サンウッド世田谷明大前ってどうですか？

大規模修繕に関してですが、そもそもプランニング自体も低層の場合は簡単に済むのがいいですよね。

タワマンだと、ある程度までは足場を組んで、あとはゴンドラで対応するしかなくて作業自体も時間がかかる。あと費用も。

眺望はさすがに低層マンションだと期待できないけど・・・

何を重視するかによって選択するわけだけど安定して落ち着いて暮らしたい人向けですね、ここは。

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検索に入力したら虫メガネアイコン付きの予測検索が表示される　非表示にしようとしても出来ない
それに一度検索したら　履歴まで表示される　その都度削除しなくてはいけない　他人に見られる場面もありプライバシーにかかわる事も辞めて欲しい

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残り3戸と書いてあったので詳しく見てみたら1期先着順で次は2期なんですね。近頃は本当に不動産会社の方が売り急がなくなった…

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販売期が割と最近は暇核販売されているところが多いように思います。
先着3戸との記載は確かにありましたが最終期ではないのですね。
もうそろそろ竣工ですし、入居開始時期ですが
あとどれくらい残っているのかが見えないですね。

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同じ億以上出すならこっちの方が駅近で広いから良くないかな

https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_setagaya/nc_20360646/

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この物件だとたぶん居住中で築26年とかなので、実際に部屋を内覧したら萎えるやつな気がします…

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明大前駅徒歩1分15階建てのアトラス明大前と、徒歩8分のこのサンウッド明大前3階建ての比較はどうでしょう？
どう考えてもアトラスの方が強いような気がするのですが・・・？

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>>72 評判気になるさん
駅1分で50戸ほどのマンションにディスポーザー、各階ゴミ捨て場、内廊下等々訳わからないレベルで仕様が高いので比較にならないでしょうね。
管理費とかも比較にならない気がしますが。

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実際に歩いたら分かるけど、サンウッド明大前の徒歩8分というのはかなり遠く感じるよ。
完全な戸建てエリアに埋没していて（それが良いと言う人もいるだろうけど）、雨の日や夜間に駅から歩くという意味では辛い。買い物は駅前のスーパーバリュー（品揃え重視）か東急ストア（品揃えクソ）だけど、前者はさらに遠く13分くらいかかる。
その意味でアトラスは完全に明大前の繁華街の駅前商圏と一体だから、本当に便利でマンションの特性を存分に発揮していると思う。

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確かに駅からマンションまで徒歩８分はなかなか距離がありますね。
だからこそ、静かに暮らせるという感じはありますが
間取りがちょっと狭いかな。でも、価格をみるとかなり高級マンション。
でも、残り６邸。順調に売れている感じですね。

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このマンションは買い物には苦労しそうだね。
スーパーバリューは甲州街道沿いで駅の反対側だから、電車で帰って来て買い物をして帰るとなるとかなり大変だ。徒歩20分以上になるんじゃないかな。明大前はもう少しまともなスーパーが駅前に出来ればいいのにね。

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>>72 評判気になるさん
アトラス明大前とは、立地から仕様から何から何まで雲泥の差を感じてしまう…

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アトラスとの比較、確かに仕様の差もありますが、あちらは駅前繁華街の賑やかさと背中合わせですよね。。。
駅徒歩8分ではありますが、松原の低層住宅街という落ち着いた環境は、駅前タワーでは得られない価値。買い物もネットスーパーなどを賢く使えば、そこまで苦にならないのでは？

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>>78 匿名さん
でもそれならそもそも何故マンションなのかという疑問も出てきますよね。１億～1.5億くらいの予算で土地から建てられますよ。中古戸建ならもっと現実的です。

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>>78 匿名さん
明大前なんて言うほど栄えてないだろ
みせも少ないしすぐ住宅街始まるじゃん

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ここ10年でマンションはインフレの追い風を受けて価格が上がり続けてきたから購入に正当性があったのであって、ではこの先上がるのか？となると、どうしても立地（都心、駅近など）によって格差が出てくることになろうかと思います。
特に昨今は施工費が爆上がりしており大規模修繕が普通に厳しくなってきているんですよね。修繕費が足りないと当然値上がりということになりますが、それはローン含めた総支払額が上がることになり価格には下押し要因になります。立地が良いとそれでも富裕層のお眼鏡にかなって値上がりはするでしょうが、そうでないと厳しくなってくる。
このマンションについての評価は自分には分かりませんが、少なくとも資産性を期待して買うのではなく、マンションに住みたいから買う（メンテの楽さとか防犯とか階段の昇り降りがないとか）といった目線でないと今後は難しいのかもですね。

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81さんが指摘する通り、今後の資産性はシビアに見る必要がありますが、新宿・渋谷へ直通1桁分という明大前駅の「圧倒的なアクセスの強さ」がある以上、大崩れするリスクは低い気がします。

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PT渋谷笹塚が安売りしすぎてるから京王線沿いは厳しいな。

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>>83 名無しさん

渋谷笹塚だから、というよりも京王線沿いが路線価上がりにくい。小田急とか東急に比べると再開発要素があるのにイマイチ盛り上がらない。

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京王線沿いってそうなんですか？
普通に便利でいいじゃんって思っていたんですが。
変にリセールで儲けようっていうよりは、自分が便利で住みたいから住むみたいな感じなのが
ここの場合はジャスティスなのかなと思いました。

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