小平駅北口地区市街地再開発事業ってどうよ？

>>24 マンション検討中さん
ロータリーにするにしても、池袋線との連絡バス位だし、スペースをゆったり取ってほしいものです。
高層マンションは建ち始めてから随分時間が経っているので知見も多く、今はベランダに物を置かないとか徹底していて飛んでくることは無いと思いますが、小平に高層マンションとしたところで、売れない気がします。

>>31 ご近所さん

はいはい。戸建お住まいの方はそう思いたくなるのもわかりますが、コンパクトシティに向けてタワマンはこれからどんどん増えてきますよ。
駅遠で性能の悪い戸建は、建物寿命も短く使い捨てになります。
そんなところにライフラインをさくリソースは日本にありません。10階のマンションで十分とは、笑ってしまいますよ。

>>33 マンコミュファンさん
板が荒れるので、嘲笑するような書き方は控えていただけると助かります。
上の文章では最初の「はいはい。」と最後の「笑ってしまいますよ。」は無くてもご意見として十分伝わります。

コンパクトシティとのことですが、小平駅前を中心にこれからどうすると実現するとお考えでしょうか。理想像で構いませんのでご意見をお聞きしたいです。

>>33 マンコミュファンさん
戸建てでマンションと同等の耐震性、機能を実現するなら、三倍の価格になると言われていますしね。安普請の戸建てならマンションの方が
無難ですね。

>>35 口コミ知りたいさん
戸建てでマンションと同等の耐震性、機能を実現するなら、と書かれていますが、これは具体的にはどういうことでしょうか。

お聞きしたいのは、戸建てはマンションと同等の耐震性は無いということでしょうか？
また機能とは言葉の範囲が広く、具体的にどのような内容の差があるのでしょうか。
不勉強ですみませんが教えて頂けると嬉しいです。

>>36 口コミ知りたいさん
調べればすぐに分かると思いますが。

小平も変わってしまうのね。

阪神大震災以降の戸建なら耐震性はマンションと別に変わらんだろうし、地震後のライフラインの停止リスク考えるとマンションは不利といえば不利では。
まあでも他の人も言ってるけどタワマンは別にブームなわけじゃなく合理化の結果だからね。今後も小平に増えてくと思うよ。

>>39 名無しさん
ライフライン云々では戸建も一緒ですね。それよりも倒壊の方が怖い。命を考えるとマンションでしょうか。

>>37 マンション掲示板さん
私が知っているのは建築基準法と関係法令、RC構造基準、木造構造基準だけです。目標耐震性能がRCと木造で違うというのは書かれていないと思うので、調べてもわからずお聞きした次第です。

>>33 マンコミュファンさん

本当ですよね。

最近の情報では、地権者の方 2/3以上の賛同がないため、法的にも先に進めず、膠着状態になったとききます。当初、構想マンション案もありましたが、もっと地権者や地域に求められるニーズを組み入れるべきという意見も多くあるようです。
私は少し離れた場所に住んでいますが、小平北口から柳窪にかけた道路の再開発を先に進めてもらえるとありがたいですね。多くの周辺住民の方へのメリットがあるかなと思います。あと、小平駅に高層マンションできたら、通勤ラッシュがすごくなるでしょうから、サラリーマンとしてはちょっと。商業施設はウェルカムですね。

花小金井、田無と西武線沿線でタワマンが増えてきてるが…西武線は本数も少なく朝の混雑は200%近く。毎朝デフォルトで遅延とすし詰め状態の沿線に更に微妙な場所にタワマン。それに小平は地味に自転車や車がないと不便な場所。ほんとに微妙な再開発。

>>38 検討板ユーザーさん
同じ変わるのなら１９６３年に決定された小平都市計画案に賛成。駅前ロータリー案

>>28 職人さん
再開発等価交換方式の権利比率は過去４０年の集計で組合施工（５２５地区）の権利床平均割合は権利床３９％（地権者）で保留床６１％（デベロッパー）となっているとか。市街地再開発協会発行　日本都市再開発内集９３４ページ

早く開発して欲しい

>>28 職人さん
＞デベロッパーは建てて引き渡してお金が入って来たら、その後、売れ残ろうが運用がうまくいなかかろうが無関心で、大風呂敷を広げて、かなり希望的な数値で予想値を出しているはずです。

デベロッパーは、従前より大きな建物を建てることで創出される床（保留床）を買い取ることを権利者と約束することで、再開発事業を資金面で支えるのですよ。その買い取り価格は当然、権利者が取得する個々の床の価格よりも高く設定されますし、買い取った床を売りさばくことができなければ赤字を抱えることになるのですから「売れ残ろうが運用がうまくいかなかろうが無関心」だなどということは有り得ません。多くの場合、デベロッパーは地権者と同じく「再開発組合の組合員」として再開発に関わるので、事業としての再開発が赤字に終われば損失を被りますし、収支が合わなければ組合を解散して事業を終結させることもできません。

これだけ大規模な再開発に参加するデベロッパーですから、収支に関しては非常にシビアな目線を持っていると考えるのが妥当です。利益が見込めなければそもそも参加しないでしょうし、タワマンその他の施設計画も、そのために必要なものだと確信を持つからこそ出資をするのです。そういう目線を持たず「タワマンなど要らない」と言うだけの意見よりは、よほど現実的な判断を経ている筈です。

準備組合は再開発組合を設立する前の準備組織・任意団体ですから、法律に定められた同意率が達成されなければ再開発も進みません。まだ都市計画決定の前のようですので、反対者が多いうちは勝手に進められてしまう様なことはありませんよ。

柳窪に住んでますが小平駅北口に繋がる都市計画道路はどうなっているのでしょうか

反対派の皆さんは、例えばどんな別案がありますか？いろいろ聞いてみたいです。細かい話ではなく全体像で。
まさか今の北口に大満足してないですよね？

>>50 マンション掲示板さん

ますます建築費上がるし、小川駅前のマンションの価格や売れ行きをみてからでしょうね。