千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その６）

市川のタワーは？
マンションブームのピーク時の販売だったし。

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市川タワーは、可愛そうだからここで話題にしないんでしょ？

>マンションブームのピーク時の販売だったし。
プラウド新浦安もピークの時なのに、今更ほぼ完売ってのもすごいですね。
これから中古が出た時との販売価格差がポイント？？

K-Place
竣工後わずか一年で、２割引。
これくらいは序の口？

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>市川のタワーは？
毎日更新の公式ホームページによると残り３０戸。竣工後９カ月、そしてまだ値引き販売してないで（鉄筋不足後の再契約時の約束で値引き出来ないっていう噂も）残り３０戸ってのを見ると優秀。

>プラウド新浦安もピークの時なのに、今更ほぼ完売ってのもすごいですね。
値引きしたし、竣工後ずいぶん時間かかったからね。すごいというより「強引に売り切った」が正解でしょ。

「資産価値の下がりそうな、、、」っていう本スレの趣旨からすれば、基本的には大幅値引き販売した物件が対象となるでしょう。要するに再販売時の下落率の大きい物件。

人気エリアは、最初に上がって最後に下がる。
不人気エリアは、最後に上がって、最初に下がる。
やっぱり駅のブランド力と、物件のブランド力と、駅からの距離でしょ。

ブランド力のない駅に、危ないデべが土地をピーク時に仕入れて建てた駅遠物件が、一番やばい。

>・日本綜合辞書が倒産
>・モバイルインターホン会社も倒産
>・道一本挟んだ南側に黒壁のマンションが建設中
>・各駅停車以外全ての電車が通過
>・ディスポーザがない
>・勿論スロップシンクも床暖房もない
>・ベランダの柵がスカスカでスケスケ
>・壁紙、フローリング等が周辺マンションより安物
>・外廊下なのに花粉除去装置
>・カナルで水辺を演出もボウフラ発生

嘘みたいな話だなw

レイディアントシティが2500万が\0になることはないが、１億の凛区が7500万以下になることはある。

かと言って>>12のようなネタとしか思えない物件を買う気にはなれないが。

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ネタとしか思えないこれらが全て事実のレイディアントシティ印西牧の原。

だけど資産価値の観点で言えば>>13の通り違う結論となる。

レイディアントシティ印西牧の原をカテゴライズするなら、資産価値ではなく純粋に“買ってはいけないマンション”ということになると思う。

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>>4

＞GHは買いだよ。
＞船橋市議会の議事録を読めばわかる。

読んだけど、わかりませんでした…。
平成20年度の第3回定例会での陳情書のことかなと思ったんですが、
否決されてるし。

検討してるので、具体的に教えていただけるとありがたいです。

オートが廃止になるってことではないかな

販売停止直前に３割、一千万を軽く越す値引きで購入したのですが、再販後に購入した場合とどちらがお得だったのでしょうか？

同じ広さでユトリシアより安いので満足してたのですが…。

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千葉ニュータウン,成田新高速開通で成田と直結し資産価値が上がると思ってた人間、終了のお知らせ。


＞前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港を２４時間運用の国際拠点（ハブ）空港として優先整備し、羽田が国内便、成田が国際便とすみ分けてきた首都圏空港の「内際分離」原則も撤廃する考えを表明した。
＞大阪府泉佐野市のホテルで橋下徹大阪府知事との会談後、記者団に述べた。

＞来年１０月に４本目の滑走路ができ就航便数が大幅に増える羽田空港を韓国の仁川空港に匹敵する拠点にし、日本の国際競争力を確保するのが狙い。

元々不要な地方空港が多過ぎたため、過剰な国内便増になり、羽田の滑走路が足りなくなっただけ。赤字便を削減すればその分国際便を増やすのは容易だろう

むしろ成田に国内便が増えて欲しい。

千葉県民的にはそれがベターだろ。

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確かに。

個人的にはテクノセンターがあるので福岡・北九州‐成田の航路があると非常に便利。
スターフライヤー、成田に発着しないかな。

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国内外ともに羽田にするつもりだろうし、成田は物流拠点にするつもりなんだろうか。
最近成田空港周辺にバッカバッカ物流倉庫を新設しているのはそういうことですかね。

>>19
千葉ニュータウンの住民は新設される空港発の電車に乗る旅行客が少なくなるので歓迎ムードのようです。
通勤時間帯にそれはかなり邪魔ですからね。

もともと資産価値より静かな環境での永住を考えている人達ですし…。

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しかし新高速での旅客増をあてにしていた京成の経営が危なくなるんじゃないか？北総だって京成から入るはずの使用料ももらえなくなり運賃値下げも実現不可能になってしまう