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高級なスポーツカー
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101 匿名さん
＞＞１００
そういう理由もありますがそれは余り関係ない。スポーツカーではないですがベンツのＷ１４０が車体幅の広い
最たるものです。｛自分で所有していた｝その理由は現代人の体格が向上しているということです。
スポーツカーも馬力の増大でそれを支える足回り、イタリアの俗に言うスーパーカーはミシュランの
ＸＷＸ７０でショルダーのハイトが高い、ポルシェはピレリのｐ７が純正タイヤになる。
タイヤはオフセットの設定でどうにでもなるんです。逆に自分がパンテーラの後に乗ったポルシェカレラと
ターボを比較すると、パワーの増大というより見た目のはくをつける為オーバーフェンダーを備え
大きなタイヤを装着した事実がある。何故ならルーフポルシェはターボよりパワーが有りながらタイヤは
張り出していない。これは自分のポルシェを改造した世田谷のアウトバーンの社長である佐藤氏に
直接聞いた話である。ここで自分の車を９３５仕様に改造した。ポルシェの初期にはパワー増大に伴う
タイヤサイズの変更はあるがタイヤのせいで車幅が広がったわけではない。車幅が拡大したのはファミリーカー、
スポーツカーすべてに渡って起きた事で世の流れだろう。自分は今ランボルのガヤルドに乗っているが
ムルシーが大きすぎる事もある。今のポルシェも大きすぎると考えている。フェラーリも３５５までが
ベストサイズで３６０からは大きいと感じる。馬力の増大は余り車巾と関係ない。Ｆ－１でさえ
昔より速くても車巾は昔よりも狭い。厳密に言うとトレッドが狭い。
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