東急線の路線、駅力について語るスレ（ただし２３区内限定）

>>142 匿名さん
ん？だれのこと？なにか嫌なことでもあったの？

>>136 通りがかりさん

ほんの一時代前の昭和40年代まで小さな路面電車しか走ってなかった桜新町が古い町並みかは、昭和初期やそれ以前の航空写真で区内の他の開発先行エリアと見比べたらすぐ分かりますよ。

>>144さん
古いかどうかって重要ですか？
たかが数十年の差、どちらも田園地帯でしょ？
こういっちゃ農民に失礼かもしれないけれど、歴史があるとかないとかって田畑の話じゃないよね。
由緒あるお寺とか神社とかお城とか、そういうのがあって、そういうののまわりにできた街が歴史とかいうなら解るけど。

目蒲線は手始めに開発したけど、結局東急の成功のはじまりは東横だし、東横や田都に力は入れた結果みすてられた手軽なお試し品ってところだと思うけど。
それでも東急という名にすがるならそれでいいんだけど、それって誰の、何線のおかげかという話で。
結局、池上線なんて都民も知らないローカル線にすぎないわけだしね。

そうかなあ。
東横線は神奈川住民の為の通勤電車ってイメージだけどね。埼玉県民とも繋がって、ますます京浜東北線みたいな感じ。まだ渋谷止まりの時は良かった。
同じ乗り入れでも三田線南北線へ直通運転する目黒線の方は色々使える。東横線は日比谷線直通運転を廃止してから使い勝手も悪くなった。
そう見ると田園調布と多摩川は便利だね。
特に多摩川駅は気になる。駅周辺は驚くほど何もない。ファーストフードはおろかコンビニさえも駅中にしか無い。東側には広大な空き地。
蒲蒲線が現実化する頃には大きく変わりそう。

歴史がどうこう言ってる人は多分、そのあたりの農家の子孫なのでは？
農村には農村なりの歴史を重んじたいんだと思います。農村同士が張り合うのも理解できます。

農家の子孫は羨ましい。。大地主だよね。
最近だとブランズシティ久が原の敷地は、一軒家の跡地。
その跡地に278世帯が住む事になる。

>>148 名無しさん
あこそって随分前からふつうにジャングルみたいになってなかったっけ？

>>149
放ったらかしにしてても、価値は下がらない。
東京の農家の子孫は勝ち組。
>>146
多摩川駅前の広大な土地は誰のものなんだろ？
テニスクラブだった記憶しか無いけど。

下丸子駅は何とかならないのか。
あれだけ多摩川沿いにタワーマンションがあるのに駅がパッとしない。
コメダ珈琲はうれしい。

>>151 名無しさん
パッとしないからこそ安くマンションたてられたんだから仕方ないでしょ。前より随分マシになったんだから贅沢言わないの。

>>142 匿名さん
別に
あんたの方が笑われてる。