湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

もうちょっと調べて書こうね。
エア特快は蒲田通過になるけど所要時間はかわらないよ。

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本数が増えただろうが

>高さ制限がどうなるのか見物です。

たまには、よくわかっているじゃあないか。

だから、君の嫌いな地区のタワマンがもてはやされるのだよ。

>バイパス線で想定される東京までの時間は7分だね。
>東海道、横須賀と一緒。

>品川を中心に考えると今とそれほど変わらないね。


新東京駅構想は既存路線の代替輸送ラインになるから、混雑緩和も含め、それだけでも品川にはメリットがある。

物事を一つの観点だから考えると失敗するよ。

京急沿線のアールブラン南品川を検討中なのですが、羽田空港ハブ化で将来価値あがりますかね…？？

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今、このスレに来たところなので、すでに同じネタが出ていたらごめん。

スレタイを見て思ったこと。
「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」
湾岸マンションを、羽田空港国際ハブ化をネタに24時間、営業続けるのか。。。

普通、空港は２４時間「運用」と表記します。念のため。

鉄道の駅ができるなら、その駅に近い土地の価値は上がる。それは週に５日使う交通機関であり、日常の利便性が大きく変わるから。
だが、羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？
年に２～３回、多くても月に１回程度の利用頻度しかない交通機関の利便性がちょっと高くなったくらいで価値が上がる土地、マンションなんてないと考えるのが普通の感覚だろう。

>羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？

羽田（だけではなく成田）へのアクセスが便利になると、利便性が大きく変わる人は、結構いると思うけれど。私自身がそうですし、拡張により空港で働く人自体も増えるので、影響は大きくないですか？

それと、直接的な効果だけを考えずに、波及効果も考えられた方がいいですよ。

現時点での時間の短縮は少なくても、便数が増えることや、混雑緩和、人の流れが増えることによるその他のサービス業の発展など、色々思い巡らしてみられては如何でしょうか。

>>687
毎日羽田空港を利用する方ですか？
羽田の国際化で日々の生活ががらりと変わる方ですか？

羽田空港の利便性が増すと東京と羽田の間にある場所のオフィス需要は増えると
考えるのが自然ではないだろうか。

りんくうタウンは需要あったか？

海外出張が多いので、羽田国際定期便運行に期待しています。成田往復だけで、リムジン6000円と往復時間だけで馬鹿になりません。それに、国内線も頻繁に利用するからね。

優先搭乗の時のスターアライアンスのゴールドメンバーって結構いるように思えるけれど、どうなんだろうか？

空港３つでガタガタしている関西の
りんくうタウンと比べてどうする

>りんくうタウンは需要あったか？

そうそう。空港直近よりも、空港への交通の便の良い都心への需要が増える。

しょっちゅう海外出張している人には羽田国際化はメリットはあるだろう。
だが、ごく一部の人の利便性が向上する程度で地価が上がるわけがない。品川といえどもね。

好材料になっても悪材料になることはない。
そんなに嫉妬すんなってｗ

悪材料になることはないが過度な期待をするのも愚かなこと

http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000016255
より
>『アマヴェル品川』は、主に東京近郊のビジネスパーソンを対象とした、9階建て・全28戸のマンションです。外資系をはじめ数々の有力企業が拠点を構える品川や、アーバンリゾートとして定着した天王洲アイルへ徒歩で通うことができ、また、国際空港としての機能を充実させている羽田空港へも電車1本で行くことができるなど、ビジネスパーソンには最適の立地です。

これが現実なんだけれど。

＞空港３つでガタガタしている関西のりんくうタウンと比べてどうする
国際空港が新たに出来てもあのざまってこと。関空開港より羽田国際化の方がインパクトがあるのか？