川崎縦貫高速鉄道は必要か？　パート２

東京、神奈川間は発達してるのに、環状方向が、南武、横浜線しかないからからね。
小田急から関内方面に横浜線で通っているけど、さすがに天下の黒字路線だけあるよ。
混雑率が。

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凍結しましたね。終了。

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絶対必要。野川周辺とか川崎北部の不便さを皆わかっていない。
赤字になってもいいではないか。
赤字でも、良い赤字と悪い（本当に無駄なだけの）赤字とがある。

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やはり川崎市単独はリスク高すぎて無理だね。
軌道を川崎が作って、横浜市営地下鉄に繋げて、運営も横浜市に委託がせいぜいだろう。

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地下鉄はコスト高い？
モノレールでいいなら作れる、とかないかな？
多摩都市モノレールみたいな。混むことがあまりないけど、モノレールならあれでもいいらしい。天候が悪いと止まっちゃうけど、まぁそうそうあることでもないし。
あんな感じで、縦の線が弱いとこにガンガンモノレール作ってほしいなと思ってるんだけど、東京近郊。バスに頼らない交通整備を！
中央大学・帝京大学とかすごい便利になったらしい。

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モノレール、赤字続きの千葉市みたいな例もある。

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>29

横浜市営地下鉄のあざみ野～新百合の話しも全然進んでない。

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武蔵小杉民とては、

なんとか地下鉄復活してほしものです…


横須賀線と南武線の
間の、遊歩道あたりにさっ。

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私鉄じゃなくて市がなんで作る必要があるの？
採算取れないのがわかってるからだよ。

税金で沿線の一部の住民だけ、利益を享受できるのは反対。

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開通をあてにして購入した人は落胆しているのかな？
所詮役所の計画だからしかたないよね！残念。

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>33

小杉だとメリットないでしょ。横須賀線新駅と地下鉄直通はインパクトあったけど。

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メリットあるのは、武蔵小杉とかに簡単に出てこれるようになるひとだろうね。

武蔵小杉住民のメリット…たとえば、駅が地下だったら、地下の通路の開発で、旧駅新駅間が繋がるとかありえたかもしれないけど。
うーん、市営とかじゃ大規模に地下掘るお金はないだろうなぁ。

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私有地の下に、まず、通路は通せないでしょ。

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あー、そうか。

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武蔵小杉の駅はホームは狭いしすでにパンク状態。これに新タワマン住民が増えるとなるととてもじゃないけど今の輸送力では処理できない。川崎は縦貫高速鉄道の整備を急ぐべき！こんなことも決断できない市だからいつまでたっても川崎は田舎と言われる

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川崎縦貫鉄道って長沢、聖マリアンナ医大、犬蔵周辺の交通不便地帯の解消のためだから、その周辺の人が利用して武蔵小杉で東横、横須賀線に乗り換えるって構図でしょ。武蔵小杉はさらに混むってデメリットだけで、メリットは全く無いよ。

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武蔵小杉って地下鉄直通で、新駅開通から始まったイベントが終わった。バブルがはじけるのも時間の問題。最近の書き込みって地下鉄でバブルよ再びをもくろんでるデベかな。

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もう横浜市営地下鉄の延伸だけなんだから諦めなよ。

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さすがに無理そうなので次は武蔵野南線の旅客化を狙います☆
東急と新駅を結ぶ地下通路を実現するにはこれしかない！

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てか、JRが乗り気じゃなかったから縦貫鉄道の話しがでてきたんでしょ。蒸し返しても無駄。

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