現在建設中の西口１棟と東口２棟の物件は購入を見送りました。
これからの西口と東口の都市開発計画を控えて新しい駅近物件の建設を期待しています。
あらたな物件建設の話はご存知ですか？建設候補地などの情報などなども含めて
みなさん情報交換しましょう。
[スレ作成日時]2013-11-02 18:00:44
80mビルw
単なるマンションをさも立派なビルみたいに言ってるのウケるわー
どっちがしょぼい街なんだよw
大体墓石とか揶揄してるが大型商業施設入った複合ビルだし、プラウドタワーなんだが
プラウドタワー建ててみろよ
20階マンションって、単純な60m弱の純粋マンションじゃないだろ、何誘導してんだよ
プラウドタワー複合ビルに東京建物（ブリリア？）かつ百貨店併設と住友の複合ビル
住友はまだ設計段階なので変更もありうるかもだが、今のところ報道計画ベースでは複合ビル
話にならん
あと一体都市である前橋の開発はブリリアタワーに百貨店新築、学校併設に新前橋でオフィスマンション複合開発と目白押し
どっちもどっちだな
また○鹿が湧いたようですね。馬○は放っておきましょう。話は戻ってみずほ銀の関電不動産マンションは気になりますね。連雀町の住不シティタワーといい、スズランブリリアタワーといい、周辺の開発がいい感じなのを踏まえ。
しょっぺー案件ばっかだな
どこにでもある地方都って感じ(笑)
は？高崎が政令市とでも思っているのか？
地方都市だろ
でも地方都市でも立派なもんだろ
マンションだけじゃない点で
は？宇都宮は別格として、長崎市より小さいし新幹線が無い高知市松山市より遥かに小さい町だぞ
知名度でも負けてるし、やっぱ高崎出たことないやつが＊＊＊＊してるからダメなんだよな（笑）
別格w
だから何度も言われてるが高崎だけで勝ってるわけよ。商業規模が比較にならない
それと前橋と一体都市なので遥かに小さい？意味不明
てか長崎松山いったことあるか？商業地規模は随一だぞ
何を見ての感想なのか？駅周辺ののこと？ならこの中で高崎が圧倒なんだが
現状計画or建設中のマンション
・ペガサス駐車場再開発（30階建て以上）
・連雀町優良建築物等整備（住友不動産20階建て）
・東口第十地区計画（13階建て）
・栄町第一種再開発（野村不動産プラウドタワー27階建て）
・ポレスターイーストサイド(13階建て)
・ファインレジデンス東口（京阪物件）
・スギドラッグ跡地 20階ちょっと？
・鶴見町第二地区計画
・スズラン再開発（東京建物＆穴吹）
・サンクレイドル18階
・ファインレジデンス高崎鞘町（京阪物件）
・みずほ銀跡（関電不動産マンション？）NEW
・新田町PJ(大和ハウス12階建て)
・あら町駅前通り沿い(積水15階建て)
・ホワイトイン再開発（穴吹13階建て）
・あら町旧中山道沿い(タカラレーベン)
・田町アルファレジデンス北
・江木町クルベ近く(ポレスター15階建て)
・江木町万代書店近く(マンションか不明)
・高崎駅東口隣(14階建て マンション)
・ロイヤルホスト一帯タワマン構想？
・モントレー北側駐車場タワマン構想？
・北越銀行跡地タワマン？
・旭町東地区再開発（タワマン？）
・東口大原向かいペヤングビル南（タワーマンション？）NEW
・安国寺マンション計画 NEW
・鶴見町マンション計画 NEW
・Ｇメッセ付近（マンションか不明）NEW
・砂賀町一帯マンション計画（タワマン？）NEW
問屋町周辺
・アルファレジデンス
・ウエリス（NTT都市開発）
新前橋駅周辺
・上毛新聞社再開発（10階程度オフィス、15階建てマンション）
・駅隣接地（12階建てマンション）
・その他
前橋駅周辺
・ブリリアタワー（27階建て）
・穴吹（17階建て）
・南口（15階建て）
・オフィスビル取り壊し場所（マンション？）
だから無理もクソも既に抜いてるじゃんw
最高地価
それに何度も何度も言われてるが高崎と前橋は一体都市
将来性もNTT本社移転にデロイト、アクセンチュア、KDDI拠点とか実績出してみろよ
今Netflixなんかも出来るかもよ
高級スーパーも紀伊國屋以外勢ぞろいっぽいじゃん
マンションだってメジャー7の3つがタワマン作るわけだし、NTTや京阪、関電不動産とか準メジャーのような大手がブランドマンション出してきてるし、高崎駅だけじゃなく新前橋駅や前橋駅も再開発ラッシュで都市圏全体で発展してるわ
はい反証どうぞ
突っかかる方も突っかかるだけど過剰な憶測を立てる方も立てる方だし
載せるのは情報がある(確定している)物件だけでいいと思う
現状持ってる手よりも多くのカード切っちゃだめよ
しかし謎だよな、こうやって以前から高崎前橋の優位性根拠持って示しているのに根拠のない無駄な煽りとか
>>3217 検討板ユーザーさん
確かに謎！〇崎の優位性もややオーバーのとこあるような気もするけど、不自然な迄にやけに〇〇宮の肩持つ人がいるよね。他県のスレに県外から参入か？余程強い郷土愛か？〇〇宮からの回し者か？そんなに頑なに主張して何の得があるのかただただ不思議！ここまでくると不思議を超えて興味さえ感じるわ。
高崎は町が小さすぎるところは認めた方がいいよ
元々24万都市だから仕方ないが
いや待てよ、あまりに稚拙で根拠のないの煽りしかして来ないところ、逆に高崎が好き過ぎて発展してほしい気持ちが爆発しているのかも。子供が好きな子に好意の伝え方が判らず意地悪しちゃうみたいに。もっともっと欲しいんだと思うよ。
罵りあいだの空想だの生産性のない話は別のところでしていただきたい。
高崎が発展しているかなんて個人の判断によって違うでしょうが。
ここは高崎のマンションや開発について話すところですよ。
ショボいのに負けを認められないのは、単にヨソをしらないからだろうな
一生こんなショボい街を崇めて生きていくとかかわいそう・・・
宇都宮にいつも過剰反応しちゃうし(笑)
あ、言っちゃったｗ
高崎が名古屋の位置にあったら超高層マンションの摩天楼ができたのに
松山市街
収まりきれないわｗ
高崎市街
さすが！
松山市アーケード街
高崎市アーケード街
負けてない！
今度は松山か
因みに写真、しれっと松山の縮尺が小さい（原寸大に近い）の秘密なw
まあ何を言われようと、高崎には前橋という中心核が存在し、2核であること、NTT本社移転やアクセンチュア、デロイトトーマツが大規模拠点進出させたこと、KDDIが拠点設けたこと、紀伊國屋以外の高級スーパーが勢ぞろいなこと、メジャー7のうち3つがタワマン造り計7つになること、高崎駅ナカが首都圏並みなこと、高崎駅周辺に3つ大型集客施設が集中してること、それ以外にも腐るほどあるが。
2核が良いような事書いてあるけどデメリットでしかないから
だだっ広い田舎だからこそ、狭い範囲の限定された核が発展する。逆に核以外は徐々に廃れるんだろね。街全体の発展具合の比較しても意味ない。
景観だけだと水戸の方がはるかに都会にみえる
高崎は本当に住み良いですね。駅周辺なら何でもありますり、新幹線本数も多く観光地も程近いです。特に駅ナカ・駅前に大型店と汎用テナントが揃っており大宮や町田などの様な利便性がありますね。
高崎は高崎なんだから他の街と比べたり一緒にする必要ないんだよ
いろいろけなす人もいますけど、それでも私は高崎が好き！
3239さんは、地元の人なの？
３２３９です。
高崎生まれ、高崎育ち。
京都や仙台にも住んだけど、結局そのたびに高崎に戻ってきています。
適度に都会で適度に田舎、中途半端といえばそうかもしれない。
でもこの緩さがちょうどいい感じです。
なんで高層マンションばかりを基準に考えるのかちっともわかりません。
そういう人はそういうところに行けばいいだけじゃないの？
高崎には高崎の良さがあるし、宇都宮には宇都宮、水戸には水戸、大宮には大宮とそれぞれ違った良さがある
高崎と同じ街なんて存在しないし、街に上も下もない
高崎の利点は駅の周囲で全て揃う点。
前橋にも電車で行けて県庁や県施設も使える。
駅周囲がコンパクトに集積していていかにも首都圏の街っていう点も機能的で便利。
首都圏の街が高崎みたいな構造なのは歴史的経緯もあるけど基本的に利便性からそうなったのだと思う。
5chからでてきたお国自慢板ガイジって規制できないのか？
駅の周囲で何でも揃うなら日本一の車社会にはなってないと思うけど
駅周辺でなんでも揃うし便利だから駅周辺にマンションができる。車社会なのは今までだだっ広い田舎で郊外でも車があればなんとかなっていたからだけど、郊外で不自由を感じている人や年取って車は運転できない人(けどお金持ち)、都会からの移住者は駅周辺の便利なところに住むと思われる。引き続き車社会は続くだろうけど。高崎駅周辺でマンションが増えて、人口が増えたら街にも活気が出て正のスパイラルで局地的には更に人口増加するんじゃないかな。以前は群馬なのに戸建てじゃなくてマンション！？と驚く人が少なくなかった気がするけど、駅周囲が便利になったことでそういう反応も少なくなった。
でも高崎って駅周辺でも駐車場多いから何とかしないとね。
集約させるために立体駐車場作るとか駅周辺の駐車場は相対的に不利な措置を作るとか対応した方がいい。
駅周辺に駐車場が多いのはうれしいです。
ちょっと離れたところから駅周辺に出かけるときにはすごく便利。
車社会の群馬では、これはとても重要なポイントですね。
住んでいる人ならわかると思うけど。
大きな病院がないのは致命的だと思う。
宇都宮のほうが駅前、便利じゃないですかね。
何回もレスあるけど比べなくてもいいよ。
高崎は駅周辺で何でも揃います。県庁以外は。病院も国立病院が市役所裏にありますし、商業地なのでオフィスが少ないですかね？だからどちらかというと大宮より町田や立川？に近いですかね～兎に角便利なのは便利だと思います。
郊外から駅周辺に来る分に駐車場が多いのは便利でいいんだけど平面駐車場なのがダメ。出入りしやすいのは解るんだがその分高度利用されなくてマンションや店が駅近に出来にくくさせちゃってる。なんら商売せずとも整地して線引いてお金が入ってくる商売構造は街としては放散的になり健全ではないので市が介入して是正すべきなんだよなあ。
今日新スズランの所を通ったけど、意外と広そうだった！
高崎は最近マンションできまくってますよね！
駅前よりも中山道と慈光通りに多い印象です
やはりスズラン建替えの効果が大きいのでしょうか？
ヨソを知らずw
日経BP住みよい街2023
北関東1位
https://www.nikkeibp.co.jp/atcl/newsrelease/corp/20230822/
ヨソを知らないのはお前だろw
スズランを否定するバ○
全国で百貨店ゼロ県が続出し、中心市街地の大型店が軒並み減少してるというのに…
○カだなぁと
全国の市町村ってどれだけあると思う？バ○じゃ知らないと思うけどw
しかもそのランキングには市町村ではない東京特別区が入っているので実質はもっと上位よ
ほんと頭が…
スズランてもう百貨店の体をなしてないよねw
実際比べてみたら思いの外上位だったことにグーの音も出ないバ○であったwww
情けない。。
住みやすいって、小さい田舎だからだよwww
都市ってなんだかんだ都会感が優先されるからな。
百貨店の体をなしていないとは？れっきとした百貨店協会加盟の百貨店ですが？
何か根拠でも？
住みやすい（笑）
都会のがいいや
スズランとか恥ずかしくて他県の人に見せらんないかも…
住みやすいって、小さい田舎だからだよwww
東京特別区が上位に入ってますけどw
もっとマシな反論出来るやついないのかよ…
ここで高崎煽ってるやつのお里が知れるわ
まあそういうお里ってことの証左を自身でしているわけだがww
がんばれ～！たかさき～日本一ぃ～（笑）！
住みよい町って
ヨソを知らない蛙ちゃんが回答してもね
隣の芝生は見ない見ないしてるからw
たかさき～w
住みやすも都会度も再開発も日本一でいいんだよ～
現状計画or建設中のマンション
・ペガサス駐車場再開発（30階建て以上）
・連雀町優良建築物等整備（住友不動産20階建て）
・東口第十地区計画（13階建て）
・栄町第一種再開発（野村不動産プラウドタワー27階建て）
・ポレスターイーストサイド(13階建て)
・ファインレジデンス東口（京阪物件）
・スギドラッグ跡地 20階ちょっと？
・鶴見町第二地区計画
・スズラン再開発（東京建物＆穴吹）
・サンクレイドル18階
・ファインレジデンス高崎鞘町（京阪物件）
・みずほ銀跡（関電不動産マンション？）NEW
・新田町PJ(大和ハウス12階建て)
・あら町駅前通り沿い(積水15階建て)
・ホワイトイン再開発（穴吹13階建て）
・あら町旧中山道沿い(タカラレーベン)
・田町アルファレジデンス北
・江木町クルベ近く(ポレスター15階建て)
・江木町万代書店近く(マンションか不明)
・高崎駅東口隣(14階建て マンション)
・ロイヤルホスト一帯タワマン構想？
・モントレー北側駐車場タワマン構想？
・北越銀行跡地タワマン？
・旭町東地区再開発（タワマン？）
・東口大原向かいペヤングビル南（タワーマンション？）NEW
・安国寺マンション計画 NEW
・鶴見町マンション計画 NEW
・Ｇメッセ付近（マンションか不明）NEW
・砂賀町一帯マンション計画（タワマン？）NEW
問屋町周辺
・アルファレジデンス
・ウエリス（NTT都市開発）
新前橋駅周辺
・上毛新聞社再開発（10階程度オフィス、15階建てマンション）
・駅隣接地（12階建てマンション）
・その他
前橋駅周辺
・ブリリアタワー（27階建て）
・穴吹（17階建て）
・南口（15階建て）
・オフィスビル取り壊し場所（マンション？）
3211 マンコミュファンさん 2日前
削除依頼
だから無理もクソも既に抜いてるじゃんw
最高地価
それに何度も何度も言われてるが高崎と前橋は一体都市
将来性もNTT本社移転にデロイト、アクセンチュア、KDDI拠点とか実績出してみろよ
今Netflixなんかも出来るかもよ
高級スーパーも紀伊國屋以外勢ぞろいっぽいじゃん
マンションだってメジャー7の3つがタワマン作るわけだし、NTTや京阪、関電不動産とか準メジャーのような大手がブランドマンション出してきてるし、高崎駅だけじゃなく新前橋駅や前橋駅も再開発ラッシュで都市圏全体で発展してるわ
3212 マンコミュファンさん 2日前
削除依頼
日銀も三井住友銀も浜銀も国のエリア出先もJRの支社も高島屋も大型家電量販店2店舗も大手企業拠点大型オフィスビル建設もコストコ・IKEAもハンズも都市型ファッションビルも紀伊國屋以外の高級スーパー全部も巨大駅も1兆円企業2社も駅至近巨大集客施設3つも全て揃っているのって高崎前橋しかないんよね
これにNTT本社と大手コンサル拠点にKDDI、果は先端テック企業？も加わるんよ
そりゃメジャー7の東京建物がブリリアタワー3つに住友不動産がシティタワー2つ、野村不動産がプラウドタワーを建てるだけはあるよ
田舎だけど唯一まともな地域
おい、バ○、根拠を持ってかかってこいよ
なんなのここ？内容がくだらな過ぎる、、、
たしかにくだらないけど友達の親父が高崎出身でガチ顔で大宮より高崎の方が栄えてるって言ってた時はふいたわ
高崎出身が高崎褒めててウケる(笑)
約一名が名前を変えながら粘着してますね
かわいそうなヒマ人と思って温かい目で見守ってあげましょう（＝無視）
残念ながら一人ではないのです。
思い込みが激しいですね。
新幹線の終電が20分繰上げになりますね。大したことないけど地味に東京滞在時間が減るので影響はあると思います。その後在来は引き続きありますが高崎まで在来で帰るってのも学生や若い人ならともかくなかなか辛いものがあります。乗り遅れ注意ですね。。
新幹線20分繰り上げキツイですよね。23時終電だったら都内の大概のエリアで22時30分過ぎまで、東京駅構内なら22時50分まで飲んでいても間に合ったけど、20分の差はでかい。工事の為なのでしょうがないですが。工事終わったら戻して欲しいですね。
在来線の終電も以前に比べて20分くらい早まってますね。
高崎着の終電なので他の新幹線終電より早く稼働時間は終わります。
この辺の事情を加味してせめて最終電車は10分くらいの繰下げにしてもらいたいですね。
東海道の最終が三島行22:48らしく三島までは120kmで高崎よりも遠いですし。。。
東京～大宮間の時速130km制限区間をせめて大宮～高崎間と同様の時速240kmにしたら、東京発終電の繰り上げ時間は少なくできそうですよね。なんなら繰り上げなくても10分以上早く高崎に着きそう。
元々時速110kmだったからまだマシになったわけですが。東京～三島間の時速285kmが羨ましい。
大宮高崎間は既に275km/hとなってますよ
鉄オタ一人で頑張ってるやん。
たいせとかいう崖っぷち上州（笑）
東京まで最短で47分、大宮まで最短で21分！
でも同距離の熱海だと東京まで37分、新横浜まで19分
東海道は主体がのぞみで他端牌だけど
でもJR東も酷くて高崎舐められてるよ
JR東の新幹線駅で大宮に次ぐ利用者なのに北陸新幹線速達のかがやきも1本も停まらず終電20分繰上げとか、高崎市が集客施設造ったり規制緩和でマンション促進して実質的に利用客増やす努力している一方で恩恵があまり無い
駅ナカ投資はしているが例えばあまり競争条件にならない敦賀までの速達かがやきを1本程度停車させてもバチは当たらないと思う
高崎前橋の人口規模も馬鹿にできないはずで、高崎前橋と周囲だけで福井県の人口とほぼ同じだし、延伸部分に誘客するなら考えてもいいはず
確かに意味はないかもしれないけど意義はあるよ
終電繰り上げも速度が275キロまで速められたのとトレードなのかも
それでも東海道新幹線が285キロ、東北新幹線が320キロ（那須塩原辺りまでは300キロくらいまででしたっけ？）だからやっと他に追いついた程度でそれだけで20分繰上げはおかしいと思うわ
JR東の公式のニュース、高崎支社の資料見てみて下さい。ちゃんと23:00発高崎行終電が20分繰上げ予定となっています。利用実績なども加味しているのかも知れませんが、せめて大宮発などにして最終の東北新幹線から乗り継げる形にするなど少しでも終電が遅くなる工夫をしていただきたいものです。
鉄道の話つまんね
開発ネタがないから退屈なのは分かるけど
崖っぷち上州の自演ほどつまらんものはない
崖っぷち上州って何？
だったら自分で話題出せばいいんじゃないの？
ボーリング調査から工場着手までって大体どのくらいかかるのが相場なん？
工事内容にもよるんじゃないですか？
ボーリングして何かあったら本体工事も当然予定通りにいかないし
順調に行って半年はかからないんじゃないでしょうか。
だとするとスギの所はまだかなりかかりそうだね。
スギは来年辺り動く感じなんですか？
そのスギドラックの南、エルテナ高崎南方の駐車場でボーリング調査をしていましたが、何ができるのでしょうかね？
マンションでしょう
そこもそこそこ敷地広いですが住宅展示場と三幸、こうげつの箇所も近いうちに開発されるでしょう
とにかく東口南側は今後大きく再開発で動くと思いますよ～
田町やその北にもマンション出来てきて線路沿いでも北側にマンション多くなって来てるからレジャランの北辺りに新高崎駅作るべき。
東側の道路拡幅や西側の区画整理も進むっぽいし東側には広い駐車場やレジャランなんかもあっても開発余地が大きいよ。
>>3298
スギドラッグでもボーリング調査してましたがスギドラッグの南でもボーリング調査してたのですか？
一帯で開発でもされるのかな
敷地相当広いから栄町再開発に比する開発になるかも
ボーリングの結果良質な温泉が出てて東口に松山のような温泉街が出来れば草津伊香保で名のしれた群馬のまさに玄関口で客惹きつけられると思うよ。気軽に入れる駅前温泉にもなってマンション住民も恩恵にあずかれるだろうね。温泉とセットでライブとか売り込めばもっと都内からイベント呼び込めるかもよ。
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/395972?page=4
ひろゆきが群馬で住むなら無難に高崎っすかねぇってのは逆に群馬だと高崎しか選択肢無いと聞こえる
他は無差別で高崎だと新幹線でと
ただし新幹線駅の利便性（他に安中や上毛の駅があるから駅周辺の利便性も含めてだと思われるが）しか言ってないので街としての魅力ではないと
これが移住する人の本音に近いと思う
これが移住する人の本音っていうか、、、
ひろゆきが言ってるのはあくまでも
「もし住むなら高崎」＝「住みたくはないけどもし選ぶとしたら高崎かな」
って話だからね。（笑）
旧みずほ銀行の解体は終わったかな？
周辺の専門学校の建設は始まったね。
銀行って堅牢だからまだでしょう
あら町のレーベンの方が解体終わったか？
北越やスズメビルはまだこれからだからまだだろうね
あと安国寺や横浜銀行隣のビルの解体もこれから？
今やってないんだったらこれからに決まってる
高崎は駅周辺工事だらけでスゲ～な
近いうち激変すんじゃね
特に西口で駅前では無く連雀や田町交差点を起点にした周囲が凄いですよね。やはりすずらん百貨店の大規模開発が牽引してなのでしょうか？東口では今は分散してマンション建設が進んでいますが例の東口開発が始まれば周囲で工事が加速していくのでしょうか？東口の南北大通り南側でボーリング調査が盛んみたいですしそっち方向でも工事が進むのかも知れませんね。
南北大通りとはどの辺のことでしょうか？
(スギドラッグ周辺かな？と思ったのですが、違いますかね)
調べたのですが見つからず…ご教授いただければ幸いです。
東三条通りでしょう
知ってる限りでスギドラッグとエテルナ南の駐車場くらいですよ
高崎は駅前通りより慈光通りがメインストリートだから、あの通りは綺麗にして欲しい。
スズランの大規模再開発？
規模縮小の建て替えを大規模再開発とは言わず
再開発という意味ではスズラン、マンション、駐車場は一つの事業だと思います。
高崎街中では規模は大きいのではないでしょうか。
大きいだろう
規模縮小ったって売り場面積10000㎡以上の百貨店だし、全体の延床42000㎡でこの前できたブリリアタワーの1.5倍以上
マンションも250戸でブリリアタワーより多く、10000㎡以上の百貨店が付くわけで高崎というよりも地方都市として大きい方な再開発であるのは確か
マンションはスズランが開発するわけじゃないから（笑）
しかしスズランは補助金いくらもらったんだろ
マンションもスズランの開発です
スズランの現店舗敷地をデベに売却して新店舗の資金として活用しており店舗とマンションを繋ぐような形で駐車場も設ける計画です。全ての建物は全てスズランの敷地内でありスズランの開発となります
補助金は高崎市の宮元町第二地区優良建築物等整備事業を見ればわかります
マンションはデベの開発ですよ。
嘘
マンションも含めて建築主はスズランですよ
現地行ったりして建築計画など参照してください
虚偽情報に紛らわされずに
建設や売出しはデベがやるんでしょうが
ここで虚偽情報流したりスズランの開発を卑下したりしている人は何なんでしょうね？
どういう意図なのか
何か悔しいところでもあるのでしょうか？
スズラン関係者から訴えられますよ、そのうち
ネタがないんだな高崎は
高崎しか知らないからな
しかし岐阜のツインタワーすげーわ
ブランシエラはまだ完売してないんだね？場所が悪いのかな？
近くでもマンション計画中でそうでもないのでは？但し高崎の相場は連雀町田町周辺ですよね。その周辺だけで5、6棟計画中です。あと最近だと東口の南側も動いてるみたいですね。
計画中とかなら別にいいけど、駅前の高度利用地区に14階、15階とか造らないでほしいですね。せっかくの高度利用地区なのに市も地権者も土地の使い方が下手すぎると思う笑
高崎周辺では空港計画などと新年早々から息巻いてますが、高崎市もご多分に漏れずシリコンバレーなどと大風呂敷広げず、産業工業面ならまだしも、住み良い都市建設に向けて駅周辺の都市整備を実直に進めていってもらいたいものです。唯一と言っていいほど高崎駅周辺だけは群馬県内のみならず全国の中核市以下の都市で発展しているし今後も交通・地の利などの面で有望な場所であるわけですから。
周りが勝手に息巻いてるかのように言ってますが、
高崎市もしっかり上武連携構想の参加10市町に入ってますけど(笑)
方向性がズレているんだよな
茨城空港みれば地方空港なんてあっても無くても利用価値低いしコストベネフィットで効果的じゃないと
シリコンバレーはまだ半導体やＡＩなんかの新産業誘致でいいとしても空港って？
上部連携なら需要ある工業誘致と鉄道道路整備が地に足ついて現実的だろ
会長が前橋の山本龍っぽいからこの辺から動いてる話かと
スバルがまた飛行機作るかな！？
でもどうやら産業輸出がメインの空港っぽいですね～
とは言え費用や住民合意に場所などハードルが大きいのに対して効果はそんなに大きくなさそうなのでやっぱり別の手段で取り組んだほうがいいかも
空港出来るの？
群馬上空は横田空域だから米軍の許可が必要で日本の航空機は飛べなかった気がしますが。
旅客機もヘリも普通に群馬上空飛んでるの見たこと無いんだ
群馬上空に旅客機なんか飛んでるか？ どこに向かうんだよ。
ヘリと航空機じゃ高度が違うよｗ 横田空域だって言ってんだろ。
飛んでても赤十字のヘリとか自衛隊の災害用ヘリ、横田基地に向かう米軍だろ
空港なんかよりリニア誘致のほうがよくね？
わざわざアメリカ政府の許可とらなくていいし。名古屋、大阪まで東京いかなくていいしな。
大阪や神戸、仙台空港間は群馬県上空を飛んでいます。海外の旅客機や貨物便も群馬県上空を通過します。
高い高度なので音は全く聞こえませんが。
仮に群馬や埼玉に空港ができたとしたら、低空飛行になるのでかなりうるさいでしょうね...
出来ないから大丈夫っしょ。
横田空域米軍調整が最大のネックだろ。この点で何か手応えでもあるのかな？
あと騒音住民承諾と費用負担。費用対効果が低すぎると言うかコスト（お金だけではなく機会費用）が高すぎるよ。
ほんとに同じコストを別の効果的な投資に回したほうが得策（道路以外で）
群馬上空に普通に旅客機飛んでるの見たこと無いんだw
>>3326 通りがかりさん
３階までのエントランスからの眺めが、隣の古びた田村病院の壁と眼下は寺の墓地だからかと。
以外と通路の天井が低く中は賃貸安いマンションにしか思えないから。
東口のファインレジデンスがそろそろ竣工です。
京阪物件なのか、すこし違った雰囲気が出てますね。
2ldkの部屋が20万円/月で賃貸募集してました。かなり強気ですね。
横田空域についてはこちらをどうぞ。
https://trafficnews.jp/post/127170/2
民間機(計器飛行方式)が飛べないわけじゃないけど許可が必要、とのこと。ヘリの許可は不要です。
調布空港みたいに米軍と調整してくれたら上武空港も実現可能かもしれませんね。
レーベンって周囲も含めた開発を模索してたんですか？
いずれにせよレオパレスと隣のボロいビルの敷地だけでもまあ500㎡以上はありそうなんで東口のポレスターみたいな14、5階建て30戸程度のマンションになりそうだということですか。
>>3347 マンション検討中さん
J新幹線通勤を考えると、高崎駅西口東口半径500m(徒歩10分)以内が、高価値物件らしい。
だからか…レーベンはもったいない。
ブランシエラや高崎神社のマンションでは、駅から遠すぎるから。ブランシエラを売れ残るのもそんな理由。
>>3347
レオパの跡地の2024年1月の現況です。
敷地のお隣の整体屋さんまでは壊せなかったようです笑。
でもそこそこいろいろデザインしやすそうな形ですね。今後に期待です。
やっぱタワーとなると大手ディベで一体開発が必要な気がします。
要するに立ち退きに合意出来なかったのでしょう。(立ち退き料など)
タワーなら店舗などで複合施設とかで入れるのに、しょぼいマンションになりそう
3350さん提供の写真を見る限りでは正方形の様に見えますが地図で見ると長方形ですね。南側はドミノリスクでバルコニーは造らないでしょう。西側が低層なので通り沿いと西側に造る形状で、東口のポレスターみたいな感じ二なるでしょうね。13、4階建てでしょう。
前橋が駅から県庁まで歩行者と公共交通専用道にするっぽいけど高崎もモントレーとOPAの間の道から慈光通りをもてなし広場まで歩行者と公共交通専用道にすればいいのに。自動運転バスも走らせるみたいだしスズラン辺りのマンション住民も自動運転バスで駅まで利用できてかなり便利になるんじゃないかな？慈光通り辺り車進入禁止にしても問題ないはず。
高崎より、宇都宮のほうがいいな。
新幹線でいける範囲が多いし、活気がある。
問屋町のNTTマンションって、あと２邸だって！問屋町は17号方面なら買いたい。
駅周辺でコンパクトに揃う高崎の方が便利かな
活気もあるし今度出来るビックカメラなど店も出店してるし
アパも東口マンションも動きがないね。もしかして計画変更かも？群馬の玄関口だから考えて直してほしい。
着工が遅れているだけかと。それに東口マンションとは駅直結の？であれば確か8月くらいが着工時期だったと思いますよ。
栄町の再開発ビルはあんなゴミデザインじゃもう期待できないからね・・・
甲府のタワーマンションのデザインが格好いい。
えーと、マンションは服じゃないんだから(笑)
マンションは立地と資産価値と居住性で買う。
立地と資産価値は高崎は関東で東京圏以外ではno.1の価値だから投資目線から高崎駅近物件ってだけで価値有り。
再開発物件・複合施設併設・大型タワマンの付加価値も魅力的。
新しい情報はないの？
高崎より東京神奈川千葉埼玉のが魅力的だね
高崎の魅力って駅なんだよね。駅中と駅周辺が充実しててその周りにマンションが立ってて、駅利用者からすれば仕事帰りの動線に店があるから便利なんだよ。街が小さいと言ってしまえばそれまでだけど駅から無駄な空間もなくて店が纏まってて使い勝手がいい。大宮や立川、柏みたいな首都圏郊外の拠点都市の作りでこれらの都市は基本農村だったから戦後に機能的に開発できた訳で利便性が高いんよ。それと同じ構造してるのが高崎。地方都市では珍しい駅前都市構造。今は地方都市の殆どがこの駅前構造を志向してる。
高崎と首都圏比べてもねえ･･･
あと高崎辺りで何故か無いのがテレワークスペースを充実させたマンションかな？
駅近くなら閑散期はレンタルオフィスとして外部利用にも開放して住民が自由に使えるボックススペースなり付けたマンションがあれば付加価値が付いていいはず
もっともデベからすれぼデッドスペースになるので付けたくないのはわかるけど
高崎でテレワークスペース
まったく不要w
都内に住むから
新前橋のマンションはテレワークスペース設置するみたいですね。高崎でもそういうマンションできるといいですね。
今度出来る東口マンションはテレワーク移住想定してるようなのでスペース設置されるかも 賃貸だけど(笑)
>>3353 口コミ知りたいさん
私もその「慈光通りを専用道路に」はめちゃくちゃ同感です！
いま既に一方通行なので、一般車両が通れなくてもそんなに影響ないんじゃないかと…。井上病院行くぐらいでしょうし…笑
ただそうすると高島屋とかペガサス付近から連雀町交差点に抜ける道がなくなってしまうのが、他の道が渋滞するとか、何か影響あるんですかね…？
>>3367 マンション検討中さん
https://takasakioffice.com/
駅構内に、テレワークも可能なコワーキングスペースの施設があるんですけど、いつもガラガラなんですよね…。
駅周辺の方にとっては、あんまりメリットが無いのかも。
テレワークなんてもうブーム去ったじゃん。
東口ペヤングビル隣の駐車場は、19階建(約60m)だって。
また19階か。60ギリ超えない19、20階多いね。確かスギドラッグのところも20階くらいって言ってたし高崎辺りだとそういうのが多くなるんだね。
で結局敷地はどの程度？
さっさとヤマダ住宅展示場も開発しろ。あと人形ビルの所も。駅出て真っ先に目に入る所だから。
ヤマダももう5年だしそろそろ再開発するでしょ
今回のや周辺の京阪やスギドラッグの所に東口第十地区と栄町地区の再開発などを待って機運高まったらデベに開発させんじゃないか？
人形ビルも三幸が纏めて開発するはず
因みに田舎でギリ60mマンションそこらじゅうで建ってるから
ギリ60で19階はまだ良心的
20階にして戸数増やすとか階高が低くなるし
人形屋なんか放置されすぎてシャッターがビロンビロンに垂れ下がっとるやんけ
平成の大合併の時に、高崎と前橋は合併しとけばよかったんだよ。当時の高崎市長が前橋の提案を断ったらしい。こう言う大事な事って住民投票してほしいよね。宇都宮のLRTは羨ましい。
>>3386 マンション検討中さん
合併の話は自分もその通りだと思うけど、
宇都宮のLRTは羨ましいとは思わない。
高崎だったら何処と何処に走らせるの？
一体どれだけ利用されるか疑問？
354バイパス周辺はサッカー場？やスマートIC周辺には産業団地が出来るからそこそこ需要はあると思う。玉村辺りは伊勢崎と高崎の中間だし、土地も安いし、埼玉北部も含めて開発すれば意外と化ける可能性はあると思う。
合併とか小学生の妄想レベルだな
規模だけ厨www
路面電車なんて輸送力をみれば大した価値ないよ
本筋は市街地内輸送力
所詮は軽便鉄道の発展型に過ぎず、てか高崎前橋にも伊香保まで結んだものがあったじゃん
どうしてもと言うなら伊香保まで結べばいい
イオンのところにシリコンバレー造るって言ってるし自動運転装置も検討と言ってるわけだから、このシリコンバレーと高崎前橋中心部を結ぶインフラは出来るよ
あと354絡みだとBRTが凍結のはず（白紙撤回ではない）
354沿いは高崎までは新興工業団地が造成中でIKEAやコストコなども近いからそれなりのニーズはあるだろうがその先は東武伊勢崎線と被るしニーズも少ないはず
定時性確保したインフラがあればいいからそれさえ出来れば鉄道でもバスでもロープウェイでもなんでもいいと思うよ
まあここで言う富岡賢治の方を持つわけではないが、DXによるモビリティの改善と言ってるわけで、旧来のマス画一輸送から個別柔軟輸送へって話だろうし、要すれば電車やバスの同時大量輸送ではなく、その輸送量を自動運転車やカーシェアで達成させるってことなんだろう
http://tomioka-kenji.com/
現価値観だと利便性の高い電車やバスが魅力的に見えるが、利便性が高くないと相対的価値が低いから皆車に乗ってる訳で、別に電車バスに拘る必要はなく利便性の高い交通手段を整備すれば良く、寧ろ利便性が高くないとそもそも使われない（だから造っても最初は物珍しさで乗るが後でやっぱり車にとなる）、つまり利便性が高いことだけが重要であると
それを満たし、かつ定時性（利便性の内訳でもあるが）が確保されれば、自動運転車やカーシェアなどのマス輸送ではない個別輸送でマスと同量の輸送力を達成させればいいと
まだ具体が見えないが、今後の公共交通の形として期待しても良い取り組み、まちづくりではあるだろうな
そしてこれが住民の行動変容、行動DXになるってことなんだろうし
他方、この場所の果実をいかに高崎駅周辺や中心街に集約させるかが駅周辺マンション資産価値向上へのポイントかと思うが、東京とここを結ぶ導線上に必ず高崎駅があるのでそこは期待しているところ
ただし、このエリアは面的活用で個別モビリティが分散されるだろうけど、高崎駅周辺・中心街は立体的でありどうしてもマス輸送、単位面積あたりに大勢を詰め込める輸送手段にしないと混雑が生じるので、やはりエリアまでの輸送はシームレスに鉄道やバスなどを整備する必要はあると思うが
連雀町交差点の北西側の「日新パーク高崎連雀町第3」のところ、ボーリング調査？っぽい作業やってました。
ココイズミ含めて広めに開発されないかな…。
>>3397
19階建てはしょぼいけど、延床26,000㎡ってとんでもない大きさですね。。
延床で言えば東口ブリリアタワーとほぼ同じ。なんで市街地再開発事業にしないのかと思うほどです。
多分スズランのマンションも同じくらいの床面積かと思います。
とすると戸数200超えは確実で下手すると250程度、ブリリアタワーを超えてスズラン、栄町プラウドタワーに匹敵するほどの規模かと思います。
なぜこれだけの規模で本格的なタワーマンションにしないのかが謎です。
ただし今後市の市街地再開発事業や優良建築物等整備事業として組み込みを狙っているとしたらわかりませんが。
でもいい傾向ですね！
建築主の内に西日本鉄道が入ってます！
これは明らかに北陸新幹線敦賀延伸・関西延伸を見越してのことかと思いますよ。
京阪、関電不、JR西と、東京圏では既にあるでしょうが関東北部の田舎とは思えないような最近の進出っぷりですね。
NTTが高崎と京都に本社機能移したのとも関係しているのでしょう。関西の人たちの移住候補地としても考えられているかのよう。もっとも一義的には京阪の成功があるのでしょうが、今後も関西系企業の投資がなされることに期待ですね！
一方で、これだけ大量供給がなされると市況的になり供給過剰も考えられますね。今後の金利正常化との関係もあって需給逼迫リスクが最大の懸念かと。。
リーマン後の再来にならないといいですが。
