東京都 足立区北綾瀬駅周辺ってどうよ？

>>44 匿名さん
成長著しい北綾瀬に比べ、綾瀬は駅前も景色変わらず、伸び悩んでますから、嫉妬があるのはある程度、しょうがないですよー。

>>45 マンコミュファンさん
しょうがないですね～
でも、綾瀬も地価上がったりタワマン建ったりいい事あるんだから、北綾瀬ディスなんか止めれば良いのにね～
足立区として一緒に盛り上がればいいのに～

最近の北綾瀬の治安はどうですか？昔は暴走族が走り回っていて信号で止まるのも怖かったですが
当時は巨大パチンコ屋にガラの悪い人たちが大集結していたように思いますが最近は違いますか？

>>47 匿名さん
20年前くらいの話ですか？
むしろ、実話ですか？

>>47 匿名さん
綾瀬在住の方ですか？笑

>>40 匿名さん
綾瀬発着は北綾瀬発着にできる余裕があるから、
利便性は頭打ちではないんだなー、これが。

>>50 口コミ知りたいさん
ホーム一つしかないけど、これ以上増やせるの？
元々通過用と相対式2面ホームにしとけばよかったけど、　高架駅だから難しかったのかな？それほどコストかける気もなかったんだろうけど。
それに噂だけど、北綾瀬始発を増やすと綾瀬始発が減るから綾瀬市民が反対したとか聞いたことあるけど

>>51 マンコミュファンさん
そもそも綾瀬車庫のオマケの駅だからホームを2面も用意する気なんかなかったよね。

>>51 マンコミュファンさん
まぁ落ち着けよ笑

まあまあ落ち着いて、北綾瀬の発展することで、綾瀬にも恩恵ありますって。
北綾瀬はマンションと大型商業施設の効果で若い家族が移り住むようになってきてます。そうなると、綾瀬にもメリット沢山ありますよ。

>>51 マンコミュファンさん
3両編成を無くすことができるから、余裕は必ずある。

>>55 名無しさん
その通り。
物理的に不可能な事は何もない。常磐線の本数を調整すれば良い。

>>56 名無しさん
うむ。
常磐線側は利用客と本数が多いから難しいかもだが、
綾瀬発着だけはどうとでもなるから可能。
いずれ3両編成はなくなり、直通の10両・15両編成だけになる。なぜなら、その方が鉄道会社にとっても別路線で走らせるコストがなくなるから。

>>56 名無しさん
常磐緩行線側のほうが圧倒的に需要があるから、それを減らして北綾瀬始発を増やすなんて、絶対に無理。
住民の身勝手な願望だな。

>>58 匿名さん
57に書いてあんだろ

>>57 口コミ知りたいさん
15両編成とは？
地下鉄駅は10両分しかホームはないので15両化なんてできるわけないんですが。

北綾瀬の再開発ってどうなったの？
テナントとかいつわかるのかね？

足立区も小学校の給食費無償化だってね
学校の建て替えも予定されてるし、
子育て家庭にどんどん住みやすい街になってる！

約10年前に1800万で買った築30年程度のマンションが、今だと2500になってて驚いた。
どの仲介業者に聞いても売り出しはそれより高く出して、2500くらいで売れるって言われたわ。
まあこれは北綾瀬に限った事では無いだろうけど上がってはいるんだね。

>>63 匿名さん

北綾瀬もマンションラッシュにるのかな？
オープンレジデンスはあらたに2物件。シエリアは三井ららテラス隣に新築マンションを。旧ビッグモーター前でもマンション建設するみたい。
ららテラス隣のシエリアが立地的には優位なのかな？
北綾瀬変わっていきそうですね。楽しみです。