なら、2基あった方がいい。
それこそ、メンテナンスや取り替え時（2週間~1か月かかる）に階段しか使えなくなりますよ。

>>28 マンション検討中さん

1基なら614円2基なら1228円…。月614円の違い…。

少な！？

取り替え費用だけでなくメンテナンス費も考えないとね。
ココが平置き駐車場ならばエレベーター二台でもまだいいけど。

どうせ三年目以降から管理費や修繕費もあがる。
住宅ローンは終わりがあるけど、管理費や修繕費に終わりは住んでいる限りは無い。

>>31 匿名さん
いくら安くても通勤時間エレベーターくるのおそくてイライラして、結局電車やバスに遅れたり、階段つかいましたってことになってもねぇ。

まぁ、実際すんでないからなんともいえないけど。
住んでる時はエレベーターの維持費より利便性に意識がいくから、どちらかというと2基なら、2基あって良かったぁ～ってなりそう。
2基は高いから嫌なら買わなきゃ良いだけ。自分だったらそんなに高くないと思うからあまり気にしないけどね。

2つあっても上階層と下と別れてないとどっちも各階で停まって時間かかるよ

>>33 マンション検討中さん
確かにその方が効率的。
でも２つあるだけで途中で止まる確率は減るんじゃない？

エレベーターのアルゴリズムは、各階に設置された呼び出しボタンが押されると、どのカゴを呼び出せばよいかを瞬時に判断するようになっています。
ただし、エレベーターに1つのカゴしかない場合は、アルゴリズムを工夫する余地はあまりないく、利用していない時に、止まっておく停止階を指定するぐらいです。
呼び出される確率が高いロビー階などに、あらかじめカゴを停止させておく
か常に1階にカゴが有ると言う状態です。

エレベーターが複数台ある場合は、長待ち率と平均待ち時間が大事になる。長待ち率とは、エレベーターを待っている人
の中で60秒以上待っている人の割合を指す。平均待ち時間は、エレベーターを呼んだ人が平均して何秒待っているか
という時間の事。もちろん、平均待ち時間は短いほうが良い。
アルゴリズムは、これら2つの時間をポイント（値）として算出し、一番小さいポイントのカゴを配車する。
ポイントが小さいほど、長くエレベーターを待っている人が少なくなり、平均待ち時間も短くなる。

最近のエレベーターは全体の最適化が優先されるため、必ずしも近くの階にいるカゴがやって来るとは限らない。他の階で長い待ち時間が発生していれば、その階に優先して配車される。
最適化のためには、時として呼び出しがあった階を通過しなければならないこともあります。

近年、乗り場にカゴが何階にいるのかを知らせるインジケーターのないエレベーターが増えているのは、これが理由です。インジケーターがあると、利用者にカゴの通過が分かってしまうからです。
待っているのに通過されてしまうと、利用者は余計にイライラします。
逆に言えば、インジケーターがあると最適化できることが限られてしまう。
つまり、インジケーターがないエレベーターのほうが頭の良いエレベーターという事です。

もちろんこれだけで制御している訳じゃないです。それ以外にも十数個のパラメーターを使ってポイントを算出しています。
最後に、最低限のマナーとして書きます。
健常者がエレベーターの車椅子用のボタンを押すのはやめてほしいという事。
車椅子用のボタンを押すと、扉の開閉時間が遅くなるだけでなく、同じ階に2台のカゴを配車してしまう確率が高いので。他にお待ちの方に迷惑かける事になるので。

エレベーター2基は便利だけど、無理してローン組むような人は買っていけないね。

エレベーターは、1基が偶数階、後1基が奇数階専用としたら、どうだろうか。難しく考えなくても！

>>38 通りがかりさん

そんな単純な話では無い。

相当売れてないのかマンションの人が家にまできたよ
あの値段だと無理ですわあ

>>38 通りがかりさん
>>33 マンション検討中さん
>>34 匿名さん
EV2基ある場合、14階程度なら どこのメーカーだろうと、運用設定など大差無いんですよ。

上層と下層で分けるとか、偶数階専用にするとか全く合理的で無い事に、何故に投稿する前に気づかないのか？不可思議だ。60階建てのタワマンならまだしも、ここは20階未満でしょ。しかも78戸のみ！通常は50戸にEV １基が標準。

14階の規模で、特定の階に限定して停止させたら、摩耗や荷重負荷や金属疲労が偏って壊れやすくなります。結果、停止事故増・修繕コスト増・EV寿命の短命化により交換の前倒しを招く。
短絡な発想を口外すると恥かきます。

>>32 匿名さん
他責にしがちな方なら、低層で階段使用か戸建てが向いてます。

大規模タワマンなら、一時的に限定的に混み合うかもです。その場合でも、どうでしょう待ち時間は10-20秒くらいですかね？

遅刻を、多くの人がある程度のロスタイムを想定して回避していますよ。EV待ちは、偶発的で再開に時間を要する電車事故などとは全く異なりますよね。

>>40 マンション比較中さん

まだ15戸も売れていないんじゃなかったっけ？
1戸しか売れてない部屋タイプもあったかも。販売状況は相当厳しいですね。

そもそも市役所から北は、これ以上都市としての発展が見込めないので、歴史ある大竜という地域に特別な愛着がある人以外は買わないと思う。

MJR清水も売れ残ってるし。

元々あった病院でさえ移転していった場所だからね。

将来性は見込めないか。

こちらの目の前の空き地にはタイヨーの看板が出ていますが、何か建つのでしょうか？

12月竣工なのに、まだ半分しか埋まってない。
他のマンションも厳しいからしょうがないですね

あまり話題があがらないな。

Fステージ城山、ダイワ照国並みに厳しいな。

土地の購入価格を見誤ったんでしょうね。

どういう状況ですかね