デュオヒルズつくばエンブレム

皆さんの歯がゆいニーズに応えてスレッドを立ち上げました。
立地に負けない良い物件ができることを期待しています。

また長谷工ですね。鹿島あたりでやってくれるとこないかな。

市内トップのマンションになってほしいね。つくばは、長谷工が親元で、その下にデベさんがぶら下がっている構図だから、レベルが上がらない。レーベンは頑張ったと思います。スーパーゼネコンとまでは言わなくても、長谷工から離れて欲しかったね。

長谷工は、どの物件に力入れてるのかな？

力入っている物件？あるの？

現地みてきた。駅近いのはいいけど、大通りの真横で騒音がすごそうなのが心配…

夜も交通量が多いのでしょうか？
特に、音の大きいトラック、バス、族車？は多いですか？
ゆっくり寝られるのであれば、立地良い分我慢できるかな。

>>7
夜は車はかなり少ないですよ。ただ多くはないですけど、全くゼロではないですね。

フー長谷工のコンビですね。ウェリス研究学園と競合してますね。レーベンはつくばをまもなく売り切り、今度は研究学園に移行ということで、順調だと思います。

駅近の基準は、徒歩5分以内。
逆に、駅から近すぎると、電車の音のだけでなく、駅の構内放送、発車チャイムなどうるさいらしいです。

つくば駅は地下なので構内放送やチャイムとは無縁のはず。

宿舎じゃないので、そんな粗末な防音壁だと思えませんが..。

ゴメン。駅からの音の話は、線路も駅も地上にある場合です。震動もありますね。
ここのサッシは防音性能の高いものにしてほしいですね。

研究学園のパークハウスの快速通過時の爆音に比べれば車の音なんて大したことないでしょ。道路の騒音は二重サッシなどで完全に抑えられる。

14階建て以下の物件と違って、構造は強固な物になるはず。
構造計算とか検査などが、かなり厳しく作られるから。

電車は通過時だけだし夜中は走らないけど、
車は交通量の差はあれ24時間休みなくだからなぁ…

パークハウスでも電車の通過音はほぼ聞こえないから、車の走行音なんて聞こえないよ。窓開ければ別だがね。

そうか、ＴＸは一時間に１０本位だし、朝５時台から夜中１２時台まで。
少なくとも５時間は静か。睡眠時間充分。

慣れると説明受けるけど、やっぱり、窓開けると煩いんでしょ。

この立地で電車がうるさいなんて有り得ないよ。
地下駅の音が地上に聞こえること自体ないし、
そもそも徒歩４分、ってのも怪しい。
まちがいなく駅には近いんで便利と思うけど。

この場所でうるさいとしたら、間違いなく珍走。
けっこうよくやって来る。
警察署の向かいなのに。

>>19
工事場所の角から駅まで300mくらいだから徒歩4分で間違いないよ。ライトオンの前から行くと遠いけど、常陽銀行の脇を通っていけば駅はすぐです。レーベンは駅近ではないけど、ここは駅近です。

>>20
なるほど、出入り口の場所とルートによっては有り得そうですね。
三井ビルから駅入り口までだいたいそれくらいですし。

レーベンも十分駅近だと思いますが、ここはさらに近いですね。
竣工時期にけっこう差があるので比較物件になるかは疑問ですが。

値段どのくらいなんだろうー？

フー発表でレーベンの売れ行きに影響しそう

レーベンとの同時期競合をフーは避けていたように感じます。
竣工時期も年単位で離れるし、この段階で競合は少ないと思います。

上から見下ろされることにプライドが許さない人もいるだろうけどね。

80平米３LDKで３９８０万くらいかな。

そんなに安いのかな..？

>24
なんだか、レーベンが結構売れてしまうモノだから、つくばは高くても売れると踏んで
設計を有名建築家にして駐車場を自走式に変えたっぽい。

取得してからの建築確認の表示票では、設計も施工も長谷工だったから。
設計を変えたんでしょ？

レーベン効果で設備ほかより良いものの意識が上がったのかしら？
それなら楽しみにだけれど。

ＨＰの右下に貼ってある「どちらもドア」って何？
玄関の位置を後で変えられるってこと？

>>27

光井純氏の役割は「ファサードデザイン監修」となっているから、設計はほとんど長谷工でしょう。
正面の外観のデザインに対してアイデアをもらって長谷工が設計したという話だと思いますが。

用地は十分に広いから、普通に自走式は可能だと思いますが。
というか、わざわざ機械式にする理由が無いでしょう。

広告の為の名前借りですか？

価格が気になるところです。
中層階でいいけど、80㎡で3,500万円までかな。
夫婦二人なので２ＬＤＫでＯＫです。
玄関の位置が変えられるのなら、外通路側に１０畳から１２畳の寝室が欲しい。

研究学園は機械式が主流な状況で、つくば周辺で自走式というのは強みですね。

自走式がいいです。
代替え負担やランニングコスト少ないですから。
機械式は、出し入れの時間がかかることに加え、それに出し入れのテクニックが必要です。
クルマのサイズも制限されてしまう。
自走式と比べ、機械式は制約が多すぎます。

建物のイメージ図を早く見たいですね。
HPにアップして欲しい。

免震構造って維持費かかりそうだけどどうなんだろか。

>>36
1台とめられれば十分です。駅近いし、バスもすぐ乗れるし、徒歩圏に主要な施設はほとんどあるからね。ここに住もうとおもう人はほとんど東京通勤組じゃないかな。

つくばエクスプレス利用者を対象とした調査で、守谷以南は東京通勤者が多いものの、つくばは東京通勤者は少ないというデータがある。
レーベンは南側に月極駐車場エリアが広がってるから駐車場問題は生じない。
つくばエンブレムは、駐車場問題に真剣に取り組まないとヤバいね。

ここの指定学区はどこになるんでしょうか?

なぜに「エンブレム」？

ランドマーク的な意味合いじゃん。
ただランドマークだと、マルパクリになるから名称を考えたんでしょ。。
まあ、つくばの玄関口で目立つ場所だから、長谷工長屋にならなくて、ひと安心。

つくば駅のランドマークがエンブレム
研究学園駅のランドマークがパークハウス
万博のランドマークがガレリア
みどりののランドマークがスタイリーナ
といったところか？

とうとうつくば駅のランドマークが
エスペリアでなくなる時が来たのか…

早くイメージ図とか間取りとか見たいな。

三井ビルと同じくらいのたかさですかね？

これを見ると、三井ビルより25m低いですね。
↓
http://sciencecity.tsukuba.ch/e257092.html

マンションとオフィスビルの階高の違いでしょう。

>>38
それはつくば市全体に占める東京通勤者の割合ですよ。実際、朝の通勤時間帯には結構な人数が通勤してますよ。

この立地でクルマ2台必要となる生活イメージはどんなですか？

共働きでつくば市周辺に職場があって車通勤で、買い物や出張の利便性を考えるとここが良いと思う人はいるんじゃない？

車で通勤する夫婦は、少しくらい駅から離れても不便は感じないような。
親子で住んでいて、父はtx、母と娘は車通勤みたいなかんじ？

茨城県内に職場のある共働き夫婦で、子どもがつくば市以外の中・高・大学に進学する世帯だと、駅近マンションで車２台必要な生活だよ。
エクスプレス乗ってても、都内への出張者は多くても、都内への通勤者は少ないイメージがある。
（そもそも都内に通勤する人は、もっと都内寄りの場所に家を買う。）

マンションって決して広くないよ。ウチは二人暮らしの８０㎡だけれど狭い。廊下の部分がもったいない。
通路側の部屋は暗い。
クルマ生活が前提なら、こんなに駅が近い必要ないでしょう。戸建を勧めますね。

>>52
贅沢ですね！
二人で80平米で狭いなんて！
うちなんて、四人家族で80平米ですよ。

かといって、戸建ての100平米って、マンションの100平米より狭いでしょ
平屋だてなら別だけど。

車が2台あっても、子どもは車に乗れないし、電車とバスの路線が集まるつくば駅に近いのは何かと便利。

つくばに在住しているとは思えない工作員のような書き込みが散見されますね。
つくば在住者は、車移動するので、バス路線を使うのは子どもだけ。
それも、自転車で行ける距離より遠い所に通学している子どもだけ。

うちは、つくば駅徒歩圏に住んでいて、妻が専業主婦だけど、私は車で通勤し、妻も車を持っています。
ママ友に会いに行ったり、幼稚園の送迎に行ったり、専業主婦でも車は必須ですね。
駅周辺の商業施設以外の場所で食事をするのにも車は必須です。
駅周辺に住んでいれば、事足りるという書き込みは、都内在住者の工作員の書き込みのように見えます。

共働きだけでなく、夫が茨城勤務の世帯も車は２台必須なわけで、
駐車場１台だけしか確保できないこのマンションは、妻が専業主婦で夫が都内勤務者だけにしか向いてないよ。
あとは、つくばに都内勤務者がどれだけいるかですね。

バスターミナルまで徒歩４分というのは徒歩１０分では得られなかった利便性があると思いますよ。
今までは５分圏内の住民自体少なかったのでバスを生活の中で多用している人は市民の中でもほんの一握りしかいませんでしたが、バスターミナルまで４分という距離なら、勤務地にもよりますが市内に勤務するという人でもバス通勤に切り替えることは可能ですね。
勤務地の駐車場に何時間も車を停めっぱなしなのが無駄と感じるなら切り替えても良いのではないでしょうか？
つくば駅も始発駅ですが、このバスターミナルもバスの発着点ですから、座れるのはもちろん、ダイヤ通り発車するのが良いですね。一つのバス路線上のバス停だと非常に使い道が限られる（例えば自分の最寄りバス停では車で１０分の市内の勤務地までいくのに乗換えが必要で、ルートも大回り、運賃も跳ね上がる）のでバス自体利用しなくなりますがバスターミナルがそばにあると、
まったく違う利便性があると思いますよ。

また工作員のような書き込みが・・・。
路線ごとのバスの本数や終バスの時間を調べてみて方がいいですよ。

>>56

200メートル先のコンビニにも車で行くような茨城県民が
わざわざバスに乗り換えるか？
そういう発想にならないくらいに生活に車が溶け込んでるのが茨城県という土地柄なのだが…。
周りがみなさそんな生活をしている中で、たとえ車いらないっていう発想になったとしても肩身が狭いだけ。

まっ、つくばに長く住んでる人なら、どんな風に車が生活に密着してるか肌で感じてるだろうから良いんだけど。

マンション見学に行って「二台目のクルマはどこに停めればいいですか？」って聞いたら、
「二台目は処分してバスを使って生活してください。バスターミナルが近くて便利ですよ。」って答えがかえってきそうな予感。
もうギャグですね（笑）。

工作員、工作員ってうるさい奴がいるが、自分の価値観だけで語るなって。

クルマ2台持ちの家庭が多いのは事実だが、うちの職場でも家に車は1台だけで通勤はバスという人は結構いる。
バスが1時間に1、2本しかなかったり、終バスが夜9～10時台だったりしても普段の生活には不便だが、通勤・通学ならその時間に合わせて帰るということは普通。
通勤なら高いバス代も職場から支給されるわけだし。

自分の価値観がつくばの全ての人の価値観と勘違いしてないか？

↑ 家に車は1台で通勤はバスって人がつくばには数万人規模でいるなら理解できないでもないが、そもそもあなたの意見が明らかにつくばではマイノリティーに感じる

だから他の多くのつくば市民の意見は
参考になるようで参考にらない。
なぜなら徒歩4分以内に駅とバスターミナルを収めてる
居住地なんて殆ど前例がありませんからね。

要するにこの立地ではこの立地の生活スタイルがあるということ。
徒歩7分〜8分圏ともまた違うんです。
例えばダイアパレス吾妻あたりではバスターミナル利用圏とは言えないでしょうね。
別の停留所がありますから。

>>55
夫が県内勤務だったら、こんな駅近マンションに魅力感じないでしょう。自走式とはいえ車を出すのにも時間かかるから不便で仕方ない。しかも夕方は車が多くてごみごみしてるしね。

この立地の生活スタイルに適合する層をターゲットに販売するとして、
適合する層の人数は多くない。
つまり、このマンションに適合する生活をする人の数が多くないため、ニーズは小さくなる。
ニーズが小さいと、マンションは売りにくい。
マンションの資産価値にはねかえってくる問題ですね。
駐車場問題さえ解決すれば、より広い層を引き付けることができたでしょうに。

北１駐車場の西側の官舎も売却されるから、そこがマンションになるのを待つ方がいいかな。
西大通りを隔てれば、広大な月極駐車場エリアがあるし。

車中心とつくばの田舎ならではの考えでは、駅近の利便性という新しいライフスタイルが想像しにくいのかもしれませんね。
そもそも、つくは中高生はどこで遊んでいるんだろう..。
塾だけ？

逆にこんな田舎で車で何処へ行かれるのでしょう？

つくばは、車社会です。間違いない。説明しても分からないと思います。

この立地だと、車を所有しない人もいると思うよ。
当然だと思う。
必ず車が必要だと思いこんでいることにも気付いてほしいな。

複数台車が必要な生活は、贅沢だと思うし、むしろ、無駄な生活スタイルとも思う。

竣工してから１０年も経ったとき、マンション住まいにかかる費用を考えていますか？
管理費＋修繕積立金で４万円　プラス駐車場代。
中古物件を参考に調べてみるといいです。

今さら駐車場がどうこう言っても遅いでしょ

買いたい人が買えばいい。

>>69

つくばっていう田舎を理解してなくてもう笑うしかない

まあ、普段は通勤に自転車使う人って結構いるから、
１台あれば、それほど不便では無いんじゃないか？
休日の買い出しやお出かけは車１台あれば使える。

雨の日は、バスで仕事行けば良い訳だし。
うちの近所の人は、自転車通勤の人多いよ。
駅やバス停から遠い場所だから、雨の日は車だけど。

あたかも、つくば駅周辺のマンション住まいの世帯全員が車２台保有しているとの論調、笑えるぞ。
そもそも、車２台の世帯は、つくばの中心部のマンション住まいに向かないんじゃないの？
これまで、よく売れたねぇ。

まあ、「２００ｍも歩かない」地元民では、駅近物件は存在しないし、レーベンの徒歩８分じゃ郊外だね。

>>73

自分の価値観が絶対だと思っている人には現実が見えないらしいな。

駐車場が一家に2台必要で、その方が資産価値を高められるというなら、駐車場が戸数に対して100%を大きく超えるマンションも出てくるはず。
ところが、今販売中のつくばのマンションは軒並み100+数%の駐車場しかないところばかり。
研究学園駅からさらに徒歩10数分のウェリスですら、そう。

つまり、デベにとって、どうしても車が2台必要な人は眼中にないってこと。
車1台で足りる家庭だけで十分売れる見込みがあるってこと。

ここは張り巡らされてるペデの中心地なので
自転車利用も安全、快適ですね。

＞＞NO,７３さん
「結局、つくばセンターエリアの住民が南２駐車場を月極利用できるようになればいいわけです。」
つくば都市交通センターのＨＰみても、そのようなことは書かれていないのですが、つくばセンターエリアの住民に対する利用制限をもう説明ください。

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳述頑張って。期待してます。

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳情頑張って。期待してます。

・まずは、回答ありがとう。よくわかりました。
・次に、「あなたの意見に同調しない人＝デベ工作員」とするのは間違いです。色々な意見があるのは当たり前です。
　「あなたを、センターエリア外の物件の工作員？」と思った人もいると思います。そんなもんです。
・マンションは、残念ながら、業者が用意した物件を購入するので、購入者は、自分の生活スタイルがその物件に合わせられるのかを第一に検討することが必要です。合わせられなければ、どんなに評判のいい物件でも避けるべきです。
・センター内の物件が順調に売れ続けている現実に対し「１台分しか駐車場ないことで売れにくい」とする意見に反論する人も少なくはないでしょう。「なぜ、新築物件が順調に売れ、中古物件の在庫も殆どないのか」の視点でも考えてみてください。


　

考えが違う人はみんな工作員かよwww

ま、こいつが何を言ってもムダだな

このスレ主です。
このスレの主題は、「魅力ある物件になるよう販売会社に伝わる情報交換しましょう。」です。

交通センターの駐車場が利用できるようになるのは、この物件にとってマイナスにはならないですね。
デベさんに伝わるといいですね。

ヨークタウンや24時間の西友、クレオ、キュート、
今度できる駅前商業施設、徒歩圏それも整備された歩行空間の徒歩圏にこれだけの選択肢があれば車を使うシーンは減りますよ。
クレオに行ってそのまま電車で一駅のイーアスへ行くという行動も普通にあるでしょう。
つくばイオン、土浦イオン、LALAガーデン、
これらの施設へもバスがダイレクトでつないでいます。
ですので立地が可能にしてくれることは少なくないと思いますよ。
利便施設が散在した辺鄙なところでは
車複数台が常識！となるのでしょうけどね。
そういうところは大抵、歩行空間も劣悪でしょうし。

トピ主さんがいいまとめをしてくれましたね。

バスで商業施設に行ったりは考えられないですね。バスの本数が少なすぎて、帰りのバス待ちが苦痛です。
電車でイーアスに行くのも考えられないですね。電車の本数が少ないうえ、研究学園駅から結構歩きます。不便です。
バス利用の利便性を強調する書き込みがありますが、納得しがたい内容です。

ここはつくばの車事情スレかよ

交通センターの駐車場はつくば駅周辺に用件がある人のためにあるわけ
個人の駐車場は自分で確保するのが当たり前

駐車場がない駐車場じゃあるまいし、駅近自走式駐車場なら十分魅力的

つくばセンターエリア内の月極駐車料金が6,000円~19,000円！
負担は少なくないです。
カーシェアでは？と思ったけど、近くにはないですね。
マンション内にカーシェアなんてどうでしょうか。
使う使わないの不平等感あるのなら、外部業者任せでもいいと思います。
デベさんにノウハウないかな？

建設的な話になってきましたね〜。

NO,92さん、なるほど。参考になりました。
つくばセンターなら色々と工夫が効くということですね。

マンション住まいは、戸建に比べ強固で安全なので、終の住まいとしてセカンドステージに購入する人も多いです。
「車なしでも一定の生活ができること」
高齢時にも魅力ある立地であることが必要ですね。

小さな子供が夜中に急に具合が悪くなって救急病院に連れていったり、部活の試合が遠方の学校で朝早くからある時などは車が便利。オイラは１台でやりくりしてきました。１台だけしかないと妻と車の取り合いで揉めたりしたことはあったけど。まぁ、２台あると便利ではあるね。

都内から移り住んだ者ですが、道を歩いていてタクシーを拾えないことに驚きました。タクシーが見つからないのです。
つくばセンターからタクシーに乗る場合、帰りは、タクシーを呼ばないといけないので面倒です。
土浦イオンとつくばイオンには客待ちタクシーがいますが、他はいませんね。
時間に余裕のある高齢者のスローライフには向いている物件かもしれません。

田舎では、タクシーは捕まえるものではなく、
基本、電話してきてもらう感じですね。

まあ、しゃあないことです。
つくばに住むことは、色々なことを受け入れる、工夫する、慣れる、そしてチャレンジすることですかね。
都内にはない良いものも多いですから、ハーフハーフ？　フェアトレードですね。

つくば市も、財政負担から、コンパクトシティをめざし、中心部への集中を図ることになると思います。
そうすると中心部の機能・サービスは密度が濃くなると想像するので、この立地は魅力あります。

「商業系はつくば駅周辺に。業務系は研究学園駅周辺に。」という住み分けを図るというのがつくば市の基本的な考え方のはずです。
しかしながら、つくば市の想定以上に人の流れも商業系も研究学園にシフトしてきてしまったため、少し慌てているといったところでしょう。
でも考えてみれば、人口20万人ぽっちの都市で商業系と業務系のエリアを分けるほどのメリットがあるかには疑問が残りますがね。

そうそう、冬の太陽が低い季節に陽当たりを確認しておいた方がいいです。今後建つかもしれない建物など想像のつばさを広げて事前準備です。