川口駅 湘南新宿ライン停車の未来を語りましょう

川口以外しょぼい

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>>458 匿名さん
たとえ停まるようになっても川口駅周辺だけ明るくなって、それ以外のエリアの闇が一層深くなるだけな気がする。そのうえ無理矢理停車の横暴なイメージで川口市の人気度は下がる一方かと。マジでその予算を埼スタ線や武蔵野線沿線地域のインフラ整備に使ってほしい。旧鳩ヶ谷に住んでるけど道路整備は昭和だぞ。

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まぁ浦和も無理やり停車した過去あるからな

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建設費がどこまで膨れ上がるかだろうね
ここ最近の建設費の高騰は異常
地方郊外どころか東京都心部の再開発も軒並み延期や凍結、白紙撤回になってる

しかもここは100%川口市負担だからね

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>>466 匿名さん
100％費用負担して恩恵受けるのが市民の極一部でしょ
沿線の他の自治体にとっては迷惑だろうし

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>>468 口コミ知りたいさん
川口市川口、飯塚、南町、本町、幸町、宮町、飯原町、栄町、金山町、青木中青木あたりで負担すればいい。それ以外まったく恩恵ないもん。

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>>469 職人さん
そのエリアの住民でも川口駅を日常的に使う人でないと納得しないだろうし

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なるほどたしかに、市内勤務とか自宅自営なら関係ないね。もっと言うなら少年新宿ナイン利用者にもメリットない。そう考えると川口市民60万人・川口駅利用者7万5千人のうち恩恵受けるのは2～3万人だろう。何百億円に見合う効果はなさそう。

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なんか電車利用するorsしないなんか電車利用するorしないで恩恵受けるか判断している人多いけど、普通に不動産の資産価値が上がるから自宅自営などでも恩恵受けるのは頭に入れたほうがよさそう

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>>472 マンション検討中さん
実際書き込んでるのは大宮以北の人たちかと

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>>472 マンション検討中さん
「川口に上野東京ラインが停まる！」←　川口駅エリア価値上昇要素
「上野東京ラインがあの川口に停まる！」←　上野東京ラインの価値崩壊要素

よって川口駅周辺民は差し引きゼロ。それ以外の沿線民は単純にマイナス要素。

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>>474 匿名さん
何を根拠に？ただ君の個人妄想だろうw、どんなロジックで言ってる話？過去2分延長で崩壊した線路あったけ？

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>>476 マンション比較中さん
過去治安で崩壊の線路あったけ？例え、治安の話で成立なら、埼玉県で多数の線路が既に崩壊してただろうなぁ。地域治安パラメータの市町村犯罪率ランキングで大宮は埼玉県トップ2になっても関わらず、大宮経由の線路が何一つも崩壊してないだろう。川口の犯罪率は大宮より大分ましのほうだね、普通の市町村レベルだよ。よって、この理屈が成り立つなら、川口をせめる前に、順序として大宮をせめるべきだろうよ。

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今買えば値段が上がるね川口

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>>477 通りがかりさん
川口の方がよっぽど落ち着いてますよ。治安でいえば、品川駅の海側、特に港南エリアの方が圧倒的に悪いです。あの辺は地歴的にもあまり良くないですし、独身者や高齢者の単身世帯が多く、ファミリー層も都営住宅に住む低所得世帯が中心。こうした社会構成もあって、治安の悪化を招いているんだと思いますね。

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>>477 通りがかりさん
イメージの問題だよ。
でも強制送還が効いたのか最近減ってるしおとなしくなったみたいだから、いま川口に買うという賭けもアリだな。上がりきった株を買うより勝機はあるかも。

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>>480 匿名さん
港南に住むのは正直生理的に無理だよ、あそこは昔からの汚物処理の施設が今も残っていて、どうしても臭くて汚いイメージしかついて回らないんだよね。その一方で川口は再開発がどんどん進んで街並みも整い、緑も増えて住環境として着実にレベルアップしている。結局、環境改善が進む街と、古いインフラ由来の悪臭や衛生面の問題を抱えたまま停滞している港南を比べたら、どっちが快適かは言うまでもないと思うよ。

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>>481 マンコミュファンさん
川口駅周辺はタワーマンションが林立し、街並みが整備され、まるで都内の一角のように映るよね。埼玉県県で言うと、ここまで都会のように見えるエリアはおそらく大宮駅周辺ぐらいではないんだろうか？

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