つくばの「学区」や「教育環境」総合スレ Part3

私鉄は距離当たりの駅数を増やしてあるので、
人気が分散して、JRとは違って、だらーっと似たような市街地が連なる沿線風景になりますね。
駅と駅の間に田舎の風景が挟まる余地がない感じでとにかく連なってるイメージです。
駅周りの道路設計なども簡素なところが多く、
駅一つ一つの街にそれほどお金をかけてないイメージはあります。
ただそのぶん沿線人口は多くなり、
運用効率が良くなります。なのでその分運賃も安くなりますね。
一方、tx沿線開発は20駅に絞っていますので、
連なるというよりは駅間に田舎的風景が残される感じです。
そして、より郊外エリアで速達性を発揮しますね。その分、沿線開発にすこしメリハリが出てくるのかな？駅周りを一つ一つみていくと、
割と贅沢なつくりになっています。
沿線全体で一つの街なんだという捉え方もあるし、一つの駅で一つの街という考えもある。
あと、田舎が残されている田園都市な環境を
どう捉えるかですね。
それが馴染まない人は私鉄沿線が良いでしょう。