二子と言えば玉川高島屋を中心としたお洒落な街と言うことで有名でした。
さらに二子のライズ再開発で一層の飛躍が期待されてましたが、川崎ラゾーナや近郊のたまプラーザ、武蔵小杉等の大型開発の影響を受け最近は以前の輝きが失われたような感じを受けます。
これは再開発で二子というイメージが先行しすぎて他との比較で実態が伴わなかったのか、消費者の立場で原因を探ってみたいと思います。
皆様より忌憚ないご意見を頂き今後の開発の参考に出来ればと思います。
【スレッドをマンション雑談板 へ移動しました。2013.01.26 管理担当】
[スレ作成日時]2013-01-25 19:37:50
>玉川の町自体に、そのような需要が少ないのです。
高島屋が出店時にここで狙ったのは、
「田園調布」「成城学園」というふたつの高級住宅街からアクセスしやすい
「ロードサイド型」百貨店だったかと記憶しております。
（セカンドターゲットも「深沢」「岡本」「瀬田」）
つまり、電車客を狙うのではなく、車移動が中心となる富裕層が中心顧客でした。
で、「二子玉川園」駅を利用するのは、二子玉川園にいくファミリー層と、
野毛や鎌田（の当時の新興住宅）から通勤するサラリーマンなどがメインで、
高島屋利用客と駅利用客とは、かなり住み分けができていたかと思います。
それゆえに、駅周辺の再開発が何度も頓挫したものと思います。
いまや二子玉川園は閉園し、玉川アドレスや瀬田アドレスにこれだけの高級マンションが建ってしまい、
駅利用客も、以前とはまったく異なる層が顧客になってきたため、「ライズ」が可能になったのだと思います。
で、>64さんの言っている「小金持ちの主婦の昼間の買い物だけの町」というのは、
高島屋視点での、雑居ビル系が存在しないから、そうなっている現状なだけで、
潜在的需要があるかないかを論じていません。
>わざわざ二子玉川で途中下車しないでしょう。
二子玉川は、多数の「駅から遠い住宅地」の最寄り駅になっています。
先にもあげましたが、鎌田、野毛、岡本、瀬田、大蔵、喜多見、宇奈根など。
いずれもバスか自転車を利用します。
通勤ラッシュ時の、自転車置場の取り合いとバスの混雑具合を知らないから
「需要がないのです（キリッ」とか言えるのでしょうね。
というか、なにも知らないのなら、無理に書き込みしなくてもいいんですよ。
二子玉川の商業開発は、かなり根が深い問題ですから。
でもまあ、三軒茶屋の体たらくをみても、>59さんの言うとおり、
東急主導の開発だから、こんなんなんでしょうね。
東京都江戸川区中央１-1246 |
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4300万円台～5800万円台 |
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1LDK+2S（納戸）・2LDK+S（納戸） |
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61.99m2・71.23m2 |
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総戸数 49戸 |
東京都大田区池上８-406-1他7筆 |
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5400万円台～6900万円台※権利金含む |
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3LDK |
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57.54m2～64.78m2 |
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総戸数 36戸 |
