つくば市の都市計画について語り合いましょう

あのメディアは大賛成でしたよね。
それどころか反対してる市民に対して視野が狭いみたいなことを言っていた。

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実現するにしても30年ぐらいかかるだろう。
しかも、その30年は「採算取れなそうだから中止」という政治判断がいつ下されるかと
びくびくしながらの30年だ。

その間、土浦延伸賛成派は、
現TX沿線をつくば市民以上に応援し続ける立場になるしかない。TXの駅利用を促進させるような官民の投資を大歓迎し、公共交通利用促進を後押しし続け、沿線ができる限り大きく発展していくよう応援し続けるしかない。
図書館は駅前にある必要はないだの、
公共交通利用促進は無理だの、
廃墟跡地は公園にでもしておけば良いだの言ってる場合ではない。

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>>35501 匿名さん

つくば市と土浦市は合併すべきだと主張する土浦市民が運営するメディアだから仕方がない。

　

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ところが、ここのつくば市及びTX沿線憎悪の凄まじい方というのは、土浦延伸構想を守りながらTX沿線を攻撃するということをやってしまっている。
それが構図としてとても面白い。

茨城は車社会だから駅前に大した価値はない
高校は足りないし教育環境なんて大したことない
公立の小中学校なんてどこも大差ない
つくばにこだわる意味はない
マンションも高いし、なぜTX沿線の駅近にこだわるの？
駅遠の戸建てじゃだめなの？常磐沿線じゃだめなの？
所詮同じ茨城なのに馬鹿馬鹿しい

こんなスタンスの人が土浦延伸を望んでるのが
ものすごく面白い

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つくば駅徒歩圏内のマンションに住んでるが、やっぱつくば最高だね。ほんと環境が良い。

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>>35504 匿名さん
駅前は便利だし
高校足りないのは普通位の所で近隣で何とかなりそうだし
公立小中でもかなり差はあるし
土浦市民だけじゃなくて、つくば市民でも中心部から離れると同じような考えをしてる人がいるね

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つくば関連スレでネガキャン活動を長年している
TX嫌い、TXの駅前嫌い、つくばでは車社会推進派、
常磐沿線ではコンパクトシティ派の土浦系つくば市民は、
図書館の立地については、★警察署近くとか★桜を提案してたね。あとTX延伸では中間駅を★中根金田台の市有地あたりを提案してた。
あとは★花畑とか★筑穂あたりもよく出てくる。

つくば中心部のちょっと北あたり
旧新治村と親和性の高いエリア+警察署付近の前市長の勢力圏あたりに本拠地がある人なのだろう

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また馬鹿が妄想書いてるよ

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あと学園の森のタイヨー前の道路渋滞が怒りのツボらしい。都市計画失敗だと言って騒いでた。
あの道路は南から入ってくる人は
だいたいタイヨーやブランデ止まり。
渋滞っていうほどの渋滞とは実は感じていない。
逆に北からアプローチする人たちは、
南端まで抜けようとする人が多いみたいで、
ものすごい渋滞だと感じている。

ここで大騒ぎしてる人も北の人だろうね。

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txつくば駅前に対しては、
研究学園都市建設時からの積年の恨みがあるのか
中心部として特別視するような考え方を拒絶する。

研究学園に対しては、
一部がおそらく今の生活圏になってしまっていて
お世話になってる分、怒りは他よりは少ないみたい。
ただし、駅前主義は許さない。

万博みどりの
こちらは、憎きtxの、さらに馴染みのない地域のようで
全てが嫌いみたいだ。とにかく当たりが強い。
　
さらに、
そこから派生した上河原崎あたりは
さらに馴染みがなく、車社会主義なのに郊外の商業施設開発でさえも全力否定している。

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ここは妄想書く場所じゃありませんよ。
迷惑なのでXに書いて下さいね。

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うちは研究学園だけどタイヨー前の渋滞に不満感じてる人は土日に買い物に来る人が多いんじゃないかな。
あの道の並びの店で買い物するならわざわざ混んでる時間帯に行かない。
移動でわざわざあそこを通る必要も無いけど、それは北側に住んでる人も同じでしょう。東光台かコストコ前通れば良いだけですからね。
車乗らなくて、土地勘が無いとわからないのかもしれないね。

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あの道は北はT字路みたいなものだから
南の人間はそこまで行ってT字路にぶつかろうとはしない。
逆に北の人間にとっては道沿いの店に立ち寄りつつ
南に抜けるのに非常に好都合な道路。
ロスのないルートで新都市中央通りにも出れるし、
その先、県道123にも出れるし、サイエンス通りにも出れてインターも使える。

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車が無ければブランデもタイヨーも事務キチも使えないね。
駅から2kmもある商業地だけど地価は年~9%ずつ上昇。
10月にはコストコ向かいにイオンスタイルつくば学園の森（仮称）も出来るし、つくば市の商業の中心は研究学園、学森で車社会に合わせた発展。

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とりせん跡地は何になるんだろう？
茗渓予定地だったところも気になるね

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つくばエクスプレス利用して都内通勤で住むなら、守谷までとつくばエクスプレスは想定しているみたいですね。。。


つくばエクスプレス、深夜時間帯に秋葉原～守谷で臨時列車。3月～4月の金曜などhttps://news.yahoo.co.jp/articles/47fd961d67c7ca024967d36726cee49a3c00...

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https://www.recruit.co.jp/wp-content/uploads/2026/02/20260225_AGaY8G_0...

つくばが過去最高順位

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>>35517 匿名さん
これ街なのか駅なのかはっきりして欲しいわ
地元横浜だけど「一番近い駅が横浜の住宅」ってあまり無いんだよね
京急、東急、相鉄の横浜の隣の駅になら住宅地が広がってるんだけどさ

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つくば駅は再開発が発表されて以降のジャンプアップに期待。

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>>35518
ちゃんと駅名とはっきり記載されてますよ。

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>>35516 名無しさん
車両基地等の運行上の理由では？

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つくば駅の再開発って決定済？
例えば何？

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>>35522 マンション検討中さん
駅はないが、駅周辺なら

2027年以降順次 中央公園リニューアル
2028年 ITF.F
2030年 90街区にマンション
2030年 吾妻小新校舎供用開始
203x年 70街区街開き

と目白押し

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>>35521 名無しさん
たぶんそうよね

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筑波大附属病院前にある広い空き地（消防署があったところ）、最近草刈って整地した気がするけど何か建つんでしょうか？

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>>35507 マンション検討中さん
あんまハッキリ書かねぇ方が良いぞ（笑）コツコツ工作活動してきたのに可哀想だろ

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土浦延伸推進派でも癖のある土浦延伸派なんだよね。
つくば駅からちょっと北に曲げようとするんだよ。
北に曲げてから土浦駅を目指すのが理想的なルートだと思っているらしい。
つまり、それは、土浦一高とか二高あたりを通るルートね。

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>>35522 マンション検討中さん
最近では、
「つくば　70街区」
でAI検索すれば
すぐに出てくるようになった。

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つくば駅周辺のマンション住んでる人いますー？生活は快適ですか？中古物件購入を検討中です

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>>35529 検討板ユーザーさん
快適ですよ～。
車はあったほうがいいですが

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>>35530 吾妻民さん
ありがとうございます^_^

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物件探す時、営業の人から「つくば駅中心の亀の甲羅の中にあるマンションを買えば間違いない」とサラッと説明を受けましたw
え、甲羅？て思いましたがなるほど、地図みると甲羅っぽかったです。

先輩方、とりあえず営業の人の説明はあってますかね？

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>>35532 マンション検討中さん
その亀の甲羅の内側が駅前商業地になります。
その外側は、都市計画上、容積率200%の住居地域となります。

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>>35532 さん
甲羅の中は間違いないんですけど、ベニマル周辺だとトナリエまで案外距離があるので、実際歩いて確認するのを勧めます。
レジェイドが買えるならレジェイドが間違いないです。

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レジェイドは天井高が低いのが難。スロップシンクが付いているのは、レーベンザつくば以前に販売されたものだけ。市街の賑わいを見るならエンブレムの西棟。二重床・二重天井は非常に少ないです。市内で中古を選ぶなら、大事なのは、寝室側の可変ルーバー面格子だと思います。窓を開けたら覗かれますからね。

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>>35534 名無しさん
レジェイド買えません(*_*)
他探します

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都内の西日暮里駅の再開発も難航してる話が出てきたけど、つくばのスーパーシティ構想の施工会社とかもう決まって資材の発注掛かってるんだろうか？
これからだと、都内の恵まれた立地でも再開発の中止や見直しがどんどん起きてる最中、見直しせずにお金足りるの？って不安しかない

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>>35535 匿名さん
可変ルーパー面格子があるマンションはそろそろ大規模修繕周期で、マンションによっては修繕積立金が大きく上がりそうですよね。
長い間修繕積立金の値上げをせずに均等化してなければ、一気に上がって維持費重くなるから中古で売りにくく買いにくくなります。

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甲羅から少し外れたマンションに住んでますが、それでも駅徒歩10分内なので不便はしてません。資産価値としては微妙かもしれませんが参考までに

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>>35537 検討板ユーザーさん
民間が民間の責任で進めていく再開発と、
事業協力者から補助金もっとよこせとふっかけられる税金投入再開発を一緒にしてはいけない。

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開発計画の審査はあるけど税金投入して再開発させるわけじゃないでしょ。
民間主体で進めるから維持管理含めて赤字になる様なことは出来ないよね。
スーパーサイエンスシティ構想自体も規制緩和とその効果や問題を検証するのが目的だし、内容もAIやビッグデータ活用が主体で新しいモノが出来るわけじゃない。

事前のヒアリングでイノベーション施設は維持のためにつくば市の金銭的なサポートの要求があったけど断ってた様な話が無かったっけ？
吾妻小側の道路に出入口設けるのもNG。

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イノベーション施設にはつくば市の研究所や筑波大の研究を紹介する様なフロアまたはコーナーが出来るかもしれませんね。
それだったらその分の賃料はつくば市が負担するかな？

研究所は複数あるけどJAXA以外は一般の知名度は高くないので、市内でどんんな研究が行われているのかをつくばを訪れた人が知れたら良い。

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あの土地を取得するところは、事業協力者でもないし、組合参画者でもない。地主であり事業主そのもの。
その事業主が、特区であることの価値を最大限引き出して開発地全体をマネジメントしていくことになる。
学園南の大和ハウスも同じく、売ったら終わりの開発じゃない。ずっと関わっていくことになる。
そこにメリットがなければ取得することはないだろう。
メリットを最大化するにはグリーンフィールドだけでなく、ブラウンフィールドまで大きく巻き込むことが必要になるだろう。

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税金投入を伴う都市再開発は、資材高騰などで予算超過するたびに補正予算や計画変更の議会承認が必要となり、審議や手続きが繰り返されることでプロジェクトが長期化する傾向がある。取手の再開発がまさにこれですね。
取手駅前の価値を上げたいのは取手市や地権者。
事業協力者はあくまでそのお手伝い。
やめるならやめてもいいよというスタンス。
撤退した大京も特に傷はつかない。
70街区は、土地取得者の主導で、特区を最大活用して価値を上げていく開発。
事業主の責任は重い。

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>>35538 匿名さん
可変ルーパー面格子はレジェイドにもありますが、その前だとエンブレムまで遡るかも知れませんね。
プラウドのモデルルームに行って、付いて無いのには驚いたものです。

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亀の甲羅内側
つくば駅2分の職員宿舎は廃止が決定
https://www.kek.jp/wp-content/uploads/2025/05/334YakuinGijroku.pdf

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いつのまにかディールつくばにいくつもテナントが入っていて、夕方にトナリエのほうから眺めると、だいぶ眩しくなってた。
駅前にファミクリ＆薬局は神。

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