日本では１９８５年の日航１２３便での大事故以来
大きな航空事故は起きていないが、ここ数年世界中で
１００人以上が亡くなる航空事故が、年に何回も起きている。
「世界で最も安全な乗り物」とか言われていた気がするが、
近年の大事故の原因は何だろうか？
・旅行者の人口が増えて航空機が増えた？
・格安航空会社が増えて、メンテナンスが追いつかなくなった？
・飛行機のパイロットの技量が落ちた？
・電子機器が発達したが、それに伴って逆に複雑になった？
・地球温暖化で異常気象が起きやすく、操縦不能な状態になることが多くなった？
[スレ作成日時]2015-03-25 09:13:46
航空機墜落事故って、世界で一年間で何回くらい起こっているのですか？
確率ではなくて、件数が知りたいです。
いきなり急減圧が発生したようだ。
結論から言えば、かつての日航機のように外からミサイルのようなもので機体に
穴が開く状況になったか、爆弾のようなものが機体内で爆発して急減圧が起こり
制御システムまで被害が及び減速やコントロールが困難になったかだ。
いずれにしても減圧が起きているとなれば機体に穴が開いたという事である。
当時の日航機の場合は乗客や、乗員が撮影した機内写真に減圧の事実が名買った事実が
圧力隔壁破壊説を否定してしまった。これも真実は闇に閉ざされている。
パイロットの適性もある。
格安航空会社だと不適性なパイロットも混じっているんじゃないか？
トランスアジア航空、墜落事故機と同機種のパイロット、適性テスト不合格が18％―中国メディア
配信日時：2015年3月13日(金) 10時14分
今年2月に墜落事故を起こしたトランスアジア航空が事故機と同機種のパイロットに適性テストを実施したが、不合格率が18％にも上った。写真はトランスアジア機。
2015年3月11日、新華社によると、台湾民航局は今年2月に墜落事故を起こした復興（トランスアジア）航空に対し、事故機と同機種であるATR型機のパイロットへの適性テスト実施を要求した。しかし、その結果が極端に悪かったため、対象範囲を同社のパイロット全員に拡大した再テスト実施を要求している。
2月4日、トランスアジア航空235便ATR72－600型機は離陸直後のエンジントラブルが原因で台北市南港区を流れる基隆河に墜落した。事故発生後、台湾民航局は同社に対し、ATR型機のパイロット68人への適性テスト実施を要求した。
トランスアジア航空は、パイロット68人のうち、台湾以外で訓練を受けている8人と退職者5人を除く合計55人に対し適性テストを実施したが、10人が不合格となり、不合格率は18％にも達した。
不合格率が極端に高いことを憂慮した台湾民航局は10日、トランスアジア航空に対し、その他の機種のパイロット95人も含めた、同社のパイロット全員による適性テストとシミュレーターを利用したテストへの参加を要求したことを明らかにした。また、台湾民航局は会社名を明らかにしていないものの、別の航空会社にも同様の措置を要求したという。
トランスアジア航空は2月4日の墜落事故のほか、昨年7月23日にもATR72－500型機が着陸に失敗し、乗員乗客58人のうち49人が死亡した事故を起こしている。また、95年以降、エンジンからの出火やキャビンからの煙発生など、重大事故10件以上が起きている。（翻訳・編集/秋田）
飛ぶから✈
奈良で航空機墜落…
悲惨だよ～
旅客機は事故は緊急着陸は良く聞くが墜落は日航機墜落事故以来起きていない！自衛隊機、グライダー、救助を行うはずのヘリまで墜落事故！「猿も木から落ちる」 人手不足の波は過重労働にも繋がります。ましてや空の上！旅客機は緊急時以外は自動操縦！離陸と着陸だけ！
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