京王線沿いってそんなにいいですか？

東急に比べて開発業者としての意識が希薄だよね。
不動産業や物販エンタメに軸足移していかないと、ジリ貧だよ。

京王線沿線よりは小田急線沿線の方がいい。
代々木上原、祖師ヶ谷大蔵、成城学園前、新百合ヶ丘など素敵な街がある。

小田急沿線は確かに素敵な街がいくつかあるが、電車自体は酔っ払い、ゲロ、混雑ありで最悪。学生時代に沿線上に住んでいたが、乗りたくない電車の一つ。

祖師ヶ谷とか成城とかわざわざ行くような街ではないですけどね。新百合は映画館あるので沿線の方は行かれるかもしれませんね。

複々線化すれば京王線沿線から副都心への通勤はありかな。

世田谷区内は小田急線の圧勝。千歳船橋なんて、公衆トイレ（失礼）のような駅舎だったのに、驚きの発展。
京王は高架工事で町が変わるか・・・だね。

小田急の魅力は世田谷区まで。　その先は無い。

渋谷区内は・・どっちもどっちかな。
東京の下町で生まれた私的には、笹塚とかの方が落ち着くし。

京王線は特急停車駅も含めて駅力がないよね

>>547 マンション掲示板さん

小田急線は民度がね。

過去に幡ヶ谷に住んでました。隣の笹塚とは違ってめちゃくちゃ陰気な雰囲気で実際変な事件も多かったです。幡ヶ谷には氷川台、鮫洲、大森なんかと同じようなマイナスオーラを感じました。

初台2丁目に住んでいました。
新宿の京王、小田急、高島屋はお散歩がてらに徒歩で行っていました。帰りは荷物があるので、電車で1駅。
商店街もまあまあだし、OKストアもあるし、暮らしやすかったです。

今は、東中野に住んでいるので、初台は賃貸に出しています。

小田急線へ駅力が無いしね。

>>547 マンション掲示板さん

確かに、民度がね。

京王新線は、都営地下鉄新宿線です。
一度乗り換えれば、だいたい何処でも行けます。

地下は静かになりますが、静かになるという事は、駅近なのに戸建が並ぶ街になりやすい。
逆に高架化していれば、路線沿線はショップや飲食店やオフィス等が並ぶ街ができやすく、運良ければ布田駅まで賑わいが連続していたと思う。
より街が大きく感じるということは、その街に飽きが来にくくもあり、魅力につながります。

あと、地下化して南北の空間をつなげてしまい、街の複雑性や規模を小さくしてしまった…

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>>421 への返信です。

京王はそもそも街並み暗かった。民度も最悪。YouTubeには上がってるのあんまないけどやばいやつ多い。おまけに電車くそ揺れるし。すぐ止まるし。新宿もjr乗り換えめっちゃ遠い
小田急に引っ越したら電車止まることはあるけど民度も京王よりはいいし町が明るい。電車揺れんくて静かだし何より新宿の乗り換えめっちゃ近い

>>560 元沿線民さん
自分の認識では
小田急：めっちゃ揺れる
京王：あまり揺れない

なんだが。別の世界線にでもいるんだろうか…。

>京王はそもそも街並み暗かった。
主語デカすぎて全然説得力がないんですが…。

高架化で駅舎も続々リニューアルされるし
笹塚、初台で大型開発も控えてるし
発展余地は小田急よりあるっしょ。
都営新宿線は過小評価されてると思う。

>>561 ご近所さん

小田急が揺れるのは、線路幅が狭いからでしょう。
あと、多摩川超えると山の中に入るので右左にカーブするからかな？　

まあ、オラが町贔屓は、何処でもあるので聞き流しましょう。
小田急のうらやましい所は、簡単に箱根に行けることかな。

京王線は、もともと甲州街道沿いで、中央道も並走している。
そして今回の高架工事は都市計画道路の計画も含まれているので、電車と車の両面から京王線沿線の機動性はさらに向上するでしょうね。

新宿の乗り換えもどちらも同じくらいですしエアプでしょうね
京王線の地下化が進んでくると沿線の街並みも変わりそうで楽しみです。前の方もおっしゃっていますが小田急は箱根に行けるのは本当に魅力ですね