千葉の新築分譲マンション掲示板「TX(つくばエクスプレス)沿線開発の現状と未来を語るpart8」についてご紹介しています。
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ご近所さん [更新日時] 2019-06-28 15:11:59
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【沿線スレ】TX(つくばエクスプレス)沿線の住環境(千葉)| 全画像 関連スレ まとめ RSS

つくばエクスプレス 沿線開発を語るスレッドもpart8に突入です
引き続き周辺開発も楽しみですね。

part7:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292425/
part6:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175016/

首都圏新都市鉄道株式会社(資本金1850億1630万円)
http://www.mir.co.jp/

三井不動産つくばエクスプレスプロジェクト」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/project/special/tsukuba/index.html

UR都市機構「つくばエクスプレスタウン」
http://takuchi.ur-net.go.jp/tx/index.asp

[スレ作成日時]2013-06-24 16:57:36

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TX(つくばエクスプレス)沿線開発の現状と未来を語るpart8

コメント  

  1. 1340 名無しさん

    >>1339
    何故かリンク切れになっているのですが、
    >・2030年代前半にサービス開始(予定)
    10年以上も先の話なのですね。

  2. 1341 匿名さん

    >>1340 名無しさん
    日経リンクを貼っておきます。

    つくばエクスプレス、8両編成に拡大へ 30年代前半
    https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45539960R30C19A5L60000?s=3

  3. 1342 匿名さん

    Yahoo!ニュース
    https://news.yahoo.co.jp/pickup/6325293
    コメントが熱い!

  4. 1343 名無しさん

    全駅8両化が難しければ、守谷駅で切り離す運用(常磐線の土浦駅でやってる様な)も検討して欲しいです。
    コストの高い交流対応の車両も少なくて済みそうですから。

  5. 1344 匿名さん

    8両化して、乗車率150%って、その直前は200%近くまで行っているということでしょうか?
    それが10年以上先って辛すぎです。もっと早く実現する方法はないのでしょうか?それが守谷まで8両化ということでしょうか?

  6. 1345 匿名さん

    方法は一つ。
    全部各駅停車にすること。
    京葉線みたいに。

  7. 1346 流山マンションの森

    これ以上、沿線人口が増えると、どうなるんでしょうね?
    今日も八潮駅でホームドア点検があり、遅延して、ひどい混み方でした。
    朝は常磐線を使った方が良いのかな?

  8. 1347 通りがかりさん

    方法はひとつ
    イスを全部取っ払うこと。どや

  9. 1348 匿名さん

    >>1345

    京葉は、新木場~千葉みなとの暫定開業時6両だった。
    この時は、新木場から有楽町線に乗る必要があったが超ガラガラ。
    東京~蘇我まで全線開業時、10両化と武蔵野の6/8両が乗り入れる時があったが、武蔵野のは全部快速。
    朝のピーク時に快速ばかり乗客が集中するのにしびれを切らしたのか、武蔵野も京葉も快速廃止。朝のピーク時には通勤快速だけ残ったが。
    でもさ、湖西線やTXと同じように高規格在来線なのに、海風の影響が強く130km/h運転が実現していない。開業当初から特急も含め110km/h運転のまま。

  10. 1349 匿名さん

    つくばエクスプレス「8両化」なぜ10年もかかる? 自慢の地下・高架線がネック、完了は2030
    年代 2019/06/28 5:00 小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
    https://toyokeizai.net/articles/-/289131

    ・TXの場合、ネックとなるのは全線が高架とトンネルであること
    ・資材の積み込みができるのは秋葉原駅から約40km離れた守谷総合基地だけ
    ・結果的に、土木工事に必要な資材の運搬だけで40日程度はかかる
    ・高架駅はホームの屋根設置や延伸部分の防音壁撤去などが必要になるほか、新たに
    ・ホームを支える桁を建てなければならないケースもある

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