福岡市の小中学校校区スレ part8

>>9200 口コミ知りたいさん
東の照葉
西の学研都市

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>>9200 口コミ知りたいさん
ガンガン変化していく世の中、自分らの住んでるところが良いか悪いか子供たちが成長する10年～15年まで担保できないし適切な正解はないと考えてる。

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>>9202 評判気になるさん
流石に駅がないエリアはないなあ。

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>>9203 通りがかりさん
福岡で集合住宅を検討している人はそうでしょうね

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最近の開業
2003　千早
2005　九大学研都市
2008　ししぶ
2009　新宮中央
2018　糸島高校前
2022　櫛田神社前
2024　桜並木（予定）

駅できても、微妙なエリアもあるな
しかし九大学研都市駅は結構前に開業してたんだね

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>>9205 口コミ知りたいさん
学研都市こんなに前なのに今も開発し続けてるのはある意味すごいですね。まだ続きそうだし。ここは大学を誘致したのが大きかったと思う。学生、関係者が多く住んでいて循環するので街自体がさびれにくいですよね。
櫛田神社はそもそも地下鉄沿線であの立地なので鬼に金棒状態。

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>>9197 検討板ユーザーさん
誰が言ってる？
伊都区画整理事業は市内最大規模だよ、R202バイパスより南側は都市計画区域外だし、まだ立ち退きなんて気が早すぎ。西九州道は高架だし関係ある？
これからは、学園通り沿線の開発が進むと思うよ。高島さんも選挙の時に九大までの交通の改善に触れてたから、ワンチャンLRTあるかもよ！

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>>9206 マンコミュファンさん
開発続いているというより、開業から数年は開発が遅々として進んでなかった印象が強い
九大が完全移転して、ようやく本腰入れてきたなっておもったよ
なんていうか、景色全然変わらないなって思ってた

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LRTの件は何年か前にポシャりました。朝は九大方面は満員でも逆方向はガラガラだし採算が取れない。

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凄いな。学研都市はみんな期待感が違うなあ。

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実際今も開発し続けていて、人口も増えてる実績があるからね。わかりやすい。

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>>9205 口コミ知りたいさん

余談だけど、照葉は2006年街開きなのよね
東の照葉、西の学研都市は言い過ぎかもしれないけど、両者共まちがここまで発展するのに相当時間を要したよねぇ
広いからさ、スカスカが目立つんだよね
ようやくスカスカが埋まってきた感

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ここまでの九大学研都市の方々の自画自賛みてたら、照葉そっくりのメンタルな気が

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九大へのアクセスはまじで何とかならない？
鉄道は無理でもバスでもいいからまともに走らせてほしい
博多からでも天神からでも何なら箱崎や大橋のキャンパスからでもいいから、直通バスがほしい
博多でて、激混みの下道うろついてから天神でひろってようやく都市高だからもう遅すぎて…
行きは九大生乗せて、帰りは天神や博多に向かう乗客載せたら多少採算はあうだろうに

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>>9213 検討板ユーザーさん
他のエリアをディスってるわけじゃないし、住んでる所をいいと思うのは構わないのではないか
自分はとにかく九大学研都市と名乗ってる以上、九大周辺を早くどうにかしてくれないかという気持ちしかないが。

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>>9215 マンション検討中さん
西都住みです。
住んでるところをいいと思うのはいいですよね。この地域も他に比べて不便なところはありますが、気に入ってるということは自分に合ったところに住めてるということですし。人によってそれは違うので、良いところ、悪いところを知れるのはこの掲示板の良いところですよね。
学生さんを見てると九大へのアクセスは大変そうですね。バス、自転車、原チャリ、皆さん苦労されてます。駅近ではなく九大近くに住みたいから便利になって欲しいというニーズは強いです。九大近くも賃貸がたくさん建ってきてるので、変わってくるんじゃないかと思います。9214さんがおっしゃるように、九大はアジアに開かれた大学と自称してるくらいなので、アクセスの良さも確保して欲しいですよね。
西都付近に住んでると、蔦屋に行く以外は九大付近まではあまり行かないんですよね。新しくできたユニクロ、サンドラッグまででしょうか。あのあたりにグッデイもできるようです。今後学園通沿いは毎年変化があるので、楽しみなところではあります。

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>>9216 eマンションさん
良く思わない人がいるから
承認要求って標的にされるよ

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>>9217 名無しさん
照葉じゃないから誰も承認欲求とか思わないから大丈夫。

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>>9214 匿名さん
昨年の選挙後の高島市長の会見の新聞記事から
福岡市が抱える交通網の整備については「大きな総合交通体系を作っていきたい。福岡空港国際線のアクセス、九州大学に行く交通アクセス、福岡ペイペイドームの交通はこのままでいいのか」と述べた。

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>>9219 検討板ユーザーさん

これ、このあとの話がなーんにもないのよね
空港は地下鉄延伸が第一候補なのはわかるけど、あと２つはどうするつもりなんだろ？

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>>9220 評判気になるさん
ロープウェイはトップダウンで進めようとして反発されたけんね、本人も山の登り方を教わったみたいなこと言ってたから、水面下で調整してから発表するんじゃない。知らんけど

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>>9219 さん

七隈線延伸もそうですが、高島さんは大きいところに手を加えて盛り立てることにベクトルがありますよね。

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>>9222 匿名さん
高島さんは選挙後の会見で橋本と姪浜をつなげることにも言及していた。いずれにしてもこれ以上の地下鉄延伸は、費用のことも考えると空港線は無理、七隈線を延伸しかないが。

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>>9223 マンション検討中さん

橋本-姪浜は選挙前は触れてたけど、選挙後すぐに今はあまり積極的じゃない、みたいな感じで言ってませんでしたっけ。

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選挙後にインタビューで語っていましたよ。

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>>9223 マンション検討中さん
空港線はこれ以上延伸いらない

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博多港～福岡ドーム～ももちあたりはやっぱり何か交通手段がほしいよねぇ
野球あるし、マリンメッセその他コンサート会場もあるから乗る人は多そうだけど博多から博多港までのルートがねー
空港線通って呉服町と繋げて博多港まで掘るかしかないよねぇ
多分それだとコスト高いから苦肉の策がロープウェイだったんだろうけど…

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>>9227 評判気になるさん
空港線はコストかかるのと、小回り効かず複雑にできないので無理でしょう。空港線を延伸するには、工事のためにその周囲すべて立ち入りできなくなるので、インフラ的にも無理でしょう。

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交通整備で可能性が高いのは空港線へのアクセスだと思います。七隈線延伸が言われてますよね。
九大へのアクセスはちょっと読めませんが、それとは関係なきに学研都市駅あたりがもはや勝手に発展してくれているので、市長がどれくらい九大自体を意識してるかによるかもしれません。

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>>9228 匿名さん
そうかーじゃあ櫛田神社まで七隈線使わせてもらってそこから地上に上がって川の上に高架を作って走らせて中洲川端と接続してその後博多港だなーしらんけど
そのまま都市高の上でも走ってももちにいけばいい

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もう地下鉄延伸いらない。駅のないエリアは不便でいい。

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そうね。さすがの福岡市も人口減少の局面が見えてきて、これ以上の設備投資は
市民の負担増にしかならないね。天神ビッグバンを大型開発の最後とするのが妥当。

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天神ビッグバンや博多コネクテッドも、ドーム、国際線、九大へのアクセス対策も福岡に来る人を増やしてお金を落としてもらう性格のものなのでありえると思いますよ。むしろ人口が少なくなればこうやって稼ぐことが大事になってくるわけですし。
その意味では七隈線の延伸は住む人向けの対策でしたね。

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>>9233 匿名さん
もうこれ以上税金使わなくていいから。

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>>9233 さん

そうそう、結局観光含めた外から来た人向けのインフラなんだよね
福岡って正直国内勢からみたらなんな観光資源もないけど、諸外国からしたら九州の玄関口で最後にお買い物して帰ったり、美味しいもの食べたりするのに最適なポジションなんだよね

ついでにうと、他エリアに比べて電力価格も安いので、工場建てるなら九州が優位な状況も当分続きそうだし、地方都市の中では一番最後まで元気そうな気がする

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>>9223 マンション検討中さん

電車の規格が違うからそもそも延線しても乗換必須なんだよね。

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>>9232 匿名さん
日本で唯一2035年まで人口増加続くらしいよ

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箱崎線を早く千早香椎アイランドシティへ延伸してくれ。ラッシュ混みすぎて死にそうや。

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>>9238 名無しさん
無理だよ。照葉には。

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>>9236 口コミ知りたいさん
空港線から見たら延伸して欲しくない

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>>9237 名無しさん
そうね。つまり今生まれた子らが中高生くらいになったらピークが過ぎて、将来の負担が激増するってことね。
天神博多駅周辺の開発・維持で終わりが妥当だよ。インバウンドは中韓メインなので
個人的にはイラネ。

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>>9241 匿名さん
人工島に高い税金投入したのに。

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空港線は今でもキャパオーバーなのにこれ以上延伸不要。できたら東区方面も別ルートにして分岐なくしてほしいよ。

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>>9229 匿名さん
七隈線の橋本駅周辺の西側区画整理がやっと目に見えてきた、学研都市みたいになれば人気が出そうだけどどうかなぁ

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>>9244 マンコミュファンさん
マンションがあるのか？

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箱崎線と貝塚線の直通は数年前に凍結されてるからなー
採算合わないとかで
西鉄もJRも徒歩圏に住んでるけど、西鉄貝塚線はほぼ使わない
天神出るのもJRで博多駅経由のほうが速いし、西鉄と地下鉄の運賃かかるから値段も高いし乗る理由がない
貝塚線を福岡市が買い取って地下鉄の一部にして運賃安くするか、複線化して快速運転でもしないと使う価値がない
香椎花園跡地も開発もせずに放置だし、箱崎キャンパス跡地の利用もあって沿線は再開発余地あるけど、西鉄は何もする気がなさそう

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福岡市のコンセプトはわりとはっきりとしていふと思う。中心部ではインバウンドも含めて商業を展開して潤う。博多港、アイランドシティでアジアの玄関口としての港湾機能・輸送の強化。九大地区を軸に学術、産学連携を強化。
これらによって潤った利益を子育て、福祉を含む市民サービスなどにあて、魅力的な街を作りさらに人を呼び込む（他地区の人口を吸収する）。

今のところめちゃめちゃ上手くいってる。

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城南が定員減だってよ！
ここの皆さんは修猷しか狙ってないから関係ないでしょうけど。

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増減はそれぞれ一クラスずつ
カッコ内はフクトの偏差値
全体的に頭悪い高校の定員増やして、賢い子がいく学校の定員が減らされてる？？

第４学区　
増　宗像（59）　須恵（50）
減　新宮（61）

第５学区　
増　武蔵台（51）　白陵（47）　太宰府（42）
減　福岡中央（56）

第６学区
増　玄洋（38）
減　城南（65）　糸島（49）

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>>9249 検討板ユーザーさん

志願者数などにはリンクしていないようですね。今回の変更の理由を明確にして欲しいですが、どこかで発表されてるのでしょうか。

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